汽车电动助力转向器蜗轮蜗杆间隙自动调整机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102765418A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102765418A(43)申请公布日2012.11.07(21)申请号201110117762.6(22)申请日2011.05.06(71)申请人豫北(新乡)汽车动力转向器有限公司地址453003河南省新乡市和平大道322号(72)发明人王睿孙献忠田勇陈崇宾(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人梁瑞林(51)Int.Cl.B62D3/04(2006.01)B62D5/04(2006.01)F16H57/12(2006.01)F16H57/039(2012.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图22页(54)发明名称汽车电动助力转向器蜗轮蜗杆间隙自动调整机构(57)摘要本发明属于汽车电动助力转向器技术，涉及一种汽车电动助力转向器蜗轮蜗杆间隙自动调整机构，其包括转向器壳体[1]、安装在壳体[1]内的蜗轮[2]和蜗杆[3]、蜗杆底部轴承[4]、蜗杆顶部轴承[5]和蜗杆顶部轴承锁紧螺母[6]，其特征在于，所说的蜗杆顶部轴承[5]是调心球轴承；在蜗杆底部轴承安装盲孔[1a]内安装有一个调节环[8]；在壳体[1]上、与蜗杆底部轴承安装盲孔[1a]对应的位置安装着弹性顶杆组件[7]。本发明能够对汽车电动助力转向器蜗轮蜗杆随外界环境温度的变化而发生变化的啮合间隙进行自动补偿，从而避免了驾驶手感时轻时重，保证了汽车操纵的稳定性。CN10276548ACN102765418A权利要求书1/1页1.汽车电动助力转向器蜗轮蜗杆间隙自动调整机构，包括转向器壳体[1]、安装在壳体[1]内的蜗轮[2]和蜗杆[3]、蜗杆底部轴承[4]、蜗杆顶部轴承[5]和蜗杆顶部轴承锁紧螺母[6]，蜗轮[2]位于壳体[1]内的蜗轮安装腔内，蜗杆[3]位于壳体[1]内的蜗杆安装腔[1d]内，蜗轮[2]和蜗杆[3]相互啮合，在蜗杆安装腔[1d]的底部有蜗杆底部轴承安装盲孔[1a]，蜗杆底部轴承[4]位于上述蜗杆底部轴承安装盲孔[1a]内，蜗杆底部轴承[4]的内套安装在蜗杆[3]底部的轴承安装段[3a]上，在蜗杆安装腔[1d]与电机安装腔[1c]之间的隔板[1e]上有一个台阶形的蜗杆顶部轴承安装孔[1b]，该蜗杆顶部轴承安装孔[1b]的大直径端口朝向电机安装腔[1c]，蜗杆顶部轴承[5]安装在蜗杆顶部轴承安装孔[1b]内，蜗杆顶部轴承锁紧螺母[6]拧在蜗杆顶部轴承安装孔[1b]大直径孔的内螺纹中，将蜗杆顶部轴承[5]的外环压紧，蜗杆顶部轴承[5]的内环安装在蜗杆[3]的顶部，蜗杆[3]的顶部穿过隔板[1e]进入电机安装腔[1c]；其特征在于，(1)所说的蜗杆顶部轴承[5]是调心球轴承；(2)在蜗杆底部轴承安装盲孔[1a]内安装有一个调节环[8]，它是由调节外环[8a]、调节内环[8b]和1～2个连接筋[8c]组成的整体结构，调节外环[8a]和调节内环[8b]是宽度和厚度相等的同心的圆环，连接筋[8c]沿半径方向将调节外环[8a]的内表面与调节内环[8b]的外表面连接为一体；在调节外环[8a]和调节内环[8b]的圆柱面上各有一个同轴的、径向贯通的顶杆孔[8d]，顶杆孔[8d]的轴线与连接筋[8c]中心线之间的夹角不小于45°，当具有两个连接筋[8c]时，两个连接筋[8c]的位置相对顶杆孔[8d]的轴线对称；调节内环[8b]套在蜗杆底部轴承[4]的外套外面，调节内环[8b]的内径与蜗杆底部轴承[4]的外套过渡配合，调节外环[8a]的外径与蜗杆底部轴承安装盲孔[1a]的内径过渡配合；调节环[8]由非金属材料制造；(3)在壳体[1]的外表面上、与蜗杆底部轴承安装盲孔[1a]对应的位置有一个与蜗杆底部轴承安装盲孔[1a]贯通的、带有内螺纹的弹性顶杆组件安装孔，弹性顶杆组件[7]通过螺纹安装在上述弹性顶杆组件安装孔内，弹性顶杆组件[7]由外壳[7a]、端盖[7b]、顶杆[7c]和弹簧[7d]组成，外壳[7a]是一个带有外螺纹和中心台阶孔的圆筒，该中心台阶孔的后段直径大于前段，带有内螺纹的端盖[7b]拧在外壳[7a]后端的外螺纹上，封盖住外壳[7a]的后端口，顶杆[7c]是一个台阶轴，顶杆[7c]的小直径段插入外壳[7a]中心台阶孔的前段孔并从外壳[7a]的前端口伸出，顶杆[7c]的小直径段与外壳[7a]中心台阶孔的前段孔之间保持滑动间隙，顶杆[7c]的大直径段位于外壳[7a]中心台阶孔的后段孔内，顶杆[7c]的大直径段的直径大于外壳[7a]中心台阶孔的前段孔直径，弹簧[7d]位于外壳[7a]中心台阶孔的后段孔内，弹簧[7d]的后端顶住端盖[7b]的内端面，弹簧[7d]的前后端顶住顶杆[7c]的后端面；顶杆[7c]的前段直径小于调节环[8]上顶杆孔[