一种履带车辆综合传动系统动、定轮铸造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111644577A(43)申请公布日2020.09.11(21)申请号202010534867.0B22D27/04(2006.01)(22)申请日2020.06.12B22C9/02(2006.01)B22C9/10(2006.01)(71)申请人内蒙古第一机械集团股份有限公司地址014032内蒙古自治区包头市青山区二号信箱(72)发明人李爽李宝栋周建军于大威乔景忠苏雅拉图刘斌王馨刘亚楠杨清何立军宫伟祥曹文欣(74)专利代理机构中国兵器工业集团公司专利中心11011代理人赵欣(51)Int.Cl.B22C9/28(2006.01)B22C9/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称一种履带车辆综合传动系统动、定轮铸造方法(57)摘要本发明涉及一种履带车辆综合传动系统动、定轮铸造方法，步骤依次为：制作模具及芯盒-造型-制芯-合箱-浇注-打箱-抛丸-次清理-探伤-时效处理-转出。本发明采用砂型铸造覆膜砂组芯工艺，可以获得形状完整、表面光洁的铸件，从而保证铸件的表面质量和尺寸精度。设置冒口，在覆膜砂型芯中放置外冷铁对中间圆柱部位进行激冷，使铸件实现顺序凝固，保证冒口能够充分补缩热节处，有效地提高冒口的补缩效率，以获得健全的内部质量。在横浇道两处放置陶瓷过滤网，提高铁水的纯净度，浇注时充型平稳，防止产生卷气、夹砂、夹渣等铸造缺陷，同时改善铸铁机械性能和抗弯强度，达到表面硬度均匀化的目的。CN111644577ACN111644577A权利要求书1/1页1.一种履带车辆综合传动系统动、定轮铸造方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、制作模具及芯盒；S2、造型：多个气眼针分别固定在模具和型板上，其顶端与砂箱等高，排气孔由造型直接带出；S3、制芯：在芯盒形成叶片内腔部位采用覆膜砂制型芯，并在型芯上放置外冷铁，用于对铸件中间圆柱部位进行激冷；S4、合箱；S5、浇注：浇注系统从两侧进入对称设置的两个保温冒口，从冒口再进入铸件，在横浇道两处放置专用陶瓷过滤网。2.根据权利要求1所述的一种履带车辆综合传动系统动、定轮铸造方法，其特征在于，浇注之后，依次进行打箱-抛丸-次清理-探伤-时效处理后转出。3.根据权利要求2所述的一种履带车辆综合传动系统动、定轮铸造方法，其特征在于，探伤时，对所有叶片部位进行磁粉探伤检查。4.根据权利要求2所述的一种履带车辆综合传动系统动、定轮铸造方法，其特征在于，时效处理为：在铸件转出前进行去应力退火。5.根据权利要求1所述的一种履带车辆综合传动系统动、定轮铸造方法，其特征在于，模具为金属模具。6.根据权利要求5所述的一种履带车辆综合传动系统动、定轮铸造方法，其特征在于，芯盒采用活脱式。7.根据权利要求5所述的一种履带车辆综合传动系统动、定轮铸造方法，其特征在于，模具包括上箱、下箱；铸件全部放在模具的下箱，铸件的叶片朝下，在模具上箱，对应铸件的法兰盘热节位置设置多个保温冒口进行补缩。8.根据权利要求7所述的一种履带车辆综合传动系统动、定轮铸造方法，其特征在于，S2中，采用呋喃树脂砂造型。9.根据权利要求7所述的一种履带车辆综合传动系统动、定轮铸造方法，其特征在于，合箱时，检查型芯是否合格，下芯前吹净浮砂，下芯后检查下芯情况。10.根据权利要求7所述的一种履带车辆综合传动系统动、定轮铸造方法，其特征在于，合箱前吹净型腔表面浮砂。2CN111644577A说明书1/2页一种履带车辆综合传动系统动、定轮铸造方法技术领域[0001]本发明属于砂型铸造成型技术领域，具体涉及一种履带车辆综合传动系统动、定轮铸造方法。背景技术[0002]履带综合传动系统工作环境恶劣，动轮、定轮是综传系统的主要承受载荷的核心零件，内腔与液压油直接接触,因其特殊的工作环境，要求铸件必须具备高的表面质量、尺寸精度和内部质量，并在使用的过程中必须具有高的可靠性。动轮、定轮属于薄壁叶轮类铸件，热节分散，补缩通道不畅，导致铸造成型难度大，并容易产生冷隔裂纹等缺陷。因此动轮、定轮用传统的砂型铸造方法时无法满足该类铸件的高可靠性要求。[0003]传统的铸造方法铸件的合格率仅为45～60％左右，在机械加工阶段铸件的废品率也居高不下，主要问题为油道渗漏，多热节处的缩松缺陷、铸件变形、二次应力变形，以及薄壁处的冷隔、裂纹问题等，报废率达到20％，返修率达到30％。同时由于该类铸件加工周期长，很多问题都是在精加工阶段才能反映出来，不仅损失巨大，而且也严重制约着产品的生产进度，成为整车生产的窄口。发明内容[0004]本发明提供一种履带车辆综合传动系统动、定轮铸造方法，解决现有技术的缺陷。[0005]为了解决以上技术问题，本发明提供了一种履带车辆综合传动系统动、定轮铸造方法，其特