一种电动车轮毂发电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112072853A(43)申请公布日2020.12.11(21)申请号202011090126.4(22)申请日2020.10.13(71)申请人冯海忠地址030000山西省太原市晋源区晋祠镇三家头村(72)发明人冯海忠(74)专利代理机构太原荣信德知识产权代理事务所(特殊普通合伙)14119代理人杨凯连慧敏(51)Int.Cl.H02K7/18(2006.01)H02K7/116(2006.01)H02K5/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一种电动车轮毂发电装置(57)摘要本发明属于电动车附属装置技术领域，具体涉及一种电动车轮毂发电装置，包括轮毂和发电机，所述轮毂与发电机的驱动轮连接，通过轮毂带动发电机的驱动轮旋转，所述轮毂上设有主动轮，通过主动轮与驱动轮连接，所述主动轮与轮毂为一体式结构。动轮与轮毂为一体式结构，使得整体结构得到简化，并且方便生产和加工，同时相较于在传动轴上的结构设置而言，安装时也更为方便。通过设置防护罩可以起到防护作用，避免沙石等异物飞溅造成皮带或主动轮不必要的损伤。CN112072853ACN112072853A权利要求书1/1页1.一种电动车轮毂发电装置，包括轮毂（1）和发电机（2），所述轮毂（1）与发电机（2）的驱动轮（3）连接，通过轮毂（1）带动发电机（2）的驱动轮（3）旋转，其特征在于：所述轮毂（1）上设有主动轮（4），通过主动轮（4）与驱动轮（3）连接，所述主动轮（4）与轮毂（1）为一体式结构。2.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂发电装置，其特征在于：所述主动轮（4）和驱动轮（3）均为皮带轮，主动轮（4）与驱动轮（3）之间通过皮带（5）进行连接。3.根据权利要求2所述的一种电动车轮毂发电装置，其特征在于：还包括与皮带（5）连接的张紧装置（6）。4.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂发电装置，其特征在于：所述主动轮（4）和驱动轮（3）均为齿轮或链轮。5.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂发电装置，其特征在于：还包括防护罩（7），所述防护罩（7）罩设在主动轮（4）外，并于主动轮（4）之间存在间隔。6.根据权利要求5所述的一种电动车轮毂发电装置，其特征在于：所述发电机（2）的壳体上设有与防护罩（7）连接的连接板（8），防护罩（7）与连接板（8）之间通过螺栓（9）连接。7.根据权利要求5所述的一种电动车轮毂发电装置，其特征在于：所述防护罩（7）的横截面形状为L字型或凹字型。8.根据权利要求5所述的一种电动车轮毂发电装置，其特征在于：所述防护罩（7）包括上防护罩（10）和下防护罩（11），上防护罩（10）与连接板（8）连接，上防护罩（10）与下防护罩（11）之间滑动连接并通过连接件固定。9.根据权利要求8所述的一种电动车轮毂发电装置，其特征在于：所述连接件包括调节螺栓（14）和弹簧（15），上防护罩（10）和下防护罩（11）上均设有连接耳（16），调节螺栓（14）穿过两连接耳（16），弹簧（15）位于两连接耳（16）之间并套设在调节螺栓（14）外。2CN112072853A说明书1/3页一种电动车轮毂发电装置技术领域[0001]本发明属于电动车附属装置技术领域，具体涉及一种电动车轮毂发电装置。背景技术[0002]汽车成为人们出行的重要工具，但传统汽车所带来的尾气排放，对空气质量造成了很大影响；电动汽车逐渐成为人们的首选，但电动汽车的续航能力有限，因此，人们通过将车辆行驶过程中的机械能转化为电能为车辆的电池进行充电。常见的方式是通过在车辆的轴上设置相应的传动装置带动发电机工作，从而实现发电；但此种结构通常较为复杂，维修安装不便。发明内容[0003]针对上述技术问题，本发明提供了一种电动车轮毂发电装置，该装置通过轮毂驱动发电机工作，从而使得整体结构得到简化。[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种电动车轮毂发电装置，包括轮毂和发电机，所述轮毂与发电机的驱动轮连接，通过轮毂带动发电机的驱动轮旋转，所述轮毂上设有主动轮，通过主动轮与驱动轮连接，所述主动轮与轮毂为一体式结构。[0005]所述主动轮和驱动轮均为皮带轮，主动轮与驱动轮之间通过皮带进行连接。[0006]还包括与皮带连接的张紧装置。[0007]所述主动轮和驱动轮均为齿轮或链轮。[0008]还包括防护罩，所述防护罩罩设在主动轮外，并于主动轮之间存在间隔。[0009]所述发电机的壳体上设有与防护罩连接的连接板，防护罩与连接板之间通过螺栓连接。[0010]所述防护罩的横截面形状为L字型或凹字型。[0011]所述防护罩包括上防护罩和下防护罩，上防护罩与连接板连接，上防护罩与下防护罩之间滑动连接并通过连接件固定。[0012]