一种新能源汽车锂电池固定装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108269955A(43)申请公布日2018.07.10(21)申请号201810326351.X(22)申请日2018.04.12(71)申请人孟增丽地址056000河北省邯郸市峰峰矿区大社镇薛村新胜四街向阳院2栋3单元1号(72)发明人孟增丽(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)B60K1/04(2006.01)F16F15/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种新能源汽车锂电池固定装置(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车锂电池固定装置，包括底座和安装固定于底座上的动力传动机构；承载板的底面中心处垂直固定有中心固定轴，动力传动机构包括安装固定于中心固定轴上的中心主动轮和与中心主动轮啮合的若干第一传动轮，同时传动连接轴底端安装固定有与第一传动轮啮合的第二传动轮，顶端通过轴承连接固定有升降螺杆，升降螺杆上安装有压顶机构，同时压顶机构上安装有周侧自夹紧机构。本发明对于不同大小体积的锂电池均能够固定，并且直接通过动力传动机构和动力调节机构的相互作用，可以实现锂电池顶部和周侧的夹紧固定，同时在更换电池时，不论电池的体积是否改变都能够实现夹紧固定，不仅通用并且更换方便快速。CN108269955ACN108269955A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车锂电池固定装置，其特征在于，包括底座(1)和安装固定于底座(1)上的动力传动机构(2)；承载板(11)的底面中心处垂直固定有中心固定轴(111)，承载板(11)的底面中部位于中心固定轴(111)的周侧处置固定有若干传动固定轴(112)，同时承载板(11)的底面四角安装固定有传动连接轴(113)；动力传动机构(2)包括安装固定于中心固定轴(111)上的中心主动轮(21)和与中心主动轮(21)啮合的若干第一传动轮(22)，中心主动轮(21)的底端面通过转轴与减速电机的动力输出端相连接，第一传动轮(22)安装固定于传动固定轴(112)上，同时传动连接轴(113)底端安装固定有与第一传动轮(22)啮合的第二传动轮(23)，顶端通过轴承连接固定有升降螺杆(14)，升降螺杆(14)上安装有压顶机构(3)，同时压顶机构(3)上安装有周侧自夹紧机构(4)；压顶机构(3)包括压顶板(31)，压顶板(31)的底面四角均垂直固定有升降筒(32)，升降筒(32)的侧壁内表面开有内螺纹，升降筒(32)通过螺纹连接固定于升降螺杆(14)上；其中一个升降螺杆(14)的顶端连接固定有万向伸缩联轴器(6)，同时与该升降螺杆(14)相配合的升降筒(32)的顶端处安装固定有传动轴(34)，万向伸缩联轴器(6)的顶端与传动轴(34)的底端相连接，传动轴(34)顶端安装固定有第一锥齿轮(35)；压顶板(31)的表面周侧一体垂直连接固定有限位圈(36)；限位圈(36)侧壁开有滑动条孔(361)，并且在限位圈(36)的四周侧均开有夹紧滑动孔(362)，同时限位圈(36)一侧壁内表面垂直固定有定位轴(363)，定位轴(363)上铰接有动力调节机构(5)；压顶板(31)的表面中心处垂直固定有夹紧固定轴(37)；周侧自夹紧机构(4)包括安装固定于夹紧固定轴(37)上的传动定位盘(41)，传动定位盘(41)的底端侧壁周侧开有啮合齿(411)，同时传动定位盘(41)的表面开有涡旋卡槽(412)；夹紧滑动孔(362)中滑动安装有夹紧座(42)，夹紧座(42)与传动定位盘(41)啮合；动力调节机构(5)包括铰杆(51)，铰杆(51)的一端开有铰接孔(52)，另一端垂直固定有固定条(53)，铰接孔(52)与定位轴(363)相配合，整个动力调节机构(5)通过铰杆(52)的铰接孔(52)穿过定位轴(363)铰接固定于限位圈(36)的侧壁内表面，固定条(53)的一侧壁开有安装槽，相对的另一侧壁中部垂直固定有滑动调节杆(54)，安装槽中安装固定有调节螺杆(55)，调节螺杆(55)的一端安装固定有与第一锥齿轮(35)啮合的第二锥齿轮(56)，滑动调节杆(54)与滑动条孔(361)相配合；调节螺杆(55)与传动定位盘(41)底端侧壁周侧的啮合齿(411)啮合。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池固定装置，其特征在于，底座(1)包括承载板(11)，承载板(11)的底面一体连接固定有支撑圈(12)，支撑圈(12)底端相对两侧垂直固定有连接固定块(13)，整个固定装置通过螺钉穿过连接固定块(13)固定于汽车中。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池固定装置，其特征在于，夹紧座(42)包括扇形卡盘(421)和固定于扇形卡盘(421)弧形侧壁的滑动限位杆(422)，扇形卡盘(421)的底面开有与涡旋卡槽(412)啮合的