铁道车辆用的制动盘的安装结构、以及使用它的制动盘单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112789427A(43)申请公布日2021.05.11(21)申请号201980065034.X(74)专利代理机构北京天达共和知识产权代理(22)申请日2019.10.01事务所(特殊普通合伙)11586(30)优先权数据代理人张嵩薛仑2018-1880162018.10.03JP(51)Int.Cl.(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16D65/12(2006.01)2021.04.01B61H5/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F16B5/02(2006.01)PCT/JP2019/0386952019.10.01F16B43/00(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2020/071347JA2020.04.09(71)申请人日本制铁株式会社地址日本东京都(72)发明人加藤孝宪坂口笃司宫部成央权利要求书1页说明书10页附图5页(54)发明名称铁道车辆用的制动盘的安装结构、以及使用它的制动盘单元(57)摘要在通过紧固部件紧固于被安装部件上的铁道车辆用的制动盘中，提高紧固部件的疲劳强度。安装结构(30)是在铁道车辆的车轮或盘体即被安装部件(20)上安装环状的制动盘(10)的结构。安装结构(30)包括紧固部件(301)和弹性部件(302)。弹性部件(302)被配置在紧固部件(301)的螺母(3011)和制动盘(10)之间。弹性部件(302)具有筒状的部件主体(3024)和凸缘(3025)。在部件主体(3024)的两端部中的螺母(3011)侧的端部连接有凸缘(3025)。凸缘(3025)从部件主体(3024)向外侧突出，并接触于螺母(3011)的外周部。CN112789427ACN112789427A权利要求书1/1页1.一种安装结构，是在铁道车辆的车轮、或被固定在所述铁道车辆的车轴上的盘体即被安装部件上，安装环状的制动盘的结构，所述安装结构具备紧固部件和弹性部件，所述紧固部件将所述制动盘紧固于所述被安装部件，并具有包含贯通所述制动盘及所述被安装部件的轴部的螺栓、以及在所述制动盘侧被安装于所述轴部的端部的螺母，所述弹性部件被配置在所述螺母和所述制动盘之间，所述弹性部件具有：供所述轴部插入的筒状的部件主体；以及第一凸缘，被连接于所述部件主体的两端部中的所述螺母侧的端部，从所述部件主体向外侧突出，并接触于所述螺母的外周部。2.根据权利要求1所述的安装结构，所述弹性部件的外周面在所述弹性部件的纵剖视图中包含第一曲线部，所述第一曲线部连接所述部件主体和所述第一凸缘。3.根据权利要求1或2所述的安装结构，所述弹性部件还具有第二凸缘，该第二凸缘被连接于所述部件主体的两端部中的与所述第一凸缘相反侧的端部，从所述部件主体向外侧突出，并接触于所述制动盘。4.根据权利要求3所述的安装结构，所述弹性部件的外周面在所述弹性部件的纵剖视图中包含第二曲线部，所述第二曲线部连接所述部件主体和所述第二凸缘。5.一种铁道车辆用的制动盘单元，包括：环状的制动盘；被安装部件，是所述铁道车辆的车轮、或被固定于所述铁道车辆的车轴上的盘体；以及权利要求1至4的任一项所述的安装结构。2CN112789427A说明书1/10页铁道车辆用的制动盘的安装结构、以及使用它的制动盘单元技术领域[0001]本公开涉及制动盘的安装结构，更详细而言，涉及在铁道车辆的车轮、或被固定于铁道车辆的车轴的盘体上，安装环状的制动盘的结构。另外，本公开涉及使用该安装结构的制动盘单元。背景技术[0002]以往，作为铁道车辆的制动装置，使用盘式制动器。盘式制动器包括环状的制动盘、以及制动衬片。制动盘被紧固于铁道车辆的车轮，或者被紧固于车轴上所固定的盘体。向制动盘的滑动面按压制动衬片。通过制动盘和制动衬片的摩擦来制动车轮。[0003]专利文献1公开了一种制动盘，其通过螺栓及螺母紧固于车轮的各侧面。在该制动盘与螺栓的头部或螺母之间，配置有碟形弹簧等弹性体。根据专利文献1，通过使弹性体的弹性系数合理化，能够降低对螺栓的弯曲负荷及拉伸负荷。[0004]专利文献2公开了车轮或盘体与制动盘的紧固结构。在该紧固结构中，在制动盘和螺母之间配置有碟形弹簧。在车轮或盘体与制动盘的紧固状态下，碟形弹簧以其凹面与螺母的座面对置的方式配置，并接触于螺母的座面的外周部。根据专利文献2，通过使碟形弹簧接触于螺母的座面的外周部，能够减少在螺栓的螺纹底的圆角部(R部)的应力集中。[0005]作为被配置在部件间的弹性体，提出了各种弹性体的方案。例如，专利文献3公开了一种在用螺栓紧固第一部件及第二部件时，被配置在第一部件的上下的弹性体。在专利文献3中，上下弹性体各自具有作为碟形弹簧发挥功能的锥形部。上侧的弹性体被固定于