一种气动楔形块式自动定位锁止装置.pdf
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一种气动楔形块式自动定位锁止装置.pdf
本发明公布一种气动楔形块式自动定位锁止装置,属于液压缸装配设备技术领域。机架上滑动安装有推进底座,推进底座上固定有推进油缸;推进底座的左右两侧对应固定连接有左侧定位板和右侧定位板;机架的左右两侧分别固定有齿条,左侧定位板和右侧向定位板上均安装有与齿条配合的气动楔形块锁止机构;右侧定位板上回转安装有传动轴,传动轴一端固定安装与齿条相互啮合的传动齿轮,传动轴另一端连接有动力装置。本发明气动楔形块锁止机构采用多点自动定位锁止,具有结构新颖、简单紧凑,使用灵活可靠,承载力强,制造成本低的优点;楔形锁止块的定位和油
一种后轮自动锁止装置、后轮自动锁止系统和车辆.pdf
本发明公开一种后轮自动锁止装置,包括驱动部件和锁定部件,驱动部件包括缸体、设置于缸体内部的转动件,以及与缸体密封连接的安装管,转动件与后轮传动轴传动连接,锁定部件可活动地安装于安装管内部远离缸体的一端,并密封安装管,后轮传动轴的转速达到预设转速时,转动件转动产生气动力驱动锁定部件移动,并与后轮转向部件的锁止部配合,锁定后轮转向部件。本发明还提供一种后轮自动锁止系统和车辆。本发明不需要额外的电控装置就能解决四轮转向的汽车在高速情况下后轮转动的问题,结构安全可靠,经济实惠,适用范围广。
自动锁止式差速器.doc
自动锁止式差速器(ASD)是指一种带有多片式离合器的电控液压式自动锁止差速器。最高工作速度为30kM/h,可以使用在承载式车身上。比如在美国,自1991年以来,部分使用承载式车身的小型柴油车就开始选装ASD以代替成本更高的ASR(加速防滑控制系统),后者在动力更为强劲的车型中仍是常见装备。ASD也是老版4matic系统的组成部分。老版4Matic四轮驱动技术(1987-1995)该技术于1985年在法兰克福国际车展上首次亮相,当时被称为“自动选择四轮驱动技术(4MATIC)”。它可能受到了1979年面世的
一种差速器自动锁止装置.pdf
一种差速器自动锁止装置,其特征在于由开放式差速器、主减速齿轮、滚珠丝杠、刹车片、制动片、复位弹簧、间隔垫圈、花键轴、锁止装置壳体组成。该差速器锁止装置根据开放式差速器改造而成,仅给开放式差速器增加自动锁止装置即可。一种差速器锁止装置可以根据里面摩擦片的规格进行搭配,从而形成不同的锁止率。差速锁止响应速度快,灵敏度高,限滑比例可根据压板和离合片的不同组合来实现,可调范围广。该差速器锁止装置结构简单,易于加工,制造成本低,装配方便和可靠性高。
一种气动锁止的差速器.pdf
本发明公开了一种气动锁止的差速器,包括壳体和底座,壳体一端开设有一腔体,底座设置在该腔体的端口处,在所述腔体内设置有传动机构,所述的传动机构包括同轴设置的半轴齿轮一和半轴齿轮二,半轴齿轮一和半轴齿轮二之间通过传动齿轮联接,在壳体和底座上还开设置有与半轴齿轮一和半轴齿轮二轴向同轴的轴孔,在所述的壳体远离底座的一端设置有轴套部,轴套部的外径小于壳体的外径,所述的轴套部上套设有气动驱动件,在壳体上还设置有推动件;推动件一端与气动驱动件配合,另一端与锁止机构配合;本发明的气体只在驱动件内移动,而且是通过气体在驱动