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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114590119A(43)申请公布日2022.06.07(21)申请号202210104724.5(22)申请日2022.01.28(71)申请人重庆青山工业有限责任公司地址402776重庆市璧山区青杠街道(72)发明人李佳辉严博洪波罗会兵廖金龙(74)专利代理机构重庆志合专利事务所(普通合伙)50210专利代理师徐永谦(51)Int.Cl.B60K6/38(2007.01)B60K6/547(2007.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称双离合混合动力驱动系统(57)摘要本发明公开了一种双离合混合动力驱动系统,发动机与双离合器固定,GM电机组件与双离合器配合形成转动副,外输入轴套在内输入轴上,内输入轴和外输入轴分别与双离合器连接;所述外输入轴主动齿轮固定在外输入轴上,所述内输入轴主动齿轮固定在内输入轴上,第一中间轴上固定着所述的第一主减主动齿轮、外输入轴从动齿轮、内输入轴从动齿轮,外输入轴从动齿轮与外输入轴主动齿轮常啮合,内输入轴从动齿轮与内输入轴主动齿轮常啮合;主减从动齿轮与差速器总成连接,主减从动齿轮与第一主减主动齿轮常啮合;TM电机组件与主减从动齿轮配合形成转动副。本发明简化设计的同时提升整体可靠性,降低零部件成本。CN114590119ACN114590119A权利要求书1/2页1.双离合混合动力驱动系统,包括发动机(1)、双离合器、GM电机组件、内输入轴(7)、外输入轴(8)、外输入轴主动齿轮(9)、内输入轴主动齿轮(10)、第一主减主动齿轮(11)、第一中间轴(12)、外输入轴从动齿轮(13)、内输入轴从动齿轮(14)、主减从动齿轮(15)、差速器(16)、TM电机组件,其特征在于:所述发动机(1)与双离合器固定,GM电机组件与双离合器配合形成转动副,外输入轴(8)为空心轴,外输入轴(8)套在内输入轴(7)上,内输入轴(7)和外输入轴(8)分别与双离合器连接;所述外输入轴主动齿轮(9)固定在外输入轴(8)上,所述内输入轴主动齿轮(10)固定在内输入轴(7)上,所述第一中间轴(12)上固定着所述的第一主减主动齿轮(11)、外输入轴从动齿轮(13)、内输入轴从动齿轮(14),外输入轴从动齿轮(13)与外输入轴主动齿轮(9)常啮合,内输入轴从动齿轮(14)与内输入轴主动齿轮(10)常啮合;所述主减从动齿轮(15)与差速器总成(16)连接,主减从动齿轮(15)与第一主减主动齿轮(11)常啮合;TM电机组件与主减从动齿轮(15)配合形成转动副,或者TM电机组件与第一中间轴(12)连接形成转动副。2.根据权利要求1所述的双离合混合动力驱动系统,其特征在于,双离合器包括一级从动盘(5)、二级从动盘(6)以及双离合器外毂(2),所述一级从动盘(5)、二级从动盘(6)在双离合器外毂(2)内,双离合器外毂(2)与发动机(1)的输出端连接,一级从动盘(5)与内输入轴(7)固定,所述二级从动盘(6)与在外输轴(8)固定。3.根据权利要求2所述的双离合混合动力驱动系统,其特征在于,GM电机组件包括GM电机转子(3)以及与GM电机转子(3)配合的GM电机定子(4),GM电机转子(3)与双离合器外毂(2)固定。4.根据权利要求2所述的双离合混合动力驱动系统,其特征在于,GM电机组件包括:GM电机一级齿轮(24)、GM电机二级齿轮(25)、GM电机轴(26)、GM电机总成(27),GM电机一级齿轮(24)与双离合器外毂(2)固定,GM电机一级齿轮(24)与GM电机二级齿轮(25)啮合,GM电机二级齿轮(25)与GM电机轴(26)固定,GM电机轴(26)与GM电机总成(27)连接。5.根据权利要求1所述的双离合混合动力驱动系统,其特征在于,TM电机组件包括第二主减主动齿轮(17)、第二中间轴(18)、第二中间轴一级齿轮(19)、TM电机输出齿轮(20)、TM电机轴(21)、TM电机总成(22);所述第二主减主动齿轮(17)、第二中间轴一级齿轮(19)分别与第二中间轴(18)固定,所述TM电机轴(21)与TM电机总成(22)的转子固定,所述TM电机输出齿轮(20)固定在TM电机轴(21)上;TM电机输出齿轮(20)与第二中间轴一级齿轮(19)常啮合,第二主减主动齿轮(17)与主减从动齿轮(15)常啮合。6.根据权利要求1所述的双离合混合动力驱动系统,其特征在于,TM电机组件包括TM电机输出齿轮(20)、TM电机轴(21)、TM电机总成(22)、TM电机传动齿轮(23),所述TM电机轴(21)与TM电机总成(22)的转子固定,所述TM电机输出齿轮(20)固定在TM电机轴(21)上,TM电机传动齿轮(23)与第一中间轴(12)固定,TM电机传动齿轮(23)与TM电机输出