用于车辆的排气系统的装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111456834A(43)申请公布日2020.07.28(21)申请号201910608771.1(22)申请日2019.07.08(30)优先权数据10-2019-00072562019.01.21KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人起亚自动车株式会社(72)发明人张天淳(74)专利代理机构北京尚诚知识产权代理有限公司11322代理人龙淳(51)Int.Cl.F01N3/28(2006.01)F01N13/18(2010.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称用于车辆的排气系统的装置(57)摘要一种用于车辆的排气系统的夹紧组件，可包括垫圈，使用在催化转化器的入口管凸缘上将销插入销孔并与其接合的方法可防止偏离地接合垫圈，其中涡轮增压器的出口管凸缘和催化转化器的入口管凸缘通过在之间夹设垫圈而由夹具夹紧，其中销从催化转化器的入口管凸缘突出地形成，并且销孔贯穿垫圈形成，使得垫圈与催化转化器的入口管凸缘紧密接触，与此同时销插入销孔并与其接合。CN111456834ACN111456834A权利要求书1/2页1.一种用于车辆的排气系统的夹紧组件，所述夹紧组件包括：垫圈；销，一体地形成在催化转化器的入口管凸缘上；销孔，形成在所述垫圈上，其中所述销构造成能够插入所述销孔中并与所述销孔接合；夹具，在涡轮增压器的出口管凸缘与所述催化转化器的入口管凸缘之间夹设所述垫圈的状态下，所述涡轮增压器的出口管凸缘和所述催化转化器的入口管凸缘由所述夹具夹紧，其中，所述销从所述催化转化器的入口管凸缘突出地形成，并且其中，在所述销插入所述销孔中并与所述销孔接合的同时，所述垫圈与所述催化转化器的入口管凸缘接触。2.如权利要求1所述的夹紧组件，其中，所述销包括一体地形成在所述催化转化器的入口管凸缘上的第一直径端部和一体地形成在所述第一直径端部的前端部上的第二直径端部，并且其中，所述第二直径端部的直径大于所述第一直径端部的直径。3.如权利要求2所述的夹紧组件，其中，所述销孔包括：第一直径孔，所述销的第二直径端部能够插入所述第一直径孔中；以及第二直径孔，所述销的第一直径端部能够插入所述第二直径孔中并与所述第二直径孔接合，并且其中，所述第一直径孔的直径大于所述第二直径孔的直径。4.如权利要求3所述的夹紧组件，其中，所述销孔的第一直径孔的中心部分在所述垫圈的圆周方向上与所述销孔的第二直径孔的中心部分在同一圆周上对齐。5.如权利要求3所述的夹紧组件，其中，在所述涡轮增压器的出口管凸缘上形成有所述销的第二直径端部插入的接合槽。6.如权利要求1所述的夹紧组件，其中，所述垫圈形成为具有扁平横截面的环状，并且其中，所述垫圈的外周面从所述涡轮增压器的出口管凸缘与所述催化转化器的入口管凸缘之间露出。7.如权利要求1所述的夹紧组件，其中，所述垫圈包括：第一板、第二板、第三板，以及包围所述第一板、所述第二板和所述第三板的盖板，其中所述第二板的第一表面堆叠在所述第一板的表面的第一部分上，并且所述第三板的第一表面堆叠在所述第一板的表面的剩余部分上。8.如权利要求7所述的夹紧组件，其中，所述第一板由钢材料制成，所述第二板由钢材料制成并用于增加所述垫圈的厚度，并且所述第三板由弹性材料制成并用于保持密封。9.如权利要求6所述的夹紧组件，其中，所述垫圈还包括安装在所述第二板的第二表面和所述第三板的第二表面上的第2CN111456834A权利要求书2/2页四板，并且其中，所述盖板的第一端部安装在所述第四板的第一端部上，并且所述盖板的第二端部安装在所述第四板的第二端部上。10.如权利要求6所述的夹紧组件，其中，所述垫圈还包括突出地形成在所述垫圈的表面上的密封突起。11.如权利要求1所述的夹紧组件，其中，所述夹具包括：夹紧环，构造成包围所述出口管凸缘和所述入口管凸缘；锁定端部，在所述夹紧环的第一端部和第二端部向外弯曲；以及夹紧螺栓，贯穿所述锁定端部并构造成收紧所述锁定端部。3CN111456834A说明书1/6页用于车辆的排气系统的装置技术领域[0001]本发明涉及用于车辆的排气系统的夹紧组件。更具体地，本发明涉及一种用于车辆的排气系统的夹紧组件，其中对位于涡轮增压器与催化转化器之间并被夹紧的垫圈，应用防偏离结构和能够验证布置与否的结构。背景技术[0002]已经在应用涡轮增压器的发动机的排气系统中设置作为一种废气后处理装置的预热催化转化器(WCC)，以便不仅将废气中包含的CO和HC组分而且将其中包含的SOF组分有效地氧化。[0003]在此情况下，为了防止废气通过涡轮增压器与催化转化器之间的连接部流出到外部，将涡轮增压器的出口凸缘和催化转化器的入口凸缘通过夹设垫圈而可密封地连接。[0004]图1示出