车轮轴承组件.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115891502A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202210973228.3B60B27/00(2006.01)(22)申请日2022.08.15(30)优先权数据102021209062.12021.08.18DE(71)申请人斯凯孚公司地址瑞典哥德堡(72)发明人罗兰·哈斯路德维希·埃德尔曼约翰内斯·克劳斯·赞戈多米尼克·纳姆斯洛马蒂亚斯·舒勒帕德里斯·卡特萨罗斯(74)专利代理机构北京智沃律师事务所11620专利代理师梁晨(51)Int.Cl.B60B27/02(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图8页(54)发明名称车轮轴承组件(57)摘要公开一种特别用于卡车的车轮轴承组件(1)，包括车轮适配器(10)、轴承单元(2)和驱动元件(20)，轴承单元(2)具有第一轴承圈(4)和第二轴承圈(6)，车轮适配器(10)被构造为将第一轴承圈(4)连接到车轮，在第一轴承圈(4)中设置有至少一个螺纹孔(14)，所述至少一个螺纹孔与至少一个对应的附接部件(16)、特别是螺丝相互作用，以将车轮适配器(10)和驱动元件(20)连接到第一轴承圈(4)，其中提供至少一个旋转固定元件(22)，所述至少一个旋转固定元件(22)被构造为固定车轮适配器(10)和/或驱动元件(20)和/或第一轴承圈(4)和/或附接部件(16)之间的连接以防止旋转。CN115891502ACN115891502A权利要求书1/2页1.一种车轮轴承组件(1)，特别是用于卡车的车轮轴承组件(1)，所述车轮轴承组件(1)包括车轮适配器(10)、轴承单元(2)和驱动元件(20)，所述轴承单元(2)具有第一轴承圈(4)和第二轴承圈(6)，其中，所述车轮适配器(10)被构造为将所述第一轴承圈(4)连接到车轮，其中，在所述第一轴承圈(4)中设置有至少一个螺纹孔(14)，所述至少一个螺纹孔(14)被构造为与至少一个对应的附接部件(16)相互作用，以将所述车轮适配器(10)和所述驱动元件(20)连接到所述第一轴承圈(4)，所述附接部件(16)特别是螺丝，其特征在于，提供至少一个旋转固定元件(22)，所述至少一个旋转固定元件(22)被构造为固定所述车轮适配器(10)和/或所述驱动元件(20)和/或所述第一轴承圈(4)和/或所述附接部件(16)之间的连接以防止旋转。2.根据权利要求1所述的车轮轴承组件(1)，其特征在于，所述至少一个旋转固定元件(22)被构造为在所述第一轴承圈(4)和/或所述驱动元件(20)和/或所述车轮适配器(10)和/或所述附接部件(16)之间提供过盈配合和/或摩擦配合。3.根据权利要求1或2所述的车轮轴承组件(1)，其特征在于，所述至少一个旋转固定元件(22)被构造为联接所述第一轴承圈(4)和/或所述驱动元件(20)和/或所述车轮适配器(10)和/或所述附接部件(16)，使得扭矩能够以无游隙的方式从所述驱动元件(20)传递到所述车轮适配器(10)和/或所述第一轴承圈(4)。4.根据前述权利要求中的任一项所述的车轮轴承组件(1)，其特征在于，所述至少一个旋转固定元件(22)被构造为在径向上作用的固定部件(32)，特别是螺丝或销，所述在径向上作用的固定部件(32)被构造为与所述附接部件(16)、所述车轮适配器(10)和/或所述驱动元件(20)或所述第一轴承圈(4)相互作用。5.根据前述权利要求中的任一项所述的车轮轴承组件(1)，其特征在于，所述至少一个旋转固定元件(22)包括定心部件(28)，所述定心部件(28)被构造为使所述车轮适配器(10)在所述第一轴承圈(4)和/或所述驱动元件(20)上定心，和/或使所述附接部件(16)在所述车轮适配器(10)上定心。6.根据权利要求5所述的车轮轴承组件(1)，其特征在于，所述定心部件(28)包括定心表面和/或锥形螺丝和/或球帽螺丝和/或装配螺丝和/或装配套筒。7.根据前述权利要求中的任一项所述的车轮轴承组件(1)，其特征在于，所述至少一个旋转固定元件(22)布置在所述第一轴承圈(4)和/或所述车轮适配器(10)和/或所述驱动元件(20)的端侧和/或径向外表面上。8.根据前述权利要求中的任一项所述的车轮轴承组件(1)，其特征在于，所述至少一个旋转固定元件(22)被构造为离散元件或连续环绕元件。9.根据前述权利要求中的任一项所述的车轮轴承组件(1)，其特征在于，所述至少一个旋转固定元件(22)包括被构造为相互作用的第一部分(24)和第二部分(26)，所述第一部分(24)和所述第二部分(26)优选被构造为彼此互补。10.根据权利要求9所述的车轮轴承组件(1)，其特征在于，所述至少一个旋转固定元件(22)的第一部分(24)和第二部分(26)包括齿轮