带有具有减重凹穴的轮盘的制造车轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112969597A(43)申请公布日2021.06.15(21)申请号201980026605.9(74)专利代理机构中国贸促会专利商标事务所(22)申请日2019.04.19有限公司11038代理人林振波(30)优先权数据62/659,7372018.04.19US(51)Int.Cl.B60B3/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60B21/12(2006.01)2020.10.19(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2019/0282322019.04.19(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/204681EN2019.10.24(71)申请人马可迅车轮控股有限公司地址德国柯尼希斯温特(72)发明人J·W·沃尔夫F·米苏亚苏权利要求书2页说明书6页附图10页(54)发明名称带有具有减重凹穴的轮盘的制造车轮(57)摘要一种制造车轮，包括轮盘和轮辋。轮盘具有环形轮毂部、轮毂部中的中心毂孔、轮毂部的彼此相反的内侧面和外侧面、轮毂部中的多个在周向上间隔开的凸耳螺栓孔、轮毂部中的多个减重凹穴、以及延伸部。凸耳螺栓孔和减重凹穴围绕轮毂部的圆周交替设置。轴线延伸穿过毂孔。内侧面是平坦的并且配置成安装到车辆上。内侧面垂直于所述轴线，并且延伸部沿着所述轴线从轮毂部延伸。轮辋固定到延伸部上。CN112969597ACN112969597A权利要求书1/2页1.一种用于车轮的制造轮盘，制造轮盘包括：环形的轮毂部，具有外侧面和内侧面；从轮毂部延伸的延伸部；在轮毂部中的多个凸耳螺栓孔；在轮毂部中的中心毂孔；以及在轮毂部中的至少一个减重凹穴。2.根据权利要求1所述的制造轮盘，还包括：轮辋，固定到延伸部上。3.根据权利要求1所述的制造轮盘，其中，所述至少一个减重凹穴是在外侧面或内侧面中的凹部。4.根据权利要求1所述的制造轮盘，其中，所述至少一个减重凹穴延伸穿过轮毂部。5.根据权利要求4所述的制造轮盘，其中，减重凹穴在所述外侧面和所述内侧面中都具有开口。6.根据权利要求1所述的制造轮盘，还包括：轮毂部的第一部分，延伸部从第一部分延伸，并且在第一部分中没有所述至少一个减重凹穴；以及环形的毂板，固定到第一部分上，其中，所述至少一个减重凹穴在毂板中，并且毂板配置成固定到第一部分上。7.根据权利要求1所述的制造轮盘，其中，所述至少一个减重凹穴与凸耳螺栓孔相互插置。8.根据权利要求7所述的制造轮盘，其中，所述至少一个减重凹穴是多个减重凹穴中的一个，并且所述多个减重凹穴和所述多个凸耳螺栓孔围绕轮毂部的圆周交替设置。9.根据权利要求1所述的制造轮盘，其中，所述至少一个减重凹穴将制造轮盘质量减小了百分之零至百分之二之间。10.根据权利要求1所述的制造轮盘，其中，所述至少一个减重凹穴为所述外侧面或所述内侧面的表面积的百分之零至百分之五十之间。11.根据权利要求1所述的制造轮盘，其中，所述至少一个减重凹穴的深度在轮毂部厚度的百分之二十五至百分之一百之间。12.根据权利要求1所述的制造轮盘，其中，所述至少一个减重凹穴是通过从轮毂部去除材料而形成。13.根据权利要求12所述的制造轮盘，其中，通过机加工、铣削、穿孔、激光切割或水切割从轮毂部去除材料。14.根据权利要求1所述的制造轮盘，其中，轮辋和制造轮盘由相似的材料或不同的材料形成。15.根据权利要求1所述的制造轮盘，其中，车轮是钢制商用车轮。16.一种制造车轮，包括：轮盘；轮盘的环形的轮毂部；在轮毂部中的中心毂孔；2CN112969597A权利要求书2/2页穿过中心毂孔的轴线；轮毂部的平坦的内侧面，内侧面垂直于所述轴线并且配置成安装到车辆上；轮毂部的外侧面，与内侧面相反；在轮毂部中的多个在周向上间隔开的凸耳螺栓孔；在轮毂部中的多个减重凹穴，其中，凸耳螺栓孔和减重凹穴围绕轮毂部的圆周交替设置；沿所述轴线从轮毂部延伸的延伸部；以及固定到延伸部上的轮辋。17.根据权利要求16所述的制造车轮，其中，减重凹穴是延伸到外侧面或内侧面中的凹部。18.根据权利要求16所述的制造车轮，其中，减重凹穴延伸穿过轮毂部，并且在所述外侧面和所述内侧面中都具有开口。19.根据权利要求16所述的制造车轮，还包括：轮毂部的第一部分，延伸部从第一部分延伸并且第一部分没有减重凹穴；以及固定到第一部分上的环形的毂板，其中，减重凹穴在毂板中，并且毂板配置成固定到第一部分上。20.根据权利要求16所述的制造车轮，还包括：在延伸部中的多个通风口。3CN112969597A说明书1/6页带有具有减重凹穴的轮盘的制造车轮[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求2018年4月19日提交的美国临时申请序列号62/659,737的优先权和权益，其