用于车辆驱动轮的车桥组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111959204A(43)申请公布日2020.11.20(21)申请号202010381694.3B60B35/16(2006.01)(22)申请日2020.05.08B60B35/18(2006.01)B62D7/18(2006.01)(30)优先权数据10-2019-00588892019.05.20KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人起亚自动车株式会社现代威亚株式会社(72)发明人柳成树崔元准金羲日李范宰郑昌熙朴基东(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟乔冠男(51)Int.Cl.B60B35/12(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图5页(54)发明名称用于车辆驱动轮的车桥组件(57)摘要本发明涉及一种用于车辆驱动轮的车桥组件，其包括转向节、车桥壳体、轮盘以及驱动轴；车桥壳体联接至转向节的内部；轮盘固定至车桥壳体，并能够与车桥壳体一体地旋转；驱动轴联接至车桥壳体，以能够与车桥壳体一体地旋转。轮毂轴承布置在转向节和车桥壳体之间。在轮毂轴承的轴承内圈联接至车桥壳体的外周表面的状态下，成形部形成于车桥壳体的端部，轴承内圈在成形部压靠轴承内圈的侧端部的状态下通过成形部而与车桥壳体的侧部接合。CN111959204ACN111959204A权利要求书1/2页1.一种用于车辆驱动轮的车桥组件，其包括：转向节，其连接至转向装置；车桥壳体，其联接至所述转向节的内部；轮盘，其固定至所述车桥壳体，并能够与所述车桥壳体一体地旋转；驱动轴，其联接至所述车桥壳体，以能够与所述车桥壳体一体地旋转；以及轮毂轴承，其联接至所述转向节和所述车桥壳体，并布置在所述转向节和所述车桥壳体之间，其中，在所述轮毂轴承的轴承内圈联接至所述车桥壳体的外周表面的状态下，成形部沿径向方向向外弯曲并且形成于所述车桥壳体的端部，所述轴承内圈在所述成形部压靠所述轴承内圈的侧端部的状态下通过成形部与所述车桥壳体的侧部接合，以将所述车桥壳体和所述轴承内圈彼此一体地联接。2.根据权利要求1所述的用于车辆驱动轮的车桥组件，其中，通过在所述车桥壳体的端部上进行摆动辗压成形工艺来形成所述成形部。3.根据权利要求1所述的用于车辆驱动轮的车桥组件，进一步包括：凹部，其用于防止旋转，所述凹部形成在轴承内圈中；以及突出部，其构造为插入到所述凹部中，所述突出部在所述车桥壳体上形成，从而在车桥壳体的突出部插入到轴承内圈的凹部中的状态下，防止轴承内圈在车桥壳体内旋转。4.根据权利要求3所述的用于车辆驱动轮的车桥组件，其中，所述突出部形成于所述车桥壳体的所述成形部。5.根据权利要求4所述的用于车辆驱动轮的车桥组件，其中，通过在所述车桥壳体的端部上进行摆动辗压成形工艺来形成所述成形部，所述突出部通过在摆动辗压成形工艺中使所述车桥壳体的端部的至少一部分变形以插入到所述轴承内圈的凹部中而形成。6.根据权利要求1所述的用于车辆驱动轮的车桥组件，进一步包括：凹部，其用于防止旋转，所述凹部形成在所述车桥壳体中；以及突出部，其构造为插入到所述凹部中，所述突出部在所述轴承内圈上形成，从而在轴承内圈的突出部插入到车桥壳体的凹部中的状态下，防止轴承内圈在车桥壳体内旋转。7.根据权利要求6所述的用于车辆驱动轮的车桥组件，其中，所述凹部形成于所述车桥壳体的成形部中。8.根据权利要求7所述的用于车辆驱动轮的车桥组件，其中，通过在车桥壳体的端部上进行摆动辗压成形工艺来形成所述成形部，所述凹部通过在摆动辗压成形工艺中将所述轴承内圈的突出部插入到所述车桥壳体的端部中使车桥壳体的端部变形而形成。9.根据权利要求1所述的用于车辆驱动轮的车桥组件，其中，所述轮毂轴承包括：轴承外圈，其通过压力装配插入到所述转向节中；轴承内圈，其联接至所述车桥壳体的第一侧部的外周表面；以及滚珠和轴承罩，所述滚珠和轴承罩插置在所述轴承外圈和所述轴承内圈之间以及所述轴承外圈和所述车桥壳体的第二侧部之间。10.根据权利要求1所述的用于车辆驱动轮的车桥组件，其中，安装成围绕驱动轴与车轮侧联轴器之间的联接部分的防尘罩固定地联接至所述轮毂轴承的轴承内圈的外周表面。11.根据权利要求10所述的用于车辆驱动轮的车桥组件，进一步包括：2CN111959204A权利要求书2/2页滚珠，其插置在轴承内圈的第一侧部的外周表面与轮毂轴承的轴承外圈之间；以及绑带，在防尘套的内表面压靠轴承内圈的第二侧部的外周表面的状态下，绑带联接至防尘套的外表面，从而通过绑带将防尘套固定至轴承内圈。12.根据权利要求1所述的用于车辆驱动轮的车桥组件，进一步包括：联轴器壳体，其与所述车桥壳体一体地形成；以及驱动轴的联轴器子组件，其包括滚珠和保持架，所述驱动轴的联轴器子组件联