轨道车辆车顶内装结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109109885A(43)申请公布日2019.01.01(21)申请号201810972410.0(22)申请日2018.08.24(71)申请人中车南京浦镇车辆有限公司地址210031江苏省南京市高新开发区泰山园区浦珠北路68号(72)发明人皇莉莉杨云帆赖林(74)专利代理机构南京同泽专利事务所(特殊普通合伙)32245代理人蔡晶晶(51)Int.Cl.B61D17/18(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称轨道车辆车顶内装结构(57)摘要本发明涉及轨道车辆车顶内装结构，具有吊挂臂、纵梁和散流器，散流器设置于侧墙板与纵梁之间，散流器具有适合与车体固定的安装座、铰接于该安装座的翻板和设置于翻板的散流部分，散流部分的背部适合与客室风道的出风口相连，翻板的活动端可拆卸地固定于纵梁外侧；车顶内装结构，还具有中顶灯，中顶灯的两侧分别固定于纵梁内侧。本发明具有以下优势：结构简单，安装方便，且具有轻量化的特点；散流器可旋转打开，方便送风系统的清洁与维护；拥有大视野，传统结构中被侧顶板挡住的视野与空间完全可呈现出来；美观性强，大面积的灯光与图案为乘客提供不一样的视觉享受。CN109109885ACN109109885A权利要求书1/1页1.一种轨道车辆车顶内装结构，具有吊挂臂、纵梁和散流器，其特征在于：所述散流器设置于侧墙板与纵梁之间，所述散流器具有适合与车体固定的安装座、铰接于该安装座的翻板和设置于翻板的散流部分，所述散流部分的背部适合与客室风道的出风口相连，所述翻板的活动端可拆卸的固定于纵梁外侧。2.根据权利要求1所述的轨道车辆车顶内装结构，其特征在于：还具有中顶灯，所述中顶灯的两侧分别固定于纵梁内侧。3.根据权利要求1所述的轨道车辆车顶内装结构，其特征在于：纵梁下部固定有遮挡板。4.根据权利要求1所述的轨道车辆车顶内装结构，其特征在于：所述散流部分靠近翻板活动端一侧设置。5.根据权利要求1所述的轨道车辆车顶内装结构，其特征在于：所述散流器的安装座固定于车顶钢结构，翻板铰接于安装座的底端。6.根据权利要求1所述的轨道车辆车顶内装结构，其特征在于：所述翻板的活动端通过螺栓、插销或压紧锁可拆卸的固定于纵梁外侧。7.根据权利要求1所述的轨道车辆车顶内装结构，其特征在于：所述纵梁固定于吊挂臂的下方，所述吊挂臂固定于车顶钢结构下方。8.权利要求1-7所述的轨道车辆车顶内装结构，其特征在于：应用于悬挂式空轨车辆。9.权利要求2所述的轨道车辆车顶内装结构安装工艺，其特征在于：包括以下步骤：步骤1、吊挂臂通过紧固螺栓固定于车顶钢结构；步骤2、将纵梁通过紧固螺栓固定在吊挂臂下方；步骤3、然后将散流器的安装座固定于车顶钢结构，散流器的翻板的活动端通过压紧锁搭接在纵梁上；步骤4、将中顶灯两侧通过螺栓固定在纵梁内侧；步骤5、遮挡板卡接在纵梁下方。10.一种轨道车辆，其特征在于：具有如权利要求1-7任一项所述的车顶内装结构。2CN109109885A说明书1/2页轨道车辆车顶内装结构技术领域[0001]本发明涉及轨道车辆的内装技术领域，特别涉及轨道车辆车顶的结构。背景技术[0002]目前轨道车辆车顶内装结构主要包含吊挂臂、纵梁、横梁、出风口骨架、散流器、侧顶板、中顶板、客室照明灯具，结构较为繁琐，其中侧顶板一端连在纵梁上，一端连在侧墙上，侧顶板下表面距离地板布一般为1900mm，这就导致了窗区视野不够开阔，客室空间不够大；散流器与风道送风口之间通过出风口骨架连接，散流器紧固在出风口骨架上，无法打开，在清洁送风系统时需将散流器拆下。客室照明灯具为两条灯带，分布在中顶板两侧，结构单一，美观性较差；随着轨道交通车辆的迅速发展，这种传统的车顶内装结构已经无法满足市场的多元化需求。发明内容[0003]本发明的目的主要是针对上述现有技术中的结构繁琐、视野较小、不便维护以及美观性较差等问题，提供一种轨道车辆车顶内装结构。[0004]为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道车辆车顶内装结构，具有吊挂臂、纵梁和散流器，其特征在于：所述散流器设置于侧墙板与纵梁之间，所述散流器具有适合与车体固定的安装座、铰接于该安装座的翻板和设置于翻板的散流部分，所述散流部分的背部适合与客室风道的出风口相连，所述翻板的活动端可拆卸的固定于纵梁外侧。[0005]进一步的，轨道车辆车顶内装结构还具有中顶灯，所述中顶灯的两侧分别固定于纵梁内侧。[0006]上述轨道车辆车顶内装结构安装工艺，其特征在于：包括以下步骤：步骤1、吊挂臂通过紧固螺栓固定于车顶钢结构；步骤2、将纵梁通过紧固螺栓固定在吊挂臂下方；步骤3、然后将散流器的安装座固定于车顶钢结构，散流器的翻板的活动端通过压紧锁搭接在纵梁上；步骤4、将中