一种自散热车轮制动鼓及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113007244A(43)申请公布日2021.06.22(21)申请号202110191281.3(22)申请日2021.02.19(71)申请人江苏德发房车科技有限公司地址222000江苏省连云港市海州区新浦工业园区祖平路2号(72)发明人卞金超(74)专利代理机构连云港乐诚专利代理事务所(特殊普通合伙)32430代理人张丽(51)Int.Cl.F16D65/10(2006.01)F16D65/827(2006.01)B23P15/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图8页(54)发明名称一种自散热车轮制动鼓及其制造方法(57)摘要本发明涉及一种汽车用刹车轮毂，尤其是一种自散热车轮制动鼓及其制造方法；本发明解决其技术问题的技术方案是：对汽车车轮制动鼓的结构改进，优选散热性能优良材料合并到结构中，解决汽车车轮制动鼓的散热问题，从而稳定汽车的制动性能，达到减少汽车安全隐患和不必要的经济损失；给汽车的安全行驶带来福音；所述一种自散热车轮制动鼓由摩擦鼓、散热箍组成；其特征在于：所述散热箍与摩擦鼓压合成一种自散热车轮制动鼓；能解决汽车车轮制动鼓的散热问题，稳定汽车的制动性能，减少汽车的安全隐患和不必要的经济损失；达到给汽车的安全行驶带来福音的目的。CN113007244ACN113007244A权利要求书1/1页1.一种自散热车轮制动鼓及其制造方法，所述一种自散热车轮制动鼓由摩擦鼓(1)、散热箍(2)组成；其特征在于：所述散热箍(2)与摩擦鼓(1)压合成一种自散热车轮制动鼓。2.根据权利要求1所述的一种自散热车轮制动鼓及其制造方法，其特征在于：所述摩擦鼓(1)包括圆盘外面(10)、轴孔(11)、锥环面(12)、锥顶(13)、圆盘体(14)、连接安装孔(15)、锁箍扣槽(16)、摩擦环面(17)、摩擦腔(18)、锥环体A(19)、圆盘内面(20)。3.根据权利要求1所述的一种自散热车轮制动鼓及其制造方法，其特征在于：所述散热箍(2)包括散热片(21)、锥环体B(22)、锥孔(23)、内锥环面(24)、外锥环面(25)、散热槽(26)。4.根据权利要求1或2所述的一种自散热车轮制动鼓及其制造方法，其特征在于：所述摩擦鼓(1)的生产方法是：A1.按图3、图4结构铸造坯件；所述坯件材料为：灰铁；A2.根据图4结构，将铸造好的坯件采用车床车削圆盘外面(10)作为一个基准面，并且在圆盘外面(10)的边缘按图3、图4结构加工锁箍扣槽(16)；A3.将坯件固定在镗床上进行粗镗，所述粗镗为：依次切削图3、图4结构的锥环面(12)、圆盘内面(20)、锥顶(13)，使其形成图3、图4结构的初级轮廓，有圆盘体(14)与锥环体A(19)；A4.工件固定的位置不变，更换粗加工刀具为精加工刀具；进一步加工锥环面(12)、圆盘内面(20)、锥顶(13)；A5.工件固定的位置不变，按图3、图4结构加工轴孔(11)、连接安装孔(15)。5.根据权利要求1或3所述的一种自散热车轮制动鼓及其制造方法，其特征在于：所述散热箍(2)的生产方法为：B1.按图5、图6结构一次铸造成型；所述散热箍(2)的材料为：铝。6.根据权利要求2或3所述的一种自散热车轮制动鼓及其制造方法，其特征在于：所述组件合并的生产方法：采用热压模具将散热箍(2)、摩擦鼓(1)进行热压合并；所述热压模具根据图1、图2结构加工制造；所述热压模具的工作温度设置在300‑400度；所述散热箍(2)、摩擦鼓(1)在热压合前进行预热；所述散热箍(2)的预热温度为：360‑480度，预热时间为：30‑60分钟；所述摩擦鼓(1)的预热温度为：280‑360度，预热时间为：45‑85分钟；所述摩擦鼓(1)的预热温度要低于散热箍(2)的预热温度；所述散热箍(2)、摩擦鼓(1)的预热温差在80‑120度；所述散热箍(2)与摩擦鼓(1)预热后用热压模具热压成本发明的一种自散热车轮制动鼓。7.根据权利要求1所述的一种自散热车轮制动鼓及其制造方法，其特征在于：压合并后所述散热片(21)的铆压圈(27)压缩填满摩擦鼓(1)的锁箍扣槽(16)。2CN113007244A说明书1/4页一种自散热车轮制动鼓及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及一种汽车用刹车轮毂，尤其是一种自散热车轮制动鼓及其制造方法。背景技术[0002]车轮制动鼓又名刹车鼓、刹车轮毂，是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同步转动，当汽车刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内壁，由接触产生的磨擦力来抑制车轮转动达到刹车的目的。[0003]由于汽车在刹车时，刹车蹄片与刹车鼓内壁的摩擦力很大，使刹车鼓将动能转化成热能，当汽车的负载大，并且频繁刹车的时候，刹车鼓的温度极高，容易烧损