具有自保持轴承的车辆车轮组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103158765A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103158765103158765A(43)申请公布日2013.06.19(21)申请号201210521570.6(22)申请日2012.12.07(30)优先权数据13/3159992011.12.09US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密执安州(72)发明人J.A.韦布斯特T.瓦策查(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人冯春时谭祐祥(51)Int.Cl.B62D7/18(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书6页说明书6页附图3页附图3页(54)发明名称具有自保持轴承的车辆车轮组件(57)摘要本发明提供一种用于车辆的车轮组件。车轮组件包括转向节，其具有与轴承的外凸缘相接的锥形内表面。带螺纹的紧固件将轴承保持在转向节内。轮毂联接到轴承的内凸缘，允许轮毂相对于转向节旋转。CN103158765ACN1035876ACN103158765A权利要求书1/2页1.一种车轮组件，包括：具有锥形内表面的转向节；具有内凸缘和外凸缘的轴承；锥形套筒，所述锥形套筒联接到所述转向节的锥形内表面和所述轴承的外凸缘；带螺纹的紧固件，该带螺纹的紧固件联接到所述锥形套筒的带螺纹的端部，用于将所述轴承保持在所述锥形套筒内；以及联接到所述轴承的内凸缘的轮毂；其中，所述轴承将所述轮毂联接到所述转向节，同时允许所述轮毂相对于所述转向节旋转。2.如权利要求1所述的车轮组件，其中，所述锥形套筒的一部分提供与所述转向节的波状界面，以便防止所述锥形套筒相对于所述转向节旋转。3.如权利要求1所述的车轮组件，其中，所述锥形套筒在与所述锥形套筒的带螺纹的端部相反的端部包括轴承保持部件。4.如权利要求1所述的车轮组件，其中，所述车轮组件包括波状保持环，该波状保持环配置在所述锥形套筒的与带螺纹的端部相反的端部，以便防止所述锥形套筒相对于所述转向节旋转。5.如权利要求4所述的车轮组件，其中，所述车轮组件包括第二波状保持环，以便将所述带螺纹的紧固件保持在所述转向节上，并且防止所述带螺纹的紧固件相对于所述转向节旋转。6.如权利要求1所述的车轮组件，其中，所述车轮组件包括波状保持环，以便将所述带螺纹的紧固件保持在所述转向节上，并且防止所述带螺纹的紧固件相对于所述转向节旋转。7.如权利要求1所述的车轮组件，其中，所述锥形套筒的一部分提供与所述转向节的锥形界面，从而提供所述轴承上的夹紧负荷。8.如权利要求1所述的车轮组件，其中，所述车轮组件包括联接到所述轮毂的驱动轴。9.一种车轮组件，包括：具有外凸缘的轴承；具有螺纹部分的外凸缘；具有与所述外凸缘相接的锥形内表面的转向节；联接到所述螺纹部分的带螺纹的紧固件，将所述轴承保持在所述带螺纹的紧固件和保持环之间；以及联接到内凸缘的轮毂；其中，所述轴承将所述轮毂联接到所述转向节，同时允许所述轮毂相对于所述转向节旋转。10.一种车辆，包括：车辆底盘；第一和第二驱动轴；联接到所述车辆底盘和所述第一和第二驱动轴的动力系；联接到所述第一和第二驱动轴的第一车轮组件和第二车轮组件，所述第一车轮组件和2CN103158765A权利要求书2/2页第二车轮组件各包括：具有内凸缘和外凸缘的轴承；联接到所述车辆底盘的转向节，所述转向节具有联接到所述外凸缘的第一锥形内表面，并且为所述轴承提供夹紧负荷，所述转向节具有第二锥形表面；具有锥形表面的带螺纹的紧固件，该锥形表面联接到所述第二锥形表面，以便将所述轴承保持在所述转向节中，并且为所述轴承提供额外的夹紧负荷；以及轮毂，该轮毂联接到所述内凸缘以及所述第一和第二驱动轴中的相应一个驱动轴；其中，每个车轮组件的轴承分别将每个车轮组件的轮毂联接到每个车轮组件的转向节，从而允许每个轮毂相对于相应的转向节旋转，帮助所述动力系推动所述车辆。3CN103158765A说明书1/6页具有自保持轴承的车辆车轮组件技术领域[0001]本发明总体涉及车辆的车轮安装组件，并且更具体涉及构造成容纳自保持轴承的车轮安装组件的转向节。背景技术[0002]当代的机动车辆具有将车轮和轮胎安装到车辆的车轮组件。这些车轮组件包括帮助车轮旋转的一个或多个轴承。对于在车辆转向中涉及到的车轮组件，该车轮组件设置有枢转的转向节，其通常形成车轮悬挂的一部分。在此情况下，轮毂或安装单元联接到转向节，该转向节安装到车辆底盘上。车轮轴承安装在转向节上，并且联接到轮毂上，允许轮毂（因此车轮）相对于车辆旋转。[0003]在传统的车轮组件中，车轮轴承通过若干紧固件（例如，螺栓）安装到转向节上。这些紧固件增加了转向节的质量，并且增加了阻力，并且由于每个紧固件需要单独地处理，因此增加了组装和修理的时间