一种叉车驱动轮减震机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111422789A(43)申请公布日2020.07.17(21)申请号202010354556.6(22)申请日2020.04.29(71)申请人华晟（青岛）智能装备科技有限公司地址266042山东省青岛市高新区锦荣路321号(72)发明人王俊石刘海娄兵兵詹鹏飞(74)专利代理机构北京高沃律师事务所11569代理人张琳丽(51)Int.Cl.B66F9/075(2006.01)F16F15/067(2006.01)F16F15/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种叉车驱动轮减震机构(57)摘要本发明公开了一种叉车驱动轮减震机构，包括驱动安装板、驱动总成、套筒、滑动块、弹簧和第一固定臂。其中，驱动总成固定于驱动安装板上；两个套筒相互平行地分别固定于驱动安装板的左右两侧，套筒朝向叉车车架的一端具有开口；滑动块的一端伸入套筒内，滑动块的另一端用以和叉车车架相抵；弹簧位于套筒内，弹簧的一端与滑动块相抵，弹簧的另一端与套筒或套筒内的限位结构相抵；第一固定臂固定于驱动安装板上，第一固定臂与叉车车架铰接，且铰接位置与套筒的高度不同。与现有技术相比，本发明在保证运动幅度较小的情况下，能有很好的减震效果，并且在紧急停止的时候，能增大摩擦力，缩短刹车距离。CN111422789ACN111422789A权利要求书1/1页1.一种叉车驱动轮减震机构，其特征在于，包括：驱动安装板；驱动总成，所述驱动总成固定于所述驱动安装板上；套筒，两个所述套筒相互平行地分别固定于所述驱动安装板的左右两侧，所述套筒朝向叉车车架的一端具有开口；滑动块，所述滑动块的一端伸入所述套筒内，所述滑动块的另一端用以和所述叉车车架相抵；弹簧，所述弹簧位于所述套筒内，所述弹簧的一端与所述滑动块相抵，所述弹簧的另一端与所述套筒或所述套筒内的限位结构相抵；第一固定臂，所述第一固定臂固定于所述驱动安装板上，所述第一固定臂与所述叉车车架铰接，且铰接位置与所述套筒的高度不同。2.根据权利要求1所述的叉车驱动轮减震机构，其特征在于，还包括螺栓和防松螺母，所述限位结构为挡块，所述套筒远离所述叉车车架的端面上设有螺纹孔，所述螺栓与所述螺纹孔螺纹连接，所述螺栓的小径端与所述挡块相抵，一个所述螺栓与两个所述防松螺母螺纹连接，所述防松螺母位于所述螺栓的头部与所述套筒远离所述叉车车架的所述端面之间。3.根据权利要求1所述的叉车驱动轮减震机构，其特征在于，所述滑动块为尼龙材质或环氧树脂材质。4.根据权利要求1所述的叉车驱动轮减震机构，其特征在于，所述叉车车架上具有第二固定臂，所述第一固定臂与第二固定臂通过销轴铰接。5.根据权利要求1所述的叉车驱动轮减震机构，其特征在于，所述叉车车架上与所述滑动块相接触的位置可拆卸地固定有垫块。6.根据权利要求1所述的叉车驱动轮减震机构，其特征在于，所述叉车车架上设有挂钩，所述挂钩向下穿过所述驱动安装板，所述驱动安装板上与所述挂钩对应位置设有挂钩槽，所述挂钩与所述挂钩槽的槽壁之间有间隙，所述叉车车架被垫起时能钩住所述驱动安装板。2CN111422789A说明书1/3页一种叉车驱动轮减震机构技术领域[0001]本发明涉及叉车技术领域，特别是涉及一种叉车驱动轮减震机构。背景技术[0002]叉车是一种工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，被广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输必不可少的设备。[0003]现有的叉车驱动轮减震机构，将减震弹簧安装在驱动轮两侧，轴线沿上下方向，受到的是上下方向的力，通过弹簧的压缩和释放，起到减震的作用。驱动两侧分别焊接了一截叉车门架槽钢，与车体上安装的叉车门架复合滚轮，起导向作用。但这种减震结构的减震效果不明显，调节不够方便，结构过于复杂，并占用了更多的空间。[0004]因此，如何提供一种新的叉车驱动轮减震机构，用以解决上述现有技术存在的问题，是本领域技术人员亟待解决的。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种叉车驱动轮减震机构，用以传统叉车车身震动和晃动的问题。[0006]为实现上述目的，本发明提供了如下方案：[0007]本发明公开了一种叉车驱动轮减震机构，包括：[0008]驱动安装板；[0009]驱动总成，所述驱动总成固定于所述驱动安装板上；[0010]套筒，两个所述套筒相互平行地分别固定于所述驱动安装板的左右两侧，所述套筒朝向叉车车架的一端具有开口；[0011]滑动块，所述滑动块的一端伸入所述套筒内，所述滑动块的另一端用以和所述叉车车架相抵；[0012]弹簧，所述弹簧位于所述