曲轴与齿轮联接结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111520414A(43)申请公布日2020.08.11(21)申请号202010492137.9(22)申请日2020.06.03(71)申请人广西玉柴机器股份有限公司地址537005广西壮族自治区玉林市天桥西路88号(72)发明人梁振杰(74)专利代理机构北京中誉威圣知识产权代理有限公司11279代理人孙彦斌高清峰(51)Int.Cl.F16D1/08(2006.01)F16H57/00(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称曲轴与齿轮联接结构(57)摘要本发明公开了一种曲轴与齿轮联接结构，包括：曲轴；第一半边齿轮和第二半边齿轮，第一半边齿轮和第二半边齿轮均套接在曲轴上，第一半边齿轮和第二半边齿轮的半边圆柱形内孔分别与曲轴的外圆柱面相配合，第一半边齿轮和第二半边齿轮相对设置，并且在安装上紧后第一半边齿轮和第二半边齿轮的纵剖面表面之间留有间隙；以及第一锥面压套和第二锥面压套，其分别套接在曲轴上，且第一锥面压套和第二锥面压套分别设置于第一半边齿轮和第二半边齿轮的两侧，其中，第一半边齿轮和第二半边齿轮两侧端面均加工为锥面，以与第一锥面压套和第二锥面压套的内锥面配合上紧。本发明的曲轴与齿轮联接结构能够将齿轮和曲轴连成一体来传递扭矩，对曲轴的削弱较小。CN111520414ACN111520414A权利要求书1/1页1.一种曲轴与齿轮联接结构，其特征在于，所述曲轴与齿轮联接结构包括：曲轴；第一半边齿轮和第二半边齿轮，所述第一半边齿轮和第二半边齿轮均套接在所述曲轴上，所述第一半边齿轮和第二半边齿轮的半边圆柱形内孔分别与所述曲轴的外圆柱面相配合，所述第一半边齿轮和第二半边齿轮相对设置，并且在安装上紧后所述第一半边齿轮和第二半边齿轮的纵剖面表面之间留有间隙；以及第一锥面压套和第二锥面压套，其分别套接在所述曲轴上，并且所述第一锥面压套和第二锥面压套分别设置于所述第一半边齿轮和第二半边齿轮的两侧，其中，所述第一半边齿轮和第二半边齿轮两侧端面均加工为锥面，以与所述第一锥面压套和第二锥面压套的内锥面配合上紧。2.如权利要求1所述的曲轴与齿轮联接结构，其特征在于，所述曲轴上安装所述第一半边齿轮和第二半边齿轮的部位均匀间隔开设有四个平键安装键槽，所述平键安装键槽用于安装平键，以保证所述第一半边齿轮和第二半边齿轮的相位。3.如权利要求1所述的曲轴与齿轮联接结构，其特征在于，其中两个所述平键分别位于所述第一半边齿轮和第二半边齿轮的相对的两个端面的接合位置处。4.如权利要求1所述的曲轴与齿轮联接结构，其特征在于，所述第一半边齿轮和第二半边齿轮的纵剖面表面之间单边留有0.1mm的间隙。5.如权利要求1所述的曲轴与齿轮联接结构，其特征在于，所述曲轴的外端部加工有一段光滑外圆柱面，作为发动机后油封的动密封工作面，以用于封油。6.如权利要求1所述的曲轴与齿轮联接结构，其特征在于，所述第一半边齿轮、第二半边齿轮、第一锥面压套和第二锥面压套均采用20CrMnTi材料制作，并且表面进行氰化处理。7.如权利要求5所述的曲轴与齿轮联接结构，其特征在于，所述曲轴与齿轮联接结构还包括锁紧螺母，其套设在所述曲轴上，并设置在所述第二锥面压套的外侧，通过上紧所述锁紧螺母使得各部件沿曲轴轴向移动，从而压紧全部部件，其中，所述第二锥面压套设置于所述第一半边齿轮和第二半边齿轮的外侧。8.如权利要求7所述的曲轴与齿轮联接结构，其特征在于，所述锁紧螺母的数量为2个，2个所述锁紧螺母靠在一起设置在所述第二锥面压套的外侧。2CN111520414A说明书1/3页曲轴与齿轮联接结构技术领域[0001]本发明是关于发动机技术领域，特别是关于一种曲轴与齿轮联接结构。背景技术[0002]目前常用的柴油机曲轴与齿轮联接结构包括三种：一种是采用圆柱面(体)过盈联接；一种是平键圆柱面联接；一种是螺栓组(法兰)联接。其中采用圆柱面(体)过盈联接要求曲轴在齿轮热套经过的部位直径小于齿轮内孔直径，受到了齿轮内孔直径和曲轴直径的限制，热套的两个件有时还会产生相对滑移(旋转)的失效；采用螺栓组(法兰)联接也要求曲轴横截面具有一定的面积，便于布置一定数量的螺栓组，有时会削弱曲轴的扭转强度。为了改善这些缺点，就要采用另外更可靠的结构，这也是本申请提案要解决的技术问题，即发明一种曲轴与齿轮联接结构，应用在交变工作载荷的船用低速大型柴油机上。[0003]公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种曲轴与齿轮联接结构，其能够将齿轮和曲轴连成一体来传递扭矩，对曲轴的削弱较小。[000