混合动力汽车的发动机舱及混合动力汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108248361A(43)申请公布日2018.07.06(21)申请号201611246518.9(22)申请日2016.12.29(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号(72)发明人顾建军张经科刘公正(74)专利代理机构北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447代理人桑传标陈庆超(51)Int.Cl.B60K6/24(2007.01)B60K6/26(2007.01)B60H1/00(2006.01)F04B35/00(2006.01)F04B35/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称混合动力汽车的发动机舱及混合动力汽车(57)摘要本公开涉及一种混合动力汽车的发动机舱及混合动力汽车，所述发动机舱内设置有发动机(10)和压缩机(20)，所述压缩机(20)为双驱动压缩机，所述双驱动压缩机通过安装支架(30)同轴向地安装在所述发动机(10)的侧下方。在发动机舱中只设置一个压缩机，将该压缩机紧凑地安装在发动机的侧下方，并且该压缩机既能通过电机驱动也能够通过皮带轮驱动，具有布置简单、占用空间小的优点。CN108248361ACN108248361A权利要求书1/1页1.一种混合动力汽车的发动机舱，所述发动机舱内设置有发动机(10)和压缩机(20)，其特征在于，所述压缩机(20)为双驱动压缩机，所述双驱动压缩机通过安装支架(30)同轴向地安装在所述发动机(10)的侧下方。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的发动机舱，其特征在于，所述安装支架(30)的与所述发动机(10)和压缩机(20)接触的两个侧面分别与所述发动机(10)和压缩机(20)形状配合。3.根据权利要求1所述的混合动力汽车的发动机舱，其特征在于，所述安装支架(30)大致形成为方形支架，并且四角设置有第一安装孔(31)，以通过紧固件将所述安装支架(30)固定在所述压缩机(20)上。4.根据权利要求3所述的混合动力汽车的发动机舱，其特征在于，在所述安装支架(30)的四角的内侧还设置有第二安装孔(32)，以将所述安装支架(30)固定在所述发动机(10)上。5.根据权利要求1所述的混合动力汽车的发动机舱，其特征在于，所述安装支架(30)上间隔地设置有多个减重孔(33)。6.根据权利要求1所述的混合动力汽车的发动机舱，其特征在于，所述压缩机(20)上设置有驱动电机(40)，该驱动电机(40)与所述压缩机(20)的曲轴驱动连接，所述发动机(10)的顶部安装有空调控制器(50)，所述空调控制器(50)与所述驱动电机(40)电连接。7.根据权利要求6所述的混合动力汽车的发动机舱，其特征在于，所述驱动电机(40)设置有用于接收高压电的高压端口(41)和用于控制所述驱动电机(40)运转的低压端口(42)。8.根据权利要求6所述的混合动力汽车的发动机舱，其特征在于，所述空调控制器(50)与用于检测动力电池电量的电池管理器电连接，所述空调控制器(50)包括：接收模块，用于接收所述动力电池的电量信息；确定模块，用于根据所述电量信息确定是否启动所述驱动电机(40)；和驱动模块，用于驱启动所述驱动电机(40)。9.根据权利要求6所述的混合动力汽车的发动机舱，其特征在于，所述曲轴上连接有用于检测所述曲轴的转速的旋转变压器(60)，所述旋转变压器(60)与所述空调控制器(50)电连接。10.一种混合动力汽车，其特征在于，该混合动力汽车包括根据权利要求1-9中任一项所述的发动机舱。2CN108248361A说明书1/4页混合动力汽车的发动机舱及混合动力汽车技术领域[0001]本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种混合动力汽车的发动机舱及混合动力汽车。背景技术[0002]传统的混合动力汽车上通常设置两个压缩机，即一个电动压缩机和一个机械驱动压缩机，驾驶员可以根据车辆的动力电池的电量情况选择启动何种压缩机。两个压缩机占据空间较大，不利于其他零部件的安装，并且由于两个压缩机分别使用不同的空调系统，不利于调整二者的控制策略。发明内容[0003]本公开的一个目的是提供一种混合动力汽车的发动机舱，该发动机舱中发动机和压缩机布置紧凑，并且压缩机能够通过电机驱动或通过皮带轮驱动。[0004]本公开的第二个目的是提供一种混合动力汽车，该混合动力汽车使用本公开提供的混合动力汽车的发动机舱。[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种混合动力汽车的发动机舱，所述发动机舱内设置有发动机和压缩机，所述压缩机为双驱动压缩机，所述双驱动压缩机通过安装支架同轴向地安装在所述发动机的侧下方。[0006]可选地，所述安装支架的与所述发动机和压缩机接触的两个侧面分别与所述发动