一种车轮轴承组件及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111959193A(43)申请公布日2020.11.20(21)申请号202010625053.8(22)申请日2020.07.01(71)申请人吉利汽车研究院（宁波）有限公司地址315336浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号申请人浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人余良义唐俊殷健(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202代理人郝传鑫贾允(51)Int.Cl.B60B27/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种车轮轴承组件及车辆(57)摘要本发明提供一种车轮轴承组件，包括轮毂、万向节和轴承，轮毂包括轮毂法兰盘和轮毂单元，轮毂单元的两侧分别设有轮毂花键和翻卯，轮毂单元内部设有贯通轮毂花键和翻卯的花键孔，轮毂法兰盘设置在轮毂单元的外壁；轴承套设在轮毂单元的外侧，轴承的两端分别与轮毂法兰盘和翻卯相抵接；万向节包括花键轴和球形壳，花键轴的一端与球形壳相连接，花键轴的另一端穿过花键孔后与轮毂花键相连接，球形壳位于所述花键孔外，球形壳靠近花键轴的一侧设有凸台，凸台与轴承相抵接，凸台与翻卯之间留有间隙；本发明凸台与翻卯之间存在间隙，不仅便于万向节的装配；并且避免了翻卯与凸台之间的摩擦损耗和噪声异响，有利于提高轮毂使用寿命和提升车辆品质。CN111959193ACN111959193A权利要求书1/2页1.一种车轮轴承组件，其特征在于，包括轮毂(10)、万向节(20)和轴承(30)；所述轮毂(10)包括轮毂法兰盘(12)和轮毂单元(13)，所述轮毂单元(13)的一侧设有轮毂花键(11)，所述轮毂单元(13)的另一侧向外翻折形成翻卯(14)，所述轮毂单元(13)的内部设有贯通所述轮毂花键(11)和所述翻卯(14)的花键孔，所述轮毂法兰盘(12)设置在所述轮毂单元(13)的外壁；所述轴承(30)套设在所述轮毂单元(13)的外侧，所述轴承(30)的一端与所述轮毂法兰盘(12)相抵接，所述轴承(30)的另一端与所述翻卯(14)相抵接；所述万向节(20)包括花键轴(21)和球形壳(22)，所述花键轴(21)的一端与所述球形壳(22)相连，所述花键轴(21)的另一端穿过所述花键孔后与所述轮毂花键(11)相连接，所述球形壳(22)位于所述花键孔外，所述球形壳(22)上靠近所述花键轴(21)的一侧设有凸台(23)，所述凸台(23)与所述轴承(30)相抵接，所述凸台(23)与所述翻卯(14)之间留有间隙。2.根据权利要求1所述的一种车轮轴承组件，其特征在于，所述翻卯(14)包括第一端面和第一连接面，所述第一连接面连接所述第一端面和所述轮毂单元(13)的内壁；所述凸台(23)呈圆环形，所述凸台(23)包括第二端面(231)、内侧面(232)和第二连接面(233)，所述第二连接面(233)连接所述凸台(23)和所述花键轴(21)；所述第二端面(231)与所述轴承(30)相抵接，所述内侧面(232)与所述第一端面之间形成有第一间隙；所述第二连接面(233)与所述第一连接面之间形成有第二间隙。3.根据权利要求2所述的一种车轮轴承组件，其特征在于，所述轴承(30)包括轴承内圈(31)、轴承外圈(32)以及设置在所述轴承内圈(31)和所述轴承外圈(32)之间的轴承滚珠，所述轴承内圈(31)和所述轴承外圈(32)通过所述轴承滚珠相对转动连接，所述轴承内圈(31)与所述轮毂单元(13)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种车轮轴承组件，其特征在于，所述轮毂单元(13)的外侧壁上设有容置所述轴承内圈(31)的凹槽，所述轮毂单元(13)与所述轴承(30)通过所述凹槽和所述轴承内圈(31)相连接，所述轴承内圈(31)远离所述轮毂法兰盘(12)的一侧设有抵接部(311)，所述抵接部(311)向所述轴承外圈(32)延伸，所述翻卯(14)与所述抵接部(311)抵接，所述第二端面(231)与所述抵接部(311)相抵接。5.根据权利要求1所述的一种车轮轴承组件，其特征在于，所述花键孔的表面设有内花键，所述花键轴(21)的外侧壁上设有外花键，所述轮毂单元(13)与所述花键轴(21)通过所述内花键和所述外花键相连接。6.根据权利要求1所述的一种车轮轴承组件，其特征在于，还包括锁紧结构(40)，所述花键轴(21)伸出所述花键孔的一端设有连接部，所述轮毂花键(11)包括限位台阶面(111)和保护凸台(112)，所述锁紧结构(40)与所述连接部配合连接使得所述锁紧结构(40)与所述限位台阶面(111)抵接。7.根据权利要求6所述的一种车轮轴承组件，其特征在于，所述锁紧结构(40)容置在所述保护凸台(112)内部，所述保护凸台(112)与所述锁紧结构(40)之间形成有