轨道车辆车头罩、车头及轨道车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112977497A(43)申请公布日2021.06.18(21)申请号201911300837.7(22)申请日2019.12.17(71)申请人中车唐山机车车辆有限公司地址063035河北省唐山市丰润区厂前路3号(72)发明人康洪军司志强刘晨辉何晓蕾金静飞魏庆龙(74)专利代理机构北京新知远方知识产权代理事务所(普通合伙)11397代理人马军芳李源(51)Int.Cl.B61D17/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图5页(54)发明名称轨道车辆车头罩、车头及轨道车辆(57)摘要本申请实施例提供一种轨道车辆车头罩、车头及轨道车辆，其中，车头罩包括：外层结构、内层结构以及设置于外层结构和内层结构之间的夹心结构；其中，外层结构包括：由外向内依次设置的玻璃布和至少两层碳纤维布，至少两层碳纤维布的纤维延伸方向之间相互错开；夹心结构包括：罩体骨架和夹心层；罩体骨架包括：至少两根沿纵向方向依次间隔布设的隔框，隔框的顶端连线形成车头罩的上方轮廓线；夹心层填满外层结构、内层结构、隔框之间的间隙；内层结构包括：由外向内依次设置的至少两层碳纤维布和玻璃布，至少两层碳纤维布的纤维延伸方向之间相互错开。本申请实施例提供一种轨道车辆车头罩、车头及轨道车辆具有较轻的自重。CN112977497ACN112977497A权利要求书1/2页1.一种轨道车辆车头罩，其特征在于，包括：外层结构、内层结构以及设置于外层结构和内层结构之间的夹心结构；其中，外层结构包括：由外向内依次设置的玻璃布和至少两层碳纤维布，至少两层碳纤维布的纤维延伸方向之间相互错开；夹心结构包括：罩体骨架和夹心层；所述罩体骨架包括：至少两根沿纵向方向依次间隔布设的隔框，所述隔框的顶端连线形成车头罩的上方轮廓线；所述夹心层填满外层结构、内层结构、隔框之间的间隙；所述纵向方向为轨道车辆的行进方向；内层结构包括：由外向内依次设置的至少两层碳纤维布和玻璃布，至少两层碳纤维布的纤维延伸方向之间相互错开。2.根据权利要求1所述的轨道车辆车头罩，其特征在于，所述外层结构中的各层碳纤维布的纤维延伸方向之间相互错开30°-60°。3.根据权利要求2所述的轨道车辆车头罩，其特征在于，所述外层结构中的碳纤维布为14层，铺层顺序从外向内依次为：纤维延伸方向为45°的两层碳纤维布、0°的两层碳纤维布、45°的一层碳纤维布、0°的两层碳纤维布、45°的一层碳纤维布、0°的两层碳纤维布、45°的一层碳纤维布、0°的两层碳纤维布、45°的一层碳纤维布；所述0°方向为与纵向方向平行的方向。4.根据权利要求3所述的轨道车辆车头罩，其特征在于，所述外层结构中的玻璃布为一层，其纤维延伸方向为45°。5.根据权利要求1所述的轨道车辆车头罩，其特征在于，所述内层结构中的各层碳纤维布的纤维延伸方向之间相互错开30°-60°。6.根据权利要求5所述的轨道车辆车头罩，其特征在于，所述内层结构中的碳纤维布为12层，铺层顺序从外向内依次为：纤维延伸方向为45°的两层碳纤维布、0°的两层碳纤维布、45°的一层碳纤维布、0°的两层碳纤维布、45°的一层碳纤维布、0°的两层碳纤维布、45°的一层碳纤维布；所述0°方向为与纵向方向平行的方向。7.根据权利要求6所述的轨道车辆车头罩，其特征在于，所述内层结构中的玻璃布为一层，其纤维延伸方向为45°。8.根据权利要求1所述的轨道车辆车头罩，其特征在于，所述隔框的数量为8个；按照从前到后依次间隔排列；从前端起第三个隔框为半框，其底端向斜后方延伸至待形成轨道车辆车头侧窗孔的顶部；其余隔框均沿垂向方向延伸。9.根据权利要求8所述的轨道车辆车头罩，其特征在于，所述罩体骨架还包括：桁条，对称布设在待形成轨道车辆前挡风孔的横向两侧；所述前挡风孔位于从前端起第一个隔框和第三个隔框之间。10.根据权利要求8所述的轨道车辆车头罩，其特征在于，所述隔框包括至少两层碳纤维布，各层碳纤维布的纤维延伸方向之间相互错开。11.根据权利要求10所述的轨道车辆车头罩，其特征在于，所述隔框中的碳纤维布有10层，铺层顺序依次为：纤维延伸方向为45°的一层碳纤维布、0°的三层碳纤维布、45°的两层碳纤维布、0°的三层碳纤维布、45°的一层碳纤维布；隔框中碳纤维布的0°延伸方向与隔框的长度方向平行。12.根据权利要求1、10或11所述的轨道车辆车头罩，其特征在于，所述隔框的截面为帽2CN112977497A权利要求书2/2页型；隔框的内外两侧沿分别与内层结构和外层结构接触；所述夹心层充满隔框的外侧沿与内层结构之间以及内侧沿与外层结构之间。13.根据权利要求1所述的轨道车辆车头罩，其特征在于，还包括：金属网膜层，设置在所述外层结构的外表面。14.根据权利要