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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111397923A(43)申请公布日2020.07.10(21)申请号202010282061.7(22)申请日2020.04.11(71)申请人王乐炯地址312500浙江省绍兴市新昌县儒岙镇南山村299号(72)发明人王乐炯李红梅(51)Int.Cl.G01M17/02(2006.01)G01M7/08(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图10页(54)发明名称一种新能源汽车轮胎性能检测系统(57)摘要本发明涉及一种新能源汽车轮胎性能检测系统,包括用于提供碰撞力的抬升碰撞执行机构、用于带动轮胎升降的轮胎固定升降机构、用于轮胎碰撞接触的碰撞接触机构和承托释放机构,所述碰撞触碰机构包括转动切换电机、旋转固定座、平面碰撞块、角锥碰撞块、圆弧碰撞块和锥体碰撞块;本发明提供的检测系统可以提供更为丰富的障碍物对象,能够更好的模拟不同碰撞环境下的碰撞情况,能够对轮胎性能做出更为客观。准确的评判,从而保证生产制造的轮胎的性能和出厂的质量。CN111397923ACN111397923A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车轮胎性能检测系统,包括用于提供碰撞力的抬升碰撞执行机构(1)、用于带动轮胎升降的轮胎固定升降机构(2)、用于轮胎碰撞接触的碰撞接触机构(3)和承托释放机构(4),其特征在于:所述抬升碰撞执行机构(1)包括底板(11)、导向架(12)、弹性柱(13)、滑动横梁(14)、龙门架(15)和抬升液压缸(16),所述底板(11)上镜像设置安装有两个所述导向架(12),两个所述导向架(12)上分别竖直滑动设置有所述滑动横梁(14),两个所述滑动横梁(14)处于同一高度,两个所述滑动横梁(14)的底部分别固定安装有所述弹性柱(13),所述弹性柱(13)由多个串联的弹性组件(131)构成,且位于最下方的所述弹性组件(131)固定安装在所述底板(11)上,所述龙门架(15)桥接固定安装在两个所述滑动横梁(14)的顶端,每个所述滑动横梁(14)的底端均设有两个关于所述弹性柱(13)对称设置的圆柱状的橡胶顶触块(143),在位于每个所述橡胶顶触块(143)的正下方位置均设有所述抬升液压缸(16),四个所述抬升液压缸(16)均竖直固定安装在所述底板(11)上,所述抬升液压缸(16)的输出端可与所述橡胶顶触块(143)接触;所述碰撞触碰机构包括转动切换电机(31)、旋转固定座(32)、平面碰撞块(33)、角锥碰撞块(34)、圆弧碰撞块(35)和锥体碰撞块(36),所述转动切换电机(31)固定安装在所述龙门架(15)的外侧壁上,所述旋转固定座(32)包括截面呈正方形的方形固定座(321)和两个固定连接在所述方形固定座(321)两侧共轴的旋转轴(322),两个所述旋转轴(322)水平转动安装在所述龙门架(15)上,且其中一个所述旋转轴(322)与所述转动切换电机(31)的输出轴固定连接,在所述方形固定座(321)上四个长矩形状的侧壁面上依次固定安装有所述平面碰撞块(33)、所述角锥碰撞块(34)、所述圆弧碰撞块(35)和所述锥体碰撞块(36),所述平面碰撞块(33)的截面呈矩形状,所述角锥碰撞块(34)的截面呈等腰三角形状,所述圆弧碰撞块(35)的截面呈半圆状,所述锥体碰撞块(36)上呈矩阵分布有圆柱锥(361);所述轮胎固定升降机构(2)固定安装在所述底板(11)上,且位于所述碰撞接触机构(3)的下方位置;每个所述导向架(12)上均设置有所述承托释放机构(4),两个所述承托释放机构(4)可对应托起相邻位置的所述滑动横梁(14)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎性能检测系统,其特征在于:所述轮胎固定升降机构(2)包括导向台(21)、驱动电机(22)、丝杠(23)、传动链(24)、升降台(25)和轮轴(26),所述导向台(21)固定安装在所述底板(11)上,所述导向台(21)外侧固定设有电机固定座(211),所述导向台(21)的内侧设有四个呈矩形分布的导轨(212),所述驱动电机(22)倒立固定安装在所述电机固定座(211)的上端面上,所述驱动电机(22)的输出轴上设有驱动链轮(221),所述导向台(21)和所述底板(11)之间竖直转动安装有两个所述丝杠(23),所述丝杠(23)上设有从动链轮(231),所述传动链(24)啮合在两个所述从动链轮(231)和所述驱动链轮(221)上,所述升降台(25)竖直滑动设置在四个所述导轨(212)上,且所述升降台(25)与两个所述丝杠(23)螺纹连接,所述升降台(25)上设有立板(251),所述轮轴(26)水平转动安装在所述立板(251)上。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎性能检测系统,其特征在于:所述导向架(1