能够调节蜗轮蜗杆间隙的电动助力转向系统及汽车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114475771A(43)申请公布日2022.05.13(21)申请号202210066707.7(22)申请日2022.01.20(71)申请人北京汽车股份有限公司地址101300北京市顺义区双河大街99号院1幢五层101内A5-061(72)发明人李朋(74)专利代理机构北京思创大成知识产权代理有限公司11614专利代理师高爽(51)Int.Cl.B62D5/04(2006.01)B62D3/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称能够调节蜗轮蜗杆间隙的电动助力转向系统及汽车(57)摘要本发明公开了一种能够调节蜗轮蜗杆间隙的电动助力转向系统及汽车，包括：第一摆动轴承设置于壳体的一端，壳体另一端设有导向槽，导向槽中设有支撑座，支撑座能够在导向槽中移动，第二摆动轴承设置于支撑座中；蜗杆的两端分别设置于第一摆动轴承和第二摆动轴承中，蜗轮可转动的设置于壳体中且与涡杆啮合传动，蜗杆用于连接转向助力电机，蜗轮用于连接转向器的输入轴；间隙调节组件用于带动支撑座沿导向槽移动，使蜗杆靠近或远离蜗轮，从而改变蜗杆与蜗轮之间的间隙。本发明不仅可以避免因间隙偏小引起系统摩擦大导致的转向性能受损，还可以避免因蜗轮蜗杆长时间磨损引起间隙偏大导致的颠簸路异响问题。CN114475771ACN114475771A权利要求书1/1页1.一种能够调节蜗轮蜗杆间隙的电动助力转向系统，其特征在于，包括：壳体、第一摆动轴承、第二摆动轴承、蜗轮、蜗杆及间隙调节组件；所述第一摆动轴承设置于所述壳体的一端，所述壳体另一端设有导向槽，所述导向槽中设有支撑座，所述支撑座能够在所述导向槽中移动，所述第二摆动轴承设置于所述支撑座中；所述蜗杆的两端分别设置于所述第一摆动轴承和所述第二摆动轴承中，所述蜗轮可转动的设置于所述壳体中且与所述涡杆啮合传动，所述蜗杆用于连接转向助力电机，所述蜗轮用于连接转向器的输入轴；所述间隙调节组件用于带动所述支撑座沿所述导向槽移动，使所述蜗杆靠近或远离所述蜗轮，从而改变所述蜗杆与所述蜗轮之间的间隙。2.根据权利要求1所述的能够调节蜗轮蜗杆间隙的电动助力转向系统，其特征在于，所述支撑座上设有传动齿；所述间隙调节组件包括调节蜗杆及调节电机，所述调节蜗杆通过轴承设置于所述壳体上，且与所述支撑座上的传动齿啮合传动，所述调节电机用于驱动所述调节蜗杆转动，以带动所述支撑座在所述导向槽中移动。3.根据权利要求2所述的能够调节蜗轮蜗杆间隙的电动助力转向系统，其特征在于，所述间隙调节组件还包括压力传感器和控制器；所述压力传感器设置于所述第二摆动轴承与所述支撑座之间，且位于所述第二摆动轴承的靠近所述蜗轮的一侧，用于监测所述第二摆动轴承对所述支撑座的压力；所述控制器分别与所述压力传感器和所述调节电机电连接，以根据所述压力传感器测得的压力控制所述调节电机的旋转角度及方向，以调节所述蜗杆与所述蜗轮之间的间隙。4.根据权利要求3所述的能够调节蜗轮蜗杆间隙的电动助力转向系统，其特征在于，当所述第二摆动轴承对所述支撑座的压力值超出预设范围时，所述控制器向所述调节电机发出调节指令。5.根据权利要求2所述的能够调节蜗轮蜗杆间隙的电动助力转向系统，其特征在于，所述调节蜗杆的螺纹导程角小于所述传动齿齿间的当量摩擦角。6.根据权利要求1所述的能够调节蜗轮蜗杆间隙的电动助力转向系统，其特征在于，所述支撑座与所述导向槽之间设置有弹性衬套。7.根据权利要求1所述的能够调节蜗轮蜗杆间隙的电动助力转向系统，其特征在于，所述蜗杆的靠近所述第一摆动轴承的一端设有挠性联轴器，用于连接所述转向助力电机。8.根据权利要求1所述的能够调节蜗轮蜗杆间隙的电动助力转向系统，其特征在于，所述蜗轮连接于所述输入轴，所述输入轴与所述蜗轮同轴。9.一种汽车，其特征在于，所述汽车上包括根据权利要求1‑8中任意一项所述的能够调节蜗轮蜗杆间隙的电动助力转向系统，所述转向系统连接于所述汽车的转向助力电机与转向器之间。10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述蜗杆的靠近所述第一摆动轴承的一端通过挠性联轴器连接于所述转向助力电机，所述蜗轮通过输入轴连接于所述转向器。2CN114475771A说明书1/5页能够调节蜗轮蜗杆间隙的电动助力转向系统及汽车技术领域[0001]本发明属于汽车转向技术领域，更具体地，涉及一种能够调节蜗轮蜗杆间隙的电动助力转向系统及汽车。背景技术[0002]汽车的电动助力转向系统的减速机构多采用蜗轮蜗杆传动，蜗轮蜗杆在装配完成后两者的间隙就固定了。当蜗轮蜗杆间隙偏小时，车辆在颠簸路上行驶不容易产生异响，但摩擦较大影响转向性能；当蜗轮蜗杆间隙偏大时，系统摩擦力小有利于转向性能，但在颠簸路上容易产生异响。为避免蜗轮蜗杆间隙