一种混合动力系统和混合动力系统的控制方法.pdf
雨星****萌娃
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一种混合动力系统和混合动力系统的控制方法.pdf
本申请公开一种混合动力系统和混合动力系统的控制方法,包括发动机、电机、变速箱,以及行星轮系,所述发动机具有发动机轴,所述电机具有电机轴,所述变速箱具有变速箱轴,所述行星轮系包括行星轮以及下述行星单元:行星架、太阳轮、行星齿圈;所述发动机轴连接三个所述行星单元中的第一者、所述电机轴连接三个所述行星单元中的第二者、所述变速箱轴连接三个所述行星单元中的第三者;还包括分别用于制动所述行星架、所述太阳轮的制动器;所述发动机轴与所述行星轮系之间设有离合器。本方案通过离合器、制动器的控制,可以在较为简单的结构基础上,实
混合动力系统及混合动力系统的控制方法.pdf
本发明属于发动机技术领域,具体涉及一种混合动力系统及混合动力系统的控制方法,该混合动力系统包括发动机、液压机械无级变速器、电机、驱动桥和轮胎,发动机、液压机械无级变速器、电机和驱动桥依次连接,轮胎连接在驱动桥的两端。根据发明实施例的混合动力系统,依次连接的发动机、液压机械无级变速器和电机,通过液压机械无级变速器可以设定发动机的最佳工作点,实现定速转动,降低油耗。相比较于双电机混合动力,本发明中的电机并未参与车速与发动机转速的解耦调节,控制策略简单,降低了电机的控制难度。
混合动力系统的控制方法、混合动力系统及混合动力车辆.pdf
本发明涉及混合动力车辆领域,更具体地本发明涉及混合动力系统的控制方法、混合动力系统及混合动力车辆。该混合动力系统的第一电机和/或发动机向变速器的第一输入轴传递第一扭矩,第二电机向变速器的第二输入轴传递第二扭矩,在第一输入轴的挡位齿轮对应的挡位与第二输入轴的挡位齿轮对应的挡位之间进行换挡的过程中,第一扭矩与第二扭矩进行交接,第一扭矩逐渐减小的同时第二扭矩逐渐增大或者第一扭矩逐渐增大的同时第二扭矩逐渐减小。这样,本发明的混合动力系统的控制方法在换挡过程中通过在第一电机和/或发动机与第二电机之间实现扭矩交接,始
汽车、混合动力系统及混合动力系统控制方法.pdf
本发明涉及汽车、混合动力系统及混合动力系统控制方法,混合动力系统包括通过行星齿轮机构耦合的发动机、第一电机和机构输出轴,发动机与行星齿轮机构的传动路径上设置有第一锁止离合器,混合动力系统还包括至少一对轮边电机及与所述第一电机和轮边电机控制连接的控制器。通过对第一锁止离合器的使用,克服了现有技术中无法实现多电机联合驱动缺点,根据合适的判据选择合适的电机进行工作,比如在加速时,可以采用第一纯电动模式,第一电机和轮边电机同时参与驱动,提高系统加速能力,避免功能上的浪费;在高速工况下,可采用第一电机单独驱动,避免
混合动力系统用功率控制方法及混合动力系统.pdf
本发明提供了一种混合动力系统用功率控制方法及混合动力系统。在该控制方法中,通过兼顾包括发动机和第一电机的发电系统的效率值和等效油耗值两方面确定发电机目标功率,从而基于该发电机目标功率控制发电机产生发电机实际功率,基于发电机实际功率与请求驱动功率之间的大小关系来分配用于驱动车辆的驱动功率和电池的充放电状态。这样,上述方案不需要专用的发动机和高效率的电池能量转换技术,能够以不增加成本方式优化能量产生方式和能量使用方式,进而优化了串联式混合动力系统的能量产生和能量使用之间的关系。