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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111485515A(43)申请公布日2020.08.04(21)申请号202010303900.9(51)Int.Cl.(22)申请日2020.04.17E01F13/12(2006.01)(71)申请人中铁隧道集团二处有限公司地址065201河北省廊坊市三河市燕郊开发区学院路410号申请人中铁隧道局集团有限公司(72)发明人杨正雄陈鸿董书滨王彦伟刘志成段浩鹏李博文韩建路周勇军罗鹏飞张志强李军张婵娟洪开荣李志军王秋林熊祚兵崔鼎肖军韦金严(74)专利代理机构北京中海智圣知识产权代理有限公司11282代理人李奎书权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称一种隧道斜井溜车拦阻装置及其拦阻方法(57)摘要本发明公开了一种隧道斜井溜车拦阻装置及其拦阻方法。所述隧道斜井溜车拦阻装置包括上层钢板、盾尾钢丝刷、钢丝刷座套、下层钢板、U型基座、自锁支架、释放装置、吊重钢丝绳、配重、提升钢丝绳和定滑轮;当车轮接触到盾尾钢丝刷时,由于盾尾钢丝刷在拦阻状态时突出地面20厘米高,车轮要通过盾尾钢丝刷,必须克服盾尾钢丝刷固有的弯矩力,多排盾尾钢丝刷对轮胎都有反向拦阻作用,最终将下溜车辆拦阻止动,在正常车道通行状态时时,盾尾钢丝刷下降暗藏于矩形开口内,与路面齐平。所述隧道斜井溜车拦阻装置能够反复多次使用,无需外力节能环保;无复杂的机械结构和控制系统,拦阻成功率高。CN111485515ACN111485515A权利要求书1/2页1.一种隧道斜井溜车拦阻装置,其特征在于,包括:上层钢板(1)、盾尾钢丝刷(3)、钢丝刷座套(4)、下层钢板(5)、U型基座(6)、自锁支架(7)、释放装置(8)、吊重钢丝绳(9)、配重(10)、提升钢丝绳(11)和定滑轮(12);所述释放装置(8)和所述定滑轮(12)分别与隧道顶部固定,所述释放装置(8)通过所述吊重钢丝绳(9)将所述配重(10)吊起,所述提升钢丝绳(11)的第一端与所述配重(10)连接,所述提升钢丝绳(11)的第二端穿过所述定滑轮(12)与所述下层钢板(5)固定,所述自锁支架(7)固设于所述下层钢板(5)和所述U型基座(6)之间,所述下层钢板(5)上端固设有所述钢丝刷座套(4),所述盾尾钢丝刷(3)固设于所述钢丝刷座套(4)中,所述上层钢板(1)与所述U型基座(6)上沿固定连接,所述上层钢板(1)上开设有用于容纳所述盾尾钢丝刷(3)穿过的矩形开口(13),当所述释放装置(8)被触发时,所述吊重钢丝绳(9)与所述释放装置(8)分离,所述配重(10)在重力的作用下带动所述下层钢板(5)上移,以使所述盾尾钢丝刷(3)裸露出所述矩形开口(13)。2.根据权利要求1所述的隧道斜井溜车拦阻装置,其特征在于,上层钢板(1)下端固定有环绕矩形开口(13)的导向钢板(2)。3.根据权利要求1所述的隧道斜井溜车拦阻装置,其特征在于,所述隧道斜井溜车拦阻装置还包括与所述释放装置(8)通信连接的车载控制器(14),所述车载控制器(14)包括依次电性连接的速度监测传感器(141)、PLC控制器(142)和无线传输模块(143),所述无线传输模块(143)与所述释放装置(8)通信连接,所述无线传输模块(143)用于向所述释放装置(8)发送无线控制信号,控制所述释放装置(8)释放所述吊重钢丝绳(9)。4.根据权利要求3所述的隧道斜井溜车拦阻装置,其特征在于,所述释放装置(8)包括电磁铁(81)、第一夹手(82)、第二夹手(83)、销轴(84)、卡固圆盘(85)、连接板(86)、螺栓(87)、支架(88)、无线接收模块和控制模块,所述连接板(86)的下端与所述电磁铁(81)的上端通过所述螺栓(87)连接,所述电磁铁(81)的下端与所述卡固圆盘(85)连接,所述第一夹手(82)的上端和所述第二夹手(83)的上端均卡固在所述卡固圆盘(85)内侧,所述第一夹手(82)的中部和所述第二夹手(83)的中部通过所述销轴(84)铰接,所述第一夹手(82)的下端和所述第二夹手(83)的下端抵贴,所述销轴(84)的两端卡固在所述支架(88)上,所述无线接收模块的第一端与所述无线传输模块(143)通信连接,所述无线接收模块的第二端与所述控制模块电性连接,所述控制模块与电磁铁(81)电性连接。5.根据权利要求1所述的隧道斜井溜车拦阻装置,其特征在于,多个所述自锁支架(7)设置在所述下层钢板(5)和所述U型基座(6)之间,且所述多个自锁支架(7)中任意相邻的两个所述自锁支架(7)的间距相同。6.根据权利要求1所述的隧道斜井溜车拦阻装置,其特征在于,所述上层钢板(1)上开设有多个用于容纳所述盾尾钢丝刷(3)穿过的所述矩形开口(13),且所述多个矩形开口(13)中任意相邻的两个所述矩形开