滑门驱动机构及汽车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114482761A(43)申请公布日2022.05.13(21)申请号202210103240.9(22)申请日2022.01.27(71)申请人广东东箭汽车智能系统有限公司地址528300广东省佛山市顺德区乐从镇上华智能智造产业园D7座厂房(72)发明人陆锦超倪辉辉龙帅陈进(74)专利代理机构华进联合专利商标代理有限公司44224专利代理师米晶晶(51)Int.Cl.E05F15/649(2015.01)E05F5/06(2006.01)B60J5/06(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称滑门驱动机构及汽车(57)摘要本发明涉及一种滑门驱动机构及汽车。滑门驱动机构用于连接车门与车身，并使所述车门相对所述车身以侧滑方式开门或关门，滑门驱动机构包括：驱动件用于装设在车身上；主动轮与驱动件驱动连接；从动轮与主动轮接触传动配合，从动轮的转动轴线与主动轮的转动轴线在竖直方向平行设置；以及摆动组件与从动轮传动连接，摆动组件用于与车门连接。摆动组件在水平面平行摆动，使得车门在摆动组件的带动下实现无轨侧滑方式开门，且开门后占用空间小；此外，即便受到侧向碰撞时，在冲击力作用下从动轮可相对主动轮进行被动旋转，以消除冲击能量，防止滑门驱动机构受到损坏，保证在受到碰撞时车门也能够正常进行侧滑打开操作，提升使用可靠性。CN114482761ACN114482761A权利要求书1/1页1.一种滑门驱动机构，用于连接车门与车身，并使所述车门相对所述车身以侧滑方式开门或关门，其特征在于，所述滑门驱动机构包括：驱动件，用于装设在所述车身上；主动轮，所述主动轮与所述驱动件驱动连接；从动轮，所述从动轮与所述主动轮接触传动配合，且所述从动轮的转动轴线与所述主动轮的转动轴线在竖直方向平行设置；以及摆动组件，所述摆动组件与所述从动轮传动连接，且所述摆动组件用于与所述车门连接。2.根据权利要求1所述的滑门驱动机构，其特征在于，所述主动轮设置为主动齿轮，所述从动轮设置为从动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合传动配合。3.根据权利要求2所述的滑门驱动机构，其特征在于，所述主动齿轮的直径小于所述从动齿轮的直径。4.根据权利要求1所述的滑门驱动机构，其特征在于，所述滑门驱动机构还包括传动单元，所述传动单元与所述驱动件驱动连接，所述传动单元与所述主动轮传动连接。5.根据权利要求4所述的滑门驱动机构，其特征在于，所述传动单元设置为行星减速机。6.根据权利要求1所述的滑门驱动机构，其特征在于，所述摆动组件包括固定架、转动轴和摆臂，所述固定架用于固设在所述车身上，所述转动轴转动设置于所述固定架上且与所述从动轮固定连接，所述摆臂固设于所述转动轴上并与所述车门连接。7.根据权利要求6所述的滑门驱动机构，其特征在于，所述转动轴包括锁紧件、端盖和轴本体，所述轴本体的第一端设有限位板，所述轴本体穿设于所述从动轮、所述固定架和所述摆臂上，所述限位板与所述从动轮抵接，所述轴本体的第二端与所述端盖通过所述锁紧件连接固定，所述端盖与所述固定架抵接。8.根据权利要求6所述的滑门驱动机构，其特征在于，所述摆臂上设置有加强筋。9.根据权利要求6所述的滑门驱动机构，其特征在于，所述摆臂与所述车门之间通过销轴转动连接。10.一种汽车，其特征在于，包括如上述权利要求1至9任一项所述的滑门驱动机构。2CN114482761A说明书1/5页滑门驱动机构及汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车车门配件技术领域，特别是涉及一种滑门驱动机构及汽车。背景技术[0002]汽车作为代步工具，从问世至今为人们的生活、工作带来了极大的便利。根据不同车型，汽车车门的启闭方式主要包括侧开、平开、剪刀开等。侧开方式的车门主要应用在如MPV、大型SUV等车型中，且更加适合于空间狭窄的使用环境内，防止车门或行人受到碰撞伤害。[0003]目前，市面上的大部分汽车使用的侧滑车门以有轨侧开或者铰链旋转侧开的开门方式，无法实现无轨滑门形式。此外，车门与车身之间通过铰链、滑轨等结构连接，开门后占用空间较大，并且当汽车受到侧向碰撞时，铰链、滑轨等结构容易因形变而导致车门无法正常侧滑打开。发明内容[0004]基于此，有必要提供一种滑门驱动机构及汽车，旨在解决现有技术无法实现无轨滑门，开门后占用空间大，受碰撞时造成车门无法正常侧滑打开的问题。[0005]一方面，本申请提供一种滑门驱动机构，用于连接车门与车身，并使所述车门相对所述车身以侧滑方式开门或关门，所述滑门驱动机构包括：[0006]驱动件，用于装设在所述车身上；[0007]主动轮，所述主动轮与所述驱动件驱动连接；[0008]从动轮，所述从动轮与所述主动轮接触传动配合，且所述从动轮的转动轴线与所述主动轮的转动轴