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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115753147A(43)申请公布日2023.03.07(21)申请号202210261707.2(22)申请日2022.03.16(71)申请人徐灵山地址210000江苏省南京市鼓楼区下关新民路146号五所村小区19栋702室(72)发明人徐灵山韩明宇(51)Int.Cl.G01M17/02(2006.01)G01M7/02(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图4页(54)发明名称一种新能源汽车轮胎性能检测系统(57)摘要本发明属于轮胎检测技术领域,具体地说是一种新能源汽车轮胎性能检测系统,本发明的一种新能源汽车轮胎性能检测系统,结构紧凑,体积小巧,所有的零部件均集成在壳体内且在测试过程中无需拆下汽车轮胎,利用车辆自身的动力驱动轮胎转动使其与震动件之间连续接触,并在无线胎压计的辅助下,完成驱动轮的简易震动测试中胎压的数据收集检测,有效保证轮胎后期使用的安全性。CN115753147ACN115753147A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车轮胎性能检测系统,包括壳体(1)和无线胎压计,其特征在于,还包括:检测组件(2):所述检测组件(2)位于壳体(1)上,所述检测组件(2)用于对轮胎进行振动检测;传动组件(3):所述传动组件(3)安装在检测组件(2)内部,所述传动组件(3)将轮胎转动动力传递给检测组件(2)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎性能检测系统,其特征在于:所述检测组件(2)包括:一号支架(21),二号支架(22),所述一号支架(21)和二号支架(22)位于壳体(1)两侧;振动件(23),所述振动件(23)位于在壳体(1)上;一号挡轮(211),所述一号挡轮(211)转动安装在一号支架(21)上;二号挡轮(221),所述二号挡轮(221)转动安装在二号支架(22)上。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车轮胎性能检测系统,其特征在于:所述振动件(23)呈闭环形,且振动件(23)外表面连续设有凸台(231),内表面设有传动齿条(232)。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车轮胎性能检测系统,其特征在于:所述一号挡轮(211)和二号挡轮(221)表面均覆盖有PA12塑料刷毛。5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车轮胎性能检测系统,其特征在于:所述凸台(231)采用丁苯橡胶制作而成。6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车轮胎性能检测系统,其特征在于:所述一号支架(21)和二号支架(22)顶端均铰接有支撑架(24),所述一号支架(21)和二号支架(22)底面均设有多个平行的卡槽(25),所述支撑架(24)底端插入卡槽(25)中。7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎性能检测系统,其特征在于:所述传动组件(3)包括:一号齿轮(31),所述一号齿轮(31)与传动齿条(232)啮合;传动杆(32),所述传动杆(32)中部与一号齿轮(31)固定连接;二号齿轮(33),所述二号齿轮(33)固定连接在传动杆(32)两端;三号齿轮(34),所述三号齿轮(34)位于二号齿轮(33)下方且与二号齿轮(33)相啮合;四号齿轮(35),所述四号齿轮(35)与三号齿轮(34)啮合;齿条杆(36),所述齿条杆(36)分别设置在一号支架(21)底端和二号支架(22)底端,且与一号支架(21)底端和二号支架(22)底端固定连接,所述齿条杆(36)与四号齿轮(35)啮合。8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车轮胎性能检测系统,其特征在于:所述二号齿轮(33)和三号齿轮(34)的传动比为3。9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎性能检测系统,其特征在于:所述壳体(1)一侧设有Z字型摇杆(4),所述摇杆(4)一端与四号齿轮(35)固定连接。10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车轮胎性能检测系统,其特征在于:所述壳体(1)对应摇杆(4)处设有插入式匚形卡扣(41)。2CN115753147A说明书1/7页一种新能源汽车轮胎性能检测系统技术领域[0001]本发明属于轮胎检测技术领域,具体地说是一种新能源汽车轮胎性能检测系统。背景技术[0002]汽车轮胎是汽车上一个十分重要的部件,它保障了汽车的行驶安全,一个汽车的性能再好也是需要汽车轮胎来支持的,如果一个汽车的轮胎不好的话会给汽车的驾驶带来很多的麻烦,也因此许多司机对于汽车轮胎的性能十分的重视,为了确保驾车的安全性和舒适性,在给汽车驱动轮充气后有必要做好轮胎的振动性能检测,由此测试胎压是否正常以及有无异响,从而保证轮胎有着良好的使用状态,尤其是长途货车或载重较大的车辆对轮胎安全系数的要求更高;[0003]然而现有的轮胎振动性能检测对硬件设施要求及场地要求较高,且经常在测试时将轮胎从车辆上拆卸下来单独测试,这样无法正确得