一种电动车轮毂吊装装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110835047A(43)申请公布日2020.02.25(21)申请号201911080487.8(22)申请日2019.11.07(71)申请人徐州永盛机电有限公司地址221700江苏省徐州市丰县西关电动车产业园(72)发明人朱森林王西泉邓于河侯小伟(74)专利代理机构南京聚匠知识产权代理有限公司32339代理人沈菊(51)Int.Cl.B66C1/66(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图7页(54)发明名称一种电动车轮毂吊装装置(57)摘要本发明公开了一种电动车轮毂吊装装置，包括安装筒和能够转动地设置在所述安装筒内的调节轴，所述安装筒的一端设有置若干个沿周向均匀分布的铰接座，所述铰接座上设置有能够转动的卡柱，所述调节轴靠近所述铰接座的端部固定有与其同轴线的限位盘；所述卡柱通过弹性部悬停在所述铰接座上。本发明的目的是提供一种电动车轮毂吊装装置，其与行车相结合，将其穿入多个堆叠在一起的轮毂内，利用轮毂具有中心孔的特点，将多个轮毂吊装起来。CN110835047ACN110835047A权利要求书1/1页1.一种电动车轮毂吊装装置，其特征在于，包括安装筒和能够转动地设置在所述安装筒内的调节轴，所述安装筒的一端设有置若干个沿周向均匀分布的铰接座，所述铰接座上设置有能够转动的卡柱，所述调节轴靠近所述铰接座的端部固定有与其同轴线的限位盘；所述卡柱通过弹性部悬停在所述铰接座上。2.如权利要求1所述的一种电动车轮毂吊装装置，其特征在于，所述限位盘上开设有若干个与所述卡柱一一对应的槽口，这些所述槽口的设置使得限位盘上形成若干个与所述卡柱一一对应的凸缘，所述卡柱靠近所述铰接座的一端开设有矩形槽；当所述槽口与所述卡柱对应时，所述卡柱靠近所述铰接座的一端能够自由的在所述槽口内转动，当所述槽口与所述卡柱对应时，所述矩形槽能够抵紧在所述凸缘上。3.如权利要求2所述的一种电动车轮毂吊装装置，其特征在于，所述弹性部为扭簧，所述扭簧内置于所述铰接座内，所述卡柱上固定有导向块，所述铰接座内开设有圆柱状的扭簧槽和臂槽，所述扭簧的第一臂内置于所述臂槽内，所述扭簧的第二臂穿过所述导向块并与所述导向块滑动连接。4.如权利要求3所述的一种电动车轮毂吊装装置，其特征在于，所述卡柱通过转动轴转动设置在所述铰接座上，所述铰接座上开设有供所述转动轴转动的转动孔，所述转动孔与所述扭簧槽同轴线，所述扭簧嵌套在所述转动轴上。5.如权利要求1所述的一种电动车轮毂吊装装置，其特征在于，所述调节轴远离所述铰接座的一端固定有旋钮。2CN110835047A说明书1/3页一种电动车轮毂吊装装置技术领域[0001]本发明涉及电动车技术领域，具体涉及一种电动车轮毂吊装装置。背景技术[0002]电车轮毂虽然相较于大型汽车的轮毂来说重量较小，但当遇到搬运多个轮毂时，单依靠人力则很难操作了，并且由于轮毂的结构为圆形，因此在搬运时也不方便；在实际操作中可以利用行车进行吊装，但是存在如何将多个轮毂同时连接在一起吊装的工具。发明内容[0003]针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种电动车轮毂吊装装置，其与行车相结合，将其穿入多个堆叠在一起的轮毂内，利用轮毂具有中心孔的特点，将多个轮毂吊装起来。[0004]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：[0005]本发明提供一种电动车轮毂吊装装置，包括安装筒和能够转动地设置在所述安装筒内的调节轴，所述安装筒的一端设有置若干个沿周向均匀分布的铰接座，所述铰接座上设置有能够转动的卡柱，所述调节轴靠近所述铰接座的端部固定有与其同轴线的限位盘；所述卡柱通过弹性部悬停在所述铰接座上。[0006]优选地，所述限位盘上开设有若干个与所述卡柱一一对应的槽口，这些所述槽口的设置使得限位盘上形成若干个与所述卡柱一一对应的凸缘，所述卡柱靠近所述铰接座的一端开设有矩形槽；当所述槽口与所述卡柱对应时，所述卡柱靠近所述铰接座的一端能够自由的在所述槽口内转动，当所述槽口与所述卡柱对应时，所述矩形槽能够抵紧在所述凸缘上。[0007]优选地，所述弹性部为扭簧，所述扭簧内置于所述铰接座内，所述卡柱上固定有导向块，所述铰接座内开设有圆柱状的扭簧槽和臂槽，所述扭簧的第一臂内置于所述臂槽内，所述扭簧的第二臂穿过所述导向块并与所述导向块滑动连接。[0008]优选地，所述卡柱通过转动轴转动设置在所述铰接座上，所述铰接座上开设有供所述转动轴转动的转动孔，所述转动孔与所述扭簧槽同轴线，所述扭簧嵌套在所述转动轴上。[0009]优选地，所述调节轴远离所述铰接座的一端固定有旋钮。[0010]本发明的有益效果在于：轮毂在生产的时候，其中心具有一个中心孔，本发明利用该中心孔，将其穿入，然后利用卡柱和限位盘的配合，进而实现卡柱