车轮传感器、列车检测系统、列车行驶的轨道.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111532309A(43)申请公布日2020.08.14(21)申请号202010411966.X(22)申请日2020.05.15(66)本国优先权数据202010373701.52020.05.06CN(71)申请人北京恒通安泰科技有限公司地址100022北京市昌平区回龙观西大街龙冠大厦517室(72)发明人张振禄(74)专利代理机构北京合智同创知识产权代理有限公司11545代理人李杰(51)Int.Cl.B61L1/08(2006.01)权利要求书2页说明书10页附图8页(54)发明名称车轮传感器、列车检测系统、列车行驶的轨道(57)摘要本申请实施例提供了一种车轮传感器、列车检测系统、列车行驶的轨道，其中，车轮传感器设置在列车行驶的轨道上，车轮传感器包括：第一线圈，用于产生第一磁场，列车在轨道上行驶时引起第一磁场变化以产生第一电信号；第一信号处理电路，与第一线圈电连接，用于根据第一电信号生成用于对列车进行行驶特征检测的检测信号；至少一第二线圈，用于产生第二磁场，列车在轨道上行驶时引起第二磁场变化以产生第二电信号；第二信号处理电路，与至少一第二线圈电连接，用于根据第二电信号生成第一信号处理电路工作所需的第一供电信号。本申请实施例降低了施工成本，增加了抗干扰性，降低了故障率和维修的工作量，有效保证可实现对行驶特征的检测等。CN111532309ACN111532309A权利要求书1/2页1.一种车轮传感器，所述车轮传感器设置在列车行驶的轨道上，其特征在于，所述车辆传感器包括：第一线圈，用于产生第一磁场，所述车轮传感器在所述轨道上的位置使得所述列车在所述轨道上行驶时引起所述第一磁场变化以产生第一电信号；第一信号处理电路，与所述第一线圈电连接，用于根据所述第一电信号生成用于对所述列车进行行驶特征检测的检测信号；至少一第二线圈，用于产生第二磁场，所述车轮传感器在所述轨道上的位置使得所述列车在所述轨道上行驶时引起所述第二磁场变化以产生第二电信号；第二信号处理电路，与所述至少一第二线圈电连接，用于根据所述第二电信号生成所述第一信号处理电路工作所需的第一供电信号。2.根据权利要求1所述的车轮传感器，其特征在于，所述第二线圈的数量为至少两个，所述第一线圈的左侧和右侧各设置至少一个所述第二线圈，所述列车在所述轨道上行驶时引起距离所述列车较近的其中至少一个所述第二线圈对应的所述第二磁场首先发生变化。3.根据权利要求1所述的车轮传感器，其特征在于，所述第一线圈包括用于生成所述第一磁场的N极和S极，所述车轮传感器在所述轨道上的位置使得所述列车在所述轨道行驶时所述列车的车轮在所述N极或者所述S极的上方区域切割所述第一磁场中的磁力线以产生所述第一电信号。4.根据权利要求1所述的车轮传感器，其特征在于，所述第一电信号为第一模拟电信号；所述第一信号处理电路包括：放大电路、滤波子电路、模数转换子电路和处理器，所述放大电路与所述第一线圈电连接，所述滤波子电路与所述放大电路电连接，所述模数转换子电路与所述滤波子电路电连接，所述处理器和模数转换子电路电连接；所述放大电路用于对所述第一线圈生成的所述第一模拟电信号进行放大，得到放大后的所述第一模拟电信号；所述滤波子电路用于对放大后的所述第一模拟电信号进行滤波，得到滤波后的所述第一模拟电信号；所述模数转换子电路用于对滤波后的所述第一模拟电信号进行模数转换得到第一数字电信号；所述处理器用于根据所述第一数字电信号生成用于对所述列车进行行驶特征检测的检测信号。5.根据权利要求1所述的车轮传感器，其特征在于，所述第二线圈包括用于生成所述第二磁场的N极和S极，所述车轮传感器在所述轨道上的位置使得所述列车在所述轨道行驶时所述列车的车轮在所述N极或者所述S极的上方区域切割所述第二磁场中的磁力线，以产生所述第二电信号。6.根据权利要求1所述的车轮传感器，其特征在于，所述第二信号处理电路包括：整流子电路，与所述第二线圈电连接，用于对所述第二电信号进行整流，以根据整流后的所述第二电信号生成所述第一信号处理电路工作所需的所述第一供电信号。7.根据权利要求6所述的车轮传感器，其特征在于，所述车轮传感器还包括：储能模块，与所述整流子电路电连接，用于储存整流后的所述第二电信号。8.根据权利要求7所述的车轮传感器，其特征在于，所述储能模块包括储能电容和/或可充电电池，整流后的所述第二电信号储存在所述储能电容和/或所述可充电电池中。9.根据权利要求8所述的车轮传感器，其特征在于，若所述储能模块包括所述储能电容和所述可充电电池，所述储能电容与所述第二线圈电连接，所述可充电电池与所述储能电2CN111532309A权利要求书2/2页容电连接，所述储能电容用于存储整流后的所述