用于汽车的车桥组件及具有该车桥组件的汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103612551103612551A(43)申请公布日2014.03.05(21)申请号201310642620.0(22)申请日2013.12.03(71)申请人北京福田戴姆勒汽车有限公司地址101400北京市怀柔区红螺东路21号(72)发明人吕航史京海张根志左祎文程小伟(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人贾玉姣(51)Int.Cl.B60G21/045(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图4页附图4页(54)发明名称用于汽车的车桥组件及具有该车桥组件的汽车(57)摘要本发明公开了一种用于汽车的车桥组件及具有该车桥组件的汽车。该车桥组件包括：第一车桥和第二车桥；两个“A”型推力杆，推力杆包括第一杆、第二杆和连接杆，第一杆的第一端和第二杆的第一端分别连接第一车桥和第二车桥，连接杆连接在第一杆与第二杆之间；两个引导件和两个滑动件，引导件适于固定在汽车的车架或车身上，两个引导件和两个滑动件一一对应且每个滑动件均可上下滑动地配合在对应的引导件上，每个推力杆的第一杆和第二杆的连接处均可枢转地套在滑动件上。本发明的车桥组件的两相邻车桥之间设置有“A”型推力杆，由此可以提高汽车的通过性能，在汽车遇到不平路面时，推力杆可以保证车轮更好地附着在地面上。CN103612551ACN103625ACN103612551A权利要求书1/1页1.一种用于汽车的车桥组件，其特征在于，包括：第一车桥和第二车桥，所述第一车桥与所述第二车桥平行且前后间隔开；两个推力杆，所述推力杆为“A”型，所述推力杆包括第一杆、第二杆和连接杆，所述第一杆的第一端连接在所述第一车桥上且所述第二杆的第一端连接在所述第二车桥上，所述第一杆的第二端与所述第二杆的第二端相连，所述连接杆连接在所述第一杆与所述第二杆之间，所述两个推力杆关于所述汽车的纵向中心线对称布置；两个引导件和两个滑动件，所述引导件适于固定在所述汽车的车架或车身上，所述两个引导件和所述两个滑动件一一对应且每个所述滑动件均可上下滑动地配合在对应的所述引导件上，每个所述推力杆的第一杆和第二杆的连接处均可枢转地设在所述滑动件上。2.根据权利要求1所述的用于汽车的车桥组件，其特征在于，所述连接杆平行于所述汽车的纵向中心线，所述连接杆连接在所述第一杆的中部位置与所述第二杆的中部位置之间。3.根据权利要求1所述的用于汽车的车桥组件，其特征在于，所述第一杆与所述第二杆的夹角为α，α满足关系式：90°＜α＜180°。4.根据权利要求1所述的用于汽车的车桥组件，其特征在于，所述引导件为滑轨，所述滑轨上设有上下延伸的滑槽；所述滑动件包括：滑块和销轴，所述滑块可滑动地设在所述滑槽内，所述销轴设在所述滑块的一侧。5.根据权利要求4所述的用于汽车的车桥组件，其特征在于，所述第一杆与所述第二杆的连接处设置有轴套，所述销轴的自由端穿过所述轴套且所述销轴的自由端固定有限位螺母。6.根据权利要求4所述的用于汽车的车桥组件，其特征在于，所述滑槽的截面为“U”型，所述滑块收纳在所述滑槽内且所述销轴从所述滑槽的开口向外伸出。7.根据权利要求6所述的用于汽车的车桥组件，其特征在于，所述滑槽的底壁与所述滑槽的两侧壁的交界处通过圆角过渡。8.根据权利要求6所述的用于汽车的车桥组件，其特征在于，所述滑轨的一侧设置有滑轨盖，所述滑轨盖遮蔽所述滑槽的开口，所述滑轨盖上设置有避让所述销轴的避让通孔。9.根据权利要求8所述的用于汽车的车桥组件，其特征在于，所述滑槽与所述滑块之间设置有润滑脂，所述滑轨盖的底部设置有用于收集所述润滑脂的托盘，所述托盘位于所述滑槽的正下方。10.根据权利要求1-9中任一项所述的用于汽车的车桥组件，其特征在于，所述第一杆的第一端球铰接至所述第一车桥且所述第二杆的第一端球铰接至所述第二车桥。11.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任一项所述的用于汽车的车桥组件。2CN103612551A说明书1/6页用于汽车的车桥组件及具有该车桥组件的汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车领域，尤其是涉及一种用于汽车的车桥组件及具有该车桥组件的汽车。背景技术[0002]随着汽车工业的发展，高性能车辆随之增多，越野车的驱动形式由单纯的4×4，衍生出6×4、6×6等多轴驱动形式。随之出现的问题是当车辆遇到不平路面时，普通悬架很难实现所有车轮与地面同时附着，需要在普通悬架的基础上增加纵向推力杆和横向推力杆等导向机构，由此导致车桥处过于复杂，成本高，不方便布置。发明内容[0003]本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。[0004]为此，本发明的一个目的在于提出一种用