公铁两用车导向轮高位锁止机构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114987106A(43)申请公布日2022.09.02(21)申请号202210546049.1(22)申请日2022.05.19(71)申请人山东东铁动力科技有限公司地址277100山东省枣庄市市中区东外环路中段铁路桥南100米路西(72)发明人王庆华(74)专利代理机构济南泉城专利商标事务所37218专利代理师崔振旺(51)Int.Cl.B60B17/00(2006.01)B60F1/00(2006.01)F16B1/04(2006.01)B61F9/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称公铁两用车导向轮高位锁止机构(57)摘要本发明提供一种公铁两用车导向轮高位锁止机构，解决公路模式下液压系统故障及误操作带来的导向轮下降问题，提高使用时的安全性；本发明采用的技术方案是：本发明公铁两用车导向轮高位锁止机构，公铁两用车导向轮高位锁止机构，包括升降锁孔板、锁止油缸、固定锁孔板和锁止机构底座；升降锁孔板固定于导向轮升降机构上，升降锁孔板上开有升降锁孔，升降锁孔板在导向轮升降机构的驱动下上升或下降；锁止油缸，锁止油缸的活塞杆连接锁销，锁止油缸的活塞杆伸出或缩回带动锁销伸出或缩回。CN114987106ACN114987106A权利要求书1/1页1.一种公铁两用车导向轮高位锁止机构，其特征是，包括升降锁孔板（1）、锁止油缸（2）、固定锁孔板（3）和锁止机构底座（4）；升降锁孔板（1）固定于导向轮升降机构上，升降锁孔板（1）上开有升降锁孔（5），升降锁孔板（1）在导向轮升降机构的驱动下上升或下降；锁止油缸（2），锁止油缸（2）的活塞杆连接锁销（7），锁止油缸（2）的活塞杆伸出或缩回带动锁销（7）伸出或缩回；所述固定锁孔板（3）上开有固定锁孔（6），升降锁孔板（1）抬升至高位后升降锁孔（5）、锁销（7）和固定锁孔（6）处于同一轴线上；所述锁止油缸（2）和固定锁孔板（3）固定在锁止机构底座（4）上，锁止机构底座（4）固定在公铁两用车上。2.根据权利要求1所述的公铁两用车导向轮高位锁止机构，其特征是，还包括导向柱（8）、导向筒（9），所述导向筒（9）固定在锁止机构底座（4）上，导向柱（8）在导向筒（9）内可移动，导向柱（8）的一端连接于锁销（7），导向柱（8）另一端连接于锁止油缸（2）的活塞杆。3.根据权利要求1所述的公铁两用车导向轮高位锁止机构，其特征是，所述锁止油缸（2）的缸体后端铰接设置在一对耳板上，耳板固定于锁止机构底座（4）上，锁止油缸（2）平行于或同轴于导向柱（8）及导向筒（9）。4.根据权利要求2所述的公铁两用车导向轮高位锁止机构，其特征是，锁止油缸（2）的活塞杆朝向与锁销（7）的锁止运动方向相反，锁止油缸（2）的活塞杆通过连接板（10）连接于导向柱（8），导向柱（8）垂直于连接板（10），锁止油缸（2）平行于导向柱（8），所示油缸与导向柱（8）上下布置。5.根据权利要求1所述的公铁两用车导向轮高位锁止机构，其特征是，锁止机构底座（4）突出设置导向筒座（11），导向筒座（11）为多面箱体，所述导向筒（9）固定在多面箱体上，导向筒（9）内导向柱（8）回缩位置或者导向筒（9）位置与固定锁孔板（3）间距大于升降锁孔板（1）上下升降扫略过的路径。6.根据权利要求1所述的公铁两用车导向轮高位锁止机构，其特征是，升降锁孔板（1）为板状结构，其下部固定于导向轮座上，导向轮座上设置导向轮的轮轴，导向轮为两对，一前一后布置。7.根据权利要求1所述的公铁两用车导向轮高位锁止机构，其特征是，锁止机构底座（4）为板状结构，其固定在公铁两用车的下部导向轮内侧上方或斜上方位置。8.根据权利要求1所述的公铁两用车导向轮高位锁止机构，其特征是，导向柱（8）为圆柱结构，导向筒（9）结构为圆柱筒体结构，圆柱筒体中间为空心，导向柱（8）在空心结构中滑动。9.根据权利要求1所述的公铁两用车导向轮高位锁止机构，其特征是，所述升降锁孔板（1）在升至最高位置时处于竖直状态，升降锁孔板（1）的升降锁孔（5）、固定锁孔板（3）的固定锁孔（6）孔径大于锁销（7）直径，锁销（7）前端具有锥度。10.根据权利要求1所述的公铁两用车导向轮高位锁止机构，其特征是，固定锁孔板（3）与升降锁孔板（1）在侧面与其固定部件之间设有加强板，加强板连接固定锁孔板（3）或升降锁孔板（1）并与垂直。2CN114987106A说明书1/3页公铁两用车导向轮高位锁止机构技术领域[0001]本发明涉及一种公铁两用车导向轮高位锁止机构，属于公铁两用车领域。背景技术[0002]公铁两用车导向轮在公路与铁路模式中会进行互换，公路模式时需要升起导向轮，以避免导向轮与地面接触导致导向系统损坏，也避免接触地面影响行驶速度。