差速器单元齿轮罩.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111692311A(43)申请公布日2020.09.22(21)申请号201911285914.6(22)申请日2019.12.13(30)优先权数据16/3552942019.03.15US(71)申请人哈米尔顿森德斯特兰德公司地址美国北卡罗莱纳州(72)发明人G.C.小莱默斯D.R.霍赫斯特特勒(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人李晨陈浩然(51)Int.Cl.F16H48/40(2012.01)F16H57/037(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称差速器单元齿轮罩(57)摘要一种齿轮罩布置包括安装板，该安装板限定穿过其的孔。包括具有第一端和相对的第二端的第一圆柱形罩，其中所述第一罩的所述第一端连接到所述安装板的外周边并与所述孔对准。背板安装到所述第一罩的所述第二端。第二圆柱形罩在与所述第一罩相反的方向上从所述背板延伸。CN111692311ACN111692311A权利要求书1/1页1.一种齿轮罩布置，其包括：安装板，其限定穿过其的孔；第一圆柱形罩，其具有第一端和相对的第二端，其中所述第一罩的所述第一端连接到所述安装板的外周边并与所述孔对准；背板，其安装到所述第一罩的所述第二端；和第二圆柱形罩，其在与所述第一罩相反的方向上从所述背板延伸。2.根据权利要求1所述的布置，其中如朝向所述安装板所观察的，所述第一罩从11点钟位置与12点钟位置之间的第一位置和相对于所述12点钟位置的6点钟位置逆时针延伸。3.根据权利要求2所述的布置，其中如朝向所述安装板所观察的，所述第二罩从所述12点钟位置和相对于所述12点钟位置在9点钟位置与8点钟位置之间的位置逆时针延伸。4.根据权利要求2所述的布置，其中所述第一罩大部分是凸形的，其中在所述第一罩中相对于所述12点钟位置在10点钟位置和9点钟位置之间限定凹陷。5.根据权利要求4所述的布置，其中所述凹陷在其中限定穿过所述第一罩的孔。6.根据权利要求2所述的布置，其中所述安装板相对于所述12点钟位置在9点钟位置和6点钟位置之间限定穿过其的偏心孔。7.根据权利要求1所述的布置，其中所述偏心孔具有大致新月形状，其中鼻状部从所述大致新月形状朝向所述安装板的中心轴线延伸。8.根据权利要求1所述的布置，其中所述安装板包括上升管，所述上升管围绕所述孔延伸并且在远离所述背板的方向上延伸。9.根据权利要求1所述的布置，其中所述第二罩包括第一台阶和比所述第一台阶从所述背板更远延伸的第二台阶。10.根据权利要求9所述的布置，其中所述第一台阶和所述第二台阶在相对于所述12点钟位置在所述12点钟位置和11点钟位置之间的位置处交汇。11.根据权利要求10所述的布置，其中所述第二台阶从所述第一台阶逆时针延伸。12.根据权利要求10所述的布置，其中具有紧固件孔的安装凸缘在所述第一台阶和所述第二台阶交汇处从所述第二罩延伸。13.根据权利要求12所述的布置，其还包括IDG壳体，其中所述安装凸缘与所述IDG壳体的外壳体壁接合。14.根据权利要求13所述的布置，其中所述安装板限定穿过其的多个紧固件孔，并且所述布置还包括通过接合在所述紧固件孔中的紧固件安装到所述安装板的差速器单元。15.根据权利要求14所述的布置，其中所述安装板、所述第一罩、所述第二罩和所述背板形成第一齿轮罩部，并且所述布置还包括与所述第一齿轮罩部和所述差速器单元接合的相对的齿轮罩部以形成用于所述差速器单元的完整齿轮罩。16.根据权利要求15所述的布置，其中所述齿轮罩部中的每个的所述安装板和所述背板中的每个包括靠近所述12点钟位置的凹形凹口。2CN111692311A说明书1/3页差速器单元齿轮罩技术领域[0001]本公开涉及齿轮罩，并且更具体地涉及用于齿轮整体传动发电机(IDG)的齿轮罩。背景技术[0002]发电机连接到燃气涡轮发动机，使得飞行器可以机载发电。为了产生有用的功率，需要以基本上恒定的速度驱动发电机。为了使用在不同飞行阶段以非常不同的速度运行的燃气涡轮发动机以恒定速度驱动发电机，可以将恒速驱动器(CSD)连接在燃气涡轮发动机与发电机之间。CSD是一种变速器，其将其输入处的速度范围减小到其输出处的窄得多的速度范围，从而在一定的输入速度范围内提供几乎恒定的输出速度。CSD和发电机可以一起集成到称为IDG的单个单元中。[0003]已经认为常规技术对于其预期目的是令人满意的。但是，仍然存在改进CSD和IDG的需求。本公开提供了针对此需求的解决方案。发明内容[0004]一种齿轮罩布置包括安装板，该安装板限定穿过其的孔。包括具有第一端和相对的第二端的第一圆柱形罩，其中第一罩的第一端连接到安装板的外周边并与孔对准。背板安装到第一罩的