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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114771226A(43)申请公布日2022.07.22(21)申请号202210297886.5(22)申请日2022.03.24(71)申请人马鞍山市一川金属科技有限公司地址243100安徽省马鞍山市当涂经济开发区科技创新园(72)发明人程庆保王焰苗(74)专利代理机构北京华智则铭知识产权代理有限公司11573专利代理师赵崇智(51)Int.Cl.B60K1/00(2006.01)B60G3/20(2006.01)H02K5/24(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称转向轮双摆臂电机动力悬架装置(57)摘要本发明公开了转向轮双摆臂电机动力悬架装置,包括电机动力悬架,电机动力悬架的两侧设置有缓冲凹槽,两个缓冲凹槽的内部设置有减震机构,减震机构包括与缓冲凹槽内部底端固定连接的固定座,固定座的顶部两侧设置有固定架,每个固定架的顶部两侧通过活动销钉连接有第一电动液压缸,第一电动液压缸的伸缩端之间通过活动销钉连接有支撑座。通过缓冲凹槽内部的减震机构,便于对电机动力悬架上支撑的电机进行缓冲减震,且固定架上的第一电动液压缸的伸缩对支撑座上的电机减震,使得第二电动液压缸的伸缩调节对固定板的支撑,便于对行驶中的车辆内部的电机进行稳定,降低颠簸产生的晃动。CN114771226ACN114771226A权利要求书1/1页1.转向轮双摆臂电机动力悬架装置,包括电机动力悬架(1),其特征在于,所述电机动力悬架(1)的两侧设置有缓冲凹槽(11),两个所述缓冲凹槽(11)的内部设置有减震机构(2);所述减震机构(2)包括与缓冲凹槽(11)内部底端固定连接的固定座(21),所述固定座(21)的顶部两侧设置有固定架(22),每个所述固定架(22)的顶部两侧通过活动销钉连接有第一电动液压缸(23),所述第一电动液压缸(23)的伸缩端之间通过活动销钉连接有支撑座(24),所述固定座(21)的中部固定连接有第二电动液压缸(25),所述第二电动液压缸(25)的外侧套设有复位弹簧(26),所述第二电动液压缸(25)的顶部固定连接有固定板(27)。2.根据权利要求1所述的转向轮双摆臂电机动力悬架装置,其特征在于:所述电机动力悬架(1)顶部四个边侧设置有圆型座(3),每个所述圆型座(3)的边侧开设有两个弧形槽(31),每个所述弧形槽(31)的内部固定安装有第一电动液压杆(32),所述第一电动液压杆(32)的外侧套设有第一伸缩弹簧(33),所述圆型座(3)的顶部固定连接有第二电动液压杆(34)。3.根据权利要求1所述的转向轮双摆臂电机动力悬架装置,其特征在于:所述电机动力悬架(1)的两侧通过连接柱固定连接有滑动座(5),所述滑动座(5)的顶部开设有滑槽(51),所述滑槽(51)内部两端固定连接有第三电动液压杆(52),每根所述第三电动液压杆(52)的伸缩端固定连接有滑块(53),所述滑块(53)的顶部固定连接有第一液压缸(54),所述第一液压缸(54)的顶部固定连接有减震座(55)。4.根据权利要求1所述的转向轮双摆臂电机动力悬架装置,其特征在于:所述电机动力悬架(1)的顶部两侧设置有第一活动铰链座,所述第一活动铰链座的一侧活动连接有第一双摆臂(6),所述电机动力悬架(1)的底部设置有安装架(61),所述安装架(61)的底端固定安装有第二双摆臂(62)。5.根据权利要求4所述的转向轮双摆臂电机动力悬架装置,其特征在于:所述第一双摆臂(6)的一端和第二双摆臂(62)的一端之间通过销钉连接有第二液压缸(63),所述第二液压缸(63)的两端套设有活动套(64),所述活动套(64)之间固定连接有转向轮框架(65),所述转向轮框架(65)的一侧设置有转向轮(66)。6.根据权利要求5所述的转向轮双摆臂电机动力悬架装置,其特征在于:位于所述第一双摆臂(6)之间的电机动力悬架(1)边侧固定连接有减震器(7),所述减震器(7)的一端通过第三活动铰链座与第二双摆臂(62)的表面活动连接。7.根据权利要求1所述的转向轮双摆臂电机动力悬架装置,其特征在于:所述电机动力悬架(1)内壁之间设置有固定柱(4)。8.根据权利要求1所述的转向轮双摆臂电机动力悬架装置,其特征在于:所述电机动力悬架(1)的形状呈“H”形。2CN114771226A说明书1/3页转向轮双摆臂电机动力悬架装置技术领域[0001]本发明涉及车辆悬架技术领域,具体为转向轮双摆臂电机动力悬架装置。背景技术[0002]双摆臂悬架指的是汽车的左右车轮用整体车桥相连接,而是通过悬架分别与车架或车身相连,每侧车轮可独立下运动。现有技术中汽车所采用的双摆臂电机动力悬架结构简单,在使用过程中对车辆受到颠簸时,无法对颠簸造成的电机动力悬架产生的晃动进行