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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111806158A(43)申请公布日2020.10.23(21)申请号202010773091.8(22)申请日2020.08.04(71)申请人厦门正新橡胶工业有限公司地址361000福建省厦门市集美区杏林西滨路15号(72)发明人许美蕊(74)专利代理机构北京康盛知识产权代理有限公司11331代理人梁锦平(51)Int.Cl.B60C7/00(2006.01)B60B25/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图13页(54)发明名称一种免充气轮胎的车轮结构(57)摘要本发明公开了一种免充气轮胎的车轮结构,其特征在于,包括:胎体层、变形层、定位轴和轮辋,胎体层位于轮胎径向外侧,变形层位于胎体层的径向内侧,定位轴位于变形层的轴向内侧,轮辋位于变形层的径向内侧,变形层、定位轴及轮辋通过螺栓连结为一体;其中,胎体层采用实心橡胶圈,变形层由用于制造弹性元件的合金钢制成,包括变形部、边部和底部,变形层的边部设有边部通孔,边部通孔环形均布在变形层的边部上;定位轴的两端设有螺纹孔;轮辋采用分离式轮辋,轮辋凸缘上设有凸缘通孔,凸缘通孔环形均布在轮辋凸缘上。本发明可以实现确保舒适性能的同时,提升其耐久性能和安全性能。CN111806158ACN111806158A权利要求书1/1页1.一种免充气轮胎的车轮结构,其特征在于,包括:胎体层、变形层、定位轴和轮辋,胎体层位于轮胎径向外侧,变形层位于胎体层的径向内侧,定位轴位于变形层的轴向内侧,轮辋位于变形层的径向内侧,变形层、定位轴及轮辋通过螺栓连结为一体;其中,胎体层采用实心橡胶圈,变形层由用于制造弹性元件的合金钢制成,包括变形部、边部和底部,变形层的边部设有边部通孔,边部通孔环形均布在变形层的边部上;定位轴的两端设有螺纹孔;轮辋采用分离式轮辋,轮辋凸缘上设有凸缘通孔,凸缘通孔环形均布在轮辋凸缘上。2.如权利要求1所述的免充气轮胎的车轮结构,其特征在于:所述变形层的厚度由底部至变形部减缩或由底部至变形部等厚。3.如权利要求1所述的免充气轮胎的车轮结构,其特征在于:所述变形层的变形部设置有减重槽,减重槽环形均布在变形部上。4.如权利要求1所述的免充气轮胎的车轮结构,其特征在于:所述定位轴采用圆柱形回转体,且定位轴的两端设有螺纹孔,螺纹孔与边部通孔、凸缘通孔依次对应设计在同一轴线上,用于实现变形层、定位轴和轮辋之间的螺栓连结。5.如权利要求1所述的免充气轮胎的车轮结构,其特征在于:所述轮辋由下型轮辋环和上型轮辋环组成,下型轮辋环和上型轮辋环的轮辋凸缘都设有凸缘通孔,下型轮辋环和上型轮辋环的凸缘通孔依次对应设计在同一轴线上。6.如权利要求1所述的免充气轮胎的车轮结构,其特征在于:所述变形层设计成单个变形层结构,单个变形层结构的底部为全开放式或半开放式,变形层的变形部的横截面形状为圆弧形、梯形或多边形中的任意一种。7.如权利要求1所述的免充气轮胎的车轮结构,其特征在于:所述变形层包括下型变形层及上型变形层,下型变形层的下型变形部设置下型减重槽,上型变形层的上型变形部设置上型减重槽,下型减重槽和上型减重槽环形均布在下型变形部与上型变形部上。8.如权利要求7所述的免充气轮胎的车轮结构,其特征在于:下型变形层的下型底部和上型变形的上型底部的横截面的组合形状为全封闭式、半开放式或全开放式中的任意一种,且下型变形层的下型底部的横截面形状和上型变形层的上型底部的横截面形状关于轮胎中心平面对称设置。9.如权利要求7所述的免充气轮胎的车轮结构,其特征在于:下型变形层的下型变形部和上型变形层的上型变形部的横截面的组合形状为圆弧形、多边形或梯形中的任意一种,且下型变形部的横截面形状和上型变形部的横截面形状关于轮胎中心平面对称设置。10.如权利要求7所述的免充气轮胎的车轮结构,其特征在于:下型变形层的下型变形部和上型变形层的上型变形部距离轮胎中心平面一定的距离d,使得下型变形部和上型变形部不越过轮胎中心平面时,距离d与轮辋宽度D满足:d/D在0~0.125范围内;下型变形层的下型变形部和上型变形层的上型变形部越过轮胎中心平面时,下型变形部和上型变形部沿轮胎周向错开分布。2CN111806158A说明书1/5页一种免充气轮胎的车轮结构技术领域[0001]本发明涉及轮胎的技术领域,特别是指一种用于休闲车的免充气轮胎的车轮结构。背景技术[0002]近些年,国家对科技创新越来越重视,支持力度也越来越大,休闲车领域毫不例外,在国内市场也得到飞速发展,现在越来越多的消费者将休闲车配备为一种具有一定娱乐性的出门代步工具。既为代步工具,这就要求休闲车车辆应具备设计简单,骑乘舒适,安全耐用的特点。为了使休闲车辆满足以上特点,目前市场上在售的休闲车辆会选择