一种汽车后侧围通风结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111516758A(43)申请公布日2020.08.11(21)申请号202010350859.0(22)申请日2020.04.28(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人王红亮(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人徐先禄(51)Int.Cl.B62D25/02(2006.01)B60R9/02(2006.01)B60K11/08(2006.01)B60R19/52(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称一种汽车后侧围通风结构(57)摘要本发明涉及一种汽车后侧围通风结构，包括定位连接在汽车后侧围上的储物盒，所述储物盒由盖板和储物盒本体连接构成，其特征是：所述储物盒本体呈倒圆角的梯形，且凹形成储物空间；在所述储物盒本体的上侧面设有通风结构；所述储物盒由盖板也呈倒圆角的梯形，其轮廓尺寸较储物盒本体大。本发明能够增加汽车加速产生的气流噪声直接传入乘客舱的难度，改善乘坐舒适性，增加整车储物空间和提供电器元件检修口，提升外观品质。CN111516758ACN111516758A权利要求书1/1页1.一种汽车后侧围通风结构，包括定位连接在汽车后侧围（3）上的储物盒，所述储物盒由盖板（1）和储物盒本体（2）连接构成，其特征是：所述储物盒本体（2）呈倒圆角的梯形，且凹形成储物空间；在所述储物盒本体（2）的上侧面设有通风结构（23）；所述储物盒由盖板（1）也呈倒圆角的梯形，其轮廓尺寸较储物盒本体（2）大。2.根据权利要求1所述的汽车后侧围通风结构，其特征是：所述储物盒本体（2）口部的四周边缘设有多个熔焊柱（21）和多个自带塑料卡（22），多个所述熔焊柱（21）和多个所述自带塑料卡（22）间隔设置；所述盖板（1）通过八个所述熔焊柱（21）与储物盒本体（2）连接为一体。3.根据权利要求2所述的汽车后侧围通风结构，其特征是：所述储物盒通过六个自带塑料卡（22）卡接在汽车后侧围（3）上，以保证储物盒不掉落。4.根据权利要求1所述的汽车后侧围通风结构，其特征是：所述通风结构（23）为百叶窗，并且窗口朝向Z向。2CN111516758A说明书1/2页一种汽车后侧围通风结构技术领域[0001]本发明涉及汽车车身，具体涉及一种汽车后侧围通风结构。背景技术[0002]随着人们生活品质的提高，汽车在人们的生活中的地位越来越重要，相应的人们对其提出了越来越高的要求，对于处于行李箱可视区域的通风口，在满足基本功能的基础上，还需实用和美观。然而现有的大部分车型中，百叶窗的通风口设在后侧围的可视面上。通风口直接与车身泄压口互通，使得加速产生的气流噪声顺势进入乘客舱，影响舒适性；此外，百叶窗在打开背门后直接可视，给用户一种毫无精致感可言的感觉，影响外观品质。[0003]CN204055235U公开了“一种后侧围通风格栅结构”，包括格栅本体，所述格栅本体安装于车辆后侧围上部外侧，所述格栅本体的下端部连接一排水管。所述格栅本体包括格栅外本体和格栅内本体，所述格栅外本体上设有防水结构。其后侧围通风格栅结构采用节省车辆内部空间的方式布置，无需在车身上开较大的孔就可将后侧围通风格栅布置于车身上，且外露式的后侧围通风格栅通过优化其结构，可具有一定的防水功能，其结构简单实用，提高了车辆的涉水深度，具有实用性。但是，该专利文献公开的技术方案没有提及如何解决上述存在的问题。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种汽车后侧围通风结构，其能够增加汽车加速产生的气流噪声直接传入乘客舱的难度，改善乘坐舒适性，增加整车储物空间和提供电器元件检修口，提升外观品质。[0005]本发明所述的一种汽车后侧围通风结构，包括定位连接在汽车后侧围上的储物盒，所述储物盒由盖板和储物盒本体连接构成，其特征是：所述储物盒本体呈倒圆角的梯形，且凹形成储物空间；在所述储物盒本体的上侧面设有通风结构；所述储物盒由盖板也呈倒圆角的梯形，其轮廓尺寸较储物盒本体大。[0006]进一步，所述储物盒本体口部的四周边缘设有多个熔焊柱和多个自带塑料卡，多个所述熔焊柱和多个所述自带塑料卡间隔设置；所述盖板通过八个所述熔焊柱与储物盒本体连接为一体。[0007]进一步，所述储物盒通过六个自带塑料卡卡接在汽车后侧围上，以保证储物盒不掉落。[0008]进一步，所述通风结构为百叶窗，并且窗口朝向Z向。[0009]本发明具有以下有益效果：（1）由于汽车后侧围的通风结构的开口朝向Z向，能够避开与汽车泄压口形成直接气体流动，增加了气流噪声进入乘客舱的难度，降低了汽车加速产生的气流噪对乘客舒适性的影响；（2）由于储物盒盖板表面匹配汽车后侧围内饰板体表面设计成圆弧过度面，增加了整3CN