一种双电机混合动力车辆驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111546872A(43)申请公布日2020.08.18(21)申请号202010546726.0(22)申请日2020.06.15(71)申请人无锡明恒混合动力技术有限公司地址214174江苏省无锡市惠山区经济开发区风电园风能路51-305(72)发明人王树荣洪波昌张彤张峻何正模王珑徐大鹏唐师法(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/44(2007.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称一种双电机混合动力车辆驱动装置(57)摘要本发明揭露了一种双电机混合动力车辆驱动装置，包括：布置在同一旋转轴线上的第一电动机、行星排、第二电动机、第一中间轴、驱动齿轮和输出轴，与同一旋转轴线平行设置的第二中间轴，行星架与发动机连接；第一电动机与太阳轮连接；第二电动机通过第二电动机转子轴与驱动齿轮连接；第二中间轴上设置中间轴从动齿轮，中间轴从动齿轮与所述驱动齿轮传动，第二中间轴轴上带有齿轮和所述输出轴上的齿轮传动。齿圈与第一中间轴设置为可耦合连接或断开，第一中间轴与输出轴连接。本发明可被配置为纯电驱动模式，混动驱动模式和增程式驱动模式。而且第一电动机与行星排组合可以单独作为发电机模块使用；第二电动机与减速装置组合可作为纯电动模块使用，使产品具有高度模块化，满足不同车型的需求。CN111546872ACN111546872A权利要求书1/2页1.一种双电机混合动力车辆驱动装置，其特征在于，包括：布置在同一旋转轴线上的第一电动机（3）、行星排、第二电动机（6）、第一中间轴（8）、驱动齿轮（9）和输出轴（10），与所述同一旋转轴线平行设置的第二中间轴（11），其中所述行星排包括行星架（1）、太阳轮（2）、行星轮（4）和齿圈（5），所述行星架（1）与发动机（14）连接；所述第一电动机（3）通过第一电动机转子轴与所述太阳轮（2）连接；所述第二电动机（6）通过第二电动机转子轴（7）与所述驱动齿轮（9）连接；所述齿圈（5）与所述第一中间轴（8）设置为可耦合连接或断开，所述第一中间轴（8）与所述输出轴（10）连接。2.根据权利要求1所述的双电机混合动力车辆驱动装置，其特征在于：所述发动机（14）与所述行星架（1）之间还设置有扭转减震器（13）。3.根据权利要求1所述的双电机混合动力车辆驱动装置，其特征在于：所第二中间轴（11）上设置中间轴从动齿轮（12），所述中间轴从动齿轮（12）与所述驱动齿轮（9）传动，所述第二中间轴（11）上带有齿轮和所述输出轴（10）上的齿轮传动。4.根据权利要求1所述的双电机混合动力车辆驱动装置，其特征在于：具备4条驱动力传递路径：第1驱动力传递路径，其用于所述发动机（14）和所述行星排的行星架（1）之间的驱动力传递；第2驱动力传递路径，其用于所述第一电动机（3）和所述行星排的太阳轮（2）之间的驱动力传递；第3驱动力传递路径，其用于所述第1驱动力传递路径和第2驱动力传递路径上的驱动力利用行星排耦合通过所述行星排的齿圈（5）及第一中间轴（8）传递至所述输出轴（10）；第4驱动力传递路径，其用于所述第二电动机（6）与减速装置之间的驱动力传递。5.根据权利要求4所述的双电机混合动力车辆驱动装置，其特征在于：至少具备以下工作模式：停车发电模式，借助所述第1驱动力传递路径和所述第2驱动力传递路径将所述发动机（14）的驱动力传递至所述第一电动机（6），进行发电；纯电驱动模式，借助所述第4驱动力传递路径将所述第二电动机（6）的驱动力传递至所述输出轴（10）用于驱动车辆；混动驱动模式，借助所述第3驱动力传递路径和所述第4驱动力传递路径将所述发动机（14）、第一电动机（3）和第二电动机（6）的驱动力传递至所述输出轴（10）用于驱动车辆。能量回收模式，借助所述第4驱动力传递路径将车辆制动能量回收至所述第二电动机（6）。6.根据权利要求5所述的双电机混合动力车辆驱动装置，其特征在于：所述双电机混合动力车辆驱动装置还包括壳体，所述行星排的齿圈（5）与所述壳体设置为可耦合连接或断开，当所述行星排的齿圈（5）与所述壳体连接并且所述第一中间轴（8）与齿圈（5）断开时，所述双电机混合动力车辆驱动装置被配置为增程式驱动模式，即借助所述第1驱动力传递路径由所述发动机（14）为所述第一电动机（3）发电提供驱动力，借助所述第2驱动力传递路径由所述第一发电机（3）发电，借助所述第4驱动力传递路径由所述第二电动机（6）的驱动力2CN111546872A权利要求书2/2页传递至所述输出轴（10）。7.根据权利要求1所述的双电机混合动力车辆驱动装置，其特征在于：所述的第一电动机与行星排组合可以单独作为发电模块使用；所述的第二电动机与减速装置组合可以作为纯电动