一种新能源汽车用电池固定装置及新能源电池.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111976454A(43)申请公布日2020.11.24(21)申请号202010900001.7(22)申请日2020.08.31(71)申请人苏州绿驰新能源汽车技术有限公司地址215131江苏省苏州市相城区经济技术开发区澄阳街道澄阳路116号阳澄湖国际科技创业园3号楼108室23号工位(72)发明人燕学博吕朋(74)专利代理机构北京艾皮专利代理有限公司11777代理人郭童瑜(51)Int.Cl.B60K1/04(2019.01)B60L50/60(2019.01)H01M2/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种新能源汽车用电池固定装置及新能源电池(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车用电池固定装置，涉及新能源汽车领域，解决了现有技术中新能源汽车电池中的固定螺栓容易松动的问题，其技术要点是：包括电池部和车身部，所述电池部包括第一外壳，第一外壳内设有固定螺钉，固定螺钉的一端设有外螺纹，固定螺钉上的螺纹段上还套设有螺钉限位套，螺钉限位套与第一外壳阻尼连接，固定螺钉的另一端设有旋转端，旋转端的外侧套设有蜗轮，蜗轮连接有蜗杆，所蜗杆与蜗轮啮合，第一外壳内还设有驱动杆，车身部包括第二外壳，第二外壳内设有紧固螺套，紧固螺套内设有内螺纹；本发明能够防止固定螺钉松动，从而使得电池能够稳定的固定在车身上。CN111976454ACN111976454A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车用电池固定装置，包括电池部（1）和车身部（2），所述电池部（1）包括第一外壳（11），第一外壳（11）内设有固定螺钉（15），其特征在于，固定螺钉（15）水平设置，固定螺钉（15）的一端设有外螺纹，固定螺钉（15）上的螺纹段上还套设有螺钉限位套（16），螺钉限位套（16）与固定螺钉（15）通过螺纹连接，螺钉限位套（16）卡设在第一外壳（11）上，螺钉限位套（16）与第一外壳（11）阻尼连接，固定螺钉（15）的另一端设有旋转端，旋转端的外侧套设有蜗轮（14），蜗轮（14）连接有蜗杆（13），所述蜗杆（13）与蜗轮（14）啮合，第一外壳（11）内还设有用于带动蜗杆（13）转动的驱动杆（12），驱动杆（12）远离蜗杆（13）的一端设在第一外壳（11）的外侧，车身部（2）包括第二外壳（21），第二外壳（21）内设有紧固螺套（22），紧固螺套（22）内设有内螺纹。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用电池固定装置，其特征在于，所述蜗轮（14）的两端设有阶梯形轴颈，所述第一外壳（11）内设有用于对蜗轮（14）限位的限位套和挡块，蜗轮（14）的一端设在限位套内，蜗轮（14）远离限位套一端设有挡块。3.根据权利要求2所述的新能源汽车用电池固定装置，其特征在于，蜗轮（14）的中间设有多边形通孔；所述固定螺钉（15）的旋转端为横截面为多边形的柱体。4.根据权利要求1所述的新能源汽车用电池固定装置，其特征在于，所述蜗杆（13）通过轴座安装在第一外壳（11）内，蜗杆（13）的一端设有第二锥齿轮（18）；驱动杆（12）与蜗杆（13）连接的一端设有第一锥齿轮（17），第一锥齿轮（17）与第二锥齿轮（18）啮合。5.根据权利要求1-4任意一项所述的新能源汽车用电池固定装置，其特征在于，所述紧固螺套（22）为一端设有开口的筒状，紧固螺套（22）的外侧设有外挡环，第二外壳（21）为一端设有开口的筒体，第二外壳（21）的口部设有内挡环，所述内挡环和外挡环之间均布有缓冲弹簧（23），第二外壳（21）的底部和紧固螺套（22）底部还设有缓冲弹簧（23）。6.根据权利要求5所述的新能源汽车用电池固定装置，其特征在于，紧固螺套（22）的外侧截面为正多边形，紧固螺套（22）的外侧还套设有滑动套（24），滑动套（24）与紧固螺套（22）滑动连接，滑动套（24）的外侧套设有缓冲套（25），滑动套（24）和缓冲套（25）固定连接，缓冲套（25）固定连接到第二外壳（21）内。7.一种新能源电池，包括电池外壳（3），电池外壳（3）内设有电芯（4），其特征在于，电池外壳（3）的四角处设有权利要求1-6任意一项所述的电池部（1）和车身部（2）；所述电池外壳（3）的顶部还设有快插端子（5），所述快插端子（5）包括车身端子（51）和电池端子（52），车身端子（51）固定连接在车身上，电池端子（52）与电芯（4）电性连接，车身端子（51）为一端设有开口的筒状，车身端子（51）内设有第一针脚，电池端子（52）上设有第二针脚。8.根据权利要求7所述的新能源电池，其特征在于，电池端子（52）的外侧还设有密封圈（53）。2CN111976454A说明书1/4页一种新能源汽车用电池固定装置及新能源电池技术领域[0001]本