一种双层无干涉停车装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111395828A(43)申请公布日2020.07.10(21)申请号201910001180.8(22)申请日2019.01.02(71)申请人黄夫林地址211100江苏省南京市江宁区麒麟中央公园1号(72)发明人黄夫林(74)专利代理机构南京泰普专利代理事务所(普通合伙)32360代理人窦贤宇(51)Int.Cl.E04H6/06(2006.01)E04H6/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种双层无干涉停车装置(57)摘要本发明公开了一种双层无干涉停车装置，包括：基座、下层停车装置和上层停车装置，基座包括底板、与底板固定连接的主柱，以及设置在主柱与底板之间的加劲板；下层停车装置包括设置在底板上的轨道；与所述轨道固定连接的电机；设置在所述电机上方的齿条；设置在所述齿条上方的载车板；以及与载车板固定连接的承载轮；上层停车装置包括连杆，所述连杆的一端与通过轴承座与底板固定连接；另外一端与载车框进行固定连接；所述载车框的底部设有减震器，靠近主柱的一侧设有减震垫；以及设置在底板上方的电机绞盘。本发明涉及一种双层无干涉停车装置，上下层停车、取车互不干涉，且下层停车比较方便、快捷。CN111395828ACN111395828A权利要求书1/1页1.一种双层无干涉停车装置，其特征是，包括：基座，包括底板、与底板固定连接的主柱，以及设置在主柱与底板之间的加劲板；下层停车装置，包括设置在底板上的轨道；与所述轨道固定连接的电机；设置在所述电机上方的齿条；设置在所述齿条上方的载车板；以及与载车板固定连接的承载轮；所述承载轮可沿轨道进行往复移动；上层停车装置，包括连杆，所述连杆的一端与通过轴承座与底板固定连接；另外一端与载车框进行固定连接；所述载车框的底部设有减震器，靠近主柱的一侧设有减震垫；以及设置在底板上方的电机绞盘；所述轴承座内部设有轴承，连杆可沿轴承轴向进行旋转；所述连杆与载车框连接部位设有旋转活塞件。2.根据权利要求1所述的一种双层无干涉停车装置，其特征是：所述主轴顶部设有滑轮，电动绞盘内部设有钢索，钢索穿过滑轮与载车框进行连接。3.根据权利要求1所述的一种双层无干涉停车装置，其特征是：所述载车框为矩形金属载车框，其长宽高与需要停放的汽车适配。4.根据权利要求1所述的一种双层无干涉停车装置，其特征是：所述电机为平行轴斜齿轮电机。5.根据权利要求1所述的一种双层无干涉停车装置，其特征是：所述连杆与轴承座之间设有连接块与连接件。6.根据权利要求1所述的一种双层无干涉停车装置，其特征是：所述载车框可随连杆进行四分之一圆形曲线运动。2CN111395828A说明书1/3页一种双层无干涉停车装置技术领域[0001]本发明涉及停车装置，尤其是一种双层无干涉停车装置。背景技术[0002]汽车作为一种代步工具，为人们提供了许多便利，但是我国人口较多，拥有车的人也有很多，所以往往会出现停车困难现象，而且我国城市停车还处在初级阶段，专业和公共停车空间利用率较低，而且合理的车位与车辆比例相差甚远，停车难的问题随处可见。[0003]在现在城市停车难问题不断出现的情况下，某些城市推出了立体停车，增加了停车空间利用率，大大缓解了城市停车难的问题，但是现有的立体停车基本分为多层停车，但是多层停车往往出现取车难的问题，所以经过实践双层最为合理。[0004]但是在双层停车的情况下，许多双层停车装置无法做到互不干涉，往往上层停车、取车，下层的车辆将会挪动、振动，进而下层车辆会出现警报现象，影响他人且现有的双层停车装置其下层停车、取车，比较麻烦，无法快速停车、取车。发明内容[0005]发明目的：提供一种双层无干涉停车装置，以解决现有技术存在的上述问题，提供一种安全可靠的双层无干涉停车装置。[0006]技术方案：一种双层无干涉停车装置，其特征是，包括：基座，包括底板、与底板固定连接的主柱，以及设置在主柱与底板之间的加劲板；下层停车装置，包括设置在底板上的轨道；与所述轨道固定连接的电机；设置在所述电机上方的齿条；设置在所述齿条上方的载车板；以及与载车板固定连接的承载轮；所述承载轮可沿轨道进行往复移动；上层停车装置，包括连杆，所述连杆的一端与通过轴承座与底板固定连接；另外一端与载车框进行固定连接；所述载车框的底部设有减震器，靠近主柱的一侧设有减震垫；以及设置在底板上方的电机绞盘；所述轴承座内部设有轴承，连杆可沿轴承轴向进行旋转；所述连杆与载车框连接部位设有旋转活塞件；在进一步的实施例中，所述主轴顶部设有滑轮，电动绞盘内部设有钢索，钢索穿过滑轮与载车框进行连接。[0007]在进一步的实施例中，所述载车框为矩形金属载车框，其长宽高与需要停放的汽车适配。[0008]在