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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112046269A(43)申请公布日2020.12.08(21)申请号202010964165.6(22)申请日2020.09.15(71)申请人深圳朴坂科技有限公司地址518000广东省深圳市福保街道保税区广兰道6号深装总大厦A座1M楼-12号(72)发明人黄贵建(74)专利代理机构广州瑞之凡知识产权代理事务所(普通合伙)44514代理人黄爱君(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)B60G11/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种新能源汽车用自驱动轮胎(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车用自驱动轮胎,涉及新能源汽车技术领域。一种新能源汽车用自驱动轮胎,包括汽车轮毂,所述汽车轮毂的外部设置有轮毂凸起,且汽车轮毂的外部通过轮毂凸起固定连接有汽车轮胎,所述汽车轮胎的内部固定设置有轮胎凸起,所述汽车轮毂的内部固定连接有电机转子,且电机转子的内壁固定连接有永磁体,所述电机转子内部中间位置的两侧分别固定安装有第一轴承和第二轴承,且第一轴承和第二轴承的中部活动轴接有汽车固定轴。本发明通过弹簧导柱、套接体和伸缩弹簧的设置,实现了此发明自驱动轮胎具有一定的缓冲性能,当路过凹凸不平的路面时,能够对车体缓冲作用,从而增加其越野性能。CN112046269ACN112046269A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车用自驱动轮胎,包括汽车轮毂(1),其特征在于:所述汽车轮毂(1)的外部设置有轮毂凸起(101),且汽车轮毂(1)的外部通过轮毂凸起(101)固定连接有汽车轮胎(2),所述汽车轮胎(2)的内部固定设置有轮胎凸起(201),所述汽车轮毂(1)的内部固定连接有电机转子(3),且电机转子(3)的内壁固定连接有永磁体(4),所述电机转子(3)内部中间位置的两侧分别固定安装有第一轴承(8)和第二轴承(19),且第一轴承(8)和第二轴承(19)的中部活动轴接有汽车固定轴(18),所述汽车固定轴(18)的一端固定连接有第二连接体(1801),且汽车固定轴(18)的另一端固定螺接有固定轴封盖(9),所述汽车固定轴(18)中部的外壁固定连接有电机定子(5),且电机定子(5)的外部固定连接有电磁绕组(6),所述电机定子(5)的一侧固定连接有电机控制器(7),所述汽车固定轴(18)的一端固定连接有连接件(10),且连接件(10)的中部固定连接有弹簧导柱(11),所述连接件(10)的一侧固定连接有第一连接体(1001),所述弹簧导柱(11)的外部活动套接有伸缩弹簧(15),且弹簧导柱(11)的一端活动套接有套接体(13),所述伸缩弹簧(15)与套接体(13)固定相连接,且套接体(13)的顶部固定连接有第一旋转轴套(14),所述连接件(10)的两侧均固定连接有固定转轴(16),且连接件(10)的两侧均通过固定转轴(16)活动轴接有活动转动体(17),所述第一连接体(1001)外部的周围固定连接有电动推杆(20),且电动推杆(20)的顶部固定连接有刹车片(21)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用自驱动轮胎,其特征在于:所述汽车轮毂(1)和汽车轮胎(2)相适配,所述轮毂凸起(101)和轮胎凸起(201)相适配。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用自驱动轮胎,其特征在于:所述连接件(10)和汽车固定轴(18)通过第一连接体(1001)和第二连接体(1801)固定相连接。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用自驱动轮胎,其特征在于:所述弹簧导柱(11)的内部活动插接有线束套管(22),且弹簧导柱(11)的顶部设置有导柱固定环(1101),所述套接体(13)的内部开设有活塞孔(1302),且套接体(13)的底部固定连接有套接圆环(1301),所述导柱固定环(1101)和套接圆环(1301)相适配,所述线束套管(22)的内部开设有套管通孔(2201),且线束套管(22)通过套管通孔(2201)活动穿接有电源线束(12),所述电源线束(12)分别与电动推杆(20)和电机控制器(7)相连接。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用自驱动轮胎,其特征在于:所述活动转动体(17)包括第二旋转轴套(1701),所述第二旋转轴套(1701)的顶部固定连接有第一竖杆(1702),且第一竖杆(1702)顶部的一侧固定连接有连接横杆(1705),所述连接横杆(1705)一侧的顶部固定连接有第二竖杆(1703),且第二竖杆(1703)的顶部固定连接有第三旋转轴套(1704),所述活动转动体(17)通过第二旋转轴套(1701)与固定转轴(16)活动相轴接,所述第二旋转轴套(1701)和第三旋转轴套(1704)尺寸大小相一致。6.根据权利要求1所述的