座椅侧翼结构及汽车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114987308A(43)申请公布日2022.09.02(21)申请号202210558422.5(22)申请日2022.05.20(71)申请人东风李尔汽车座椅有限公司技术中心地址430000湖北省武汉市经济技术开发区后官湖大道234号(72)发明人余建兵朱晓鹏周贤立(74)专利代理机构北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)11463专利代理师王雪莎(51)Int.Cl.B60N2/90(2018.01)B60N2/22(2006.01)B60N2/34(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称座椅侧翼结构及汽车(57)摘要本发明提供了一种座椅侧翼结构及汽车，涉及汽车座椅的技术领域。座椅侧翼结构包括坐垫、靠背、侧翼组件、复位组件、侧翼驱动组件和侧翼锁止组件；侧翼驱动组件的第一本体设置在靠背上，侧翼驱动组件的第一收卷轮设置在第一调角器上，侧翼驱动组件的第一拉线设置在坐垫上，且第一拉线经过第一收卷轮；侧翼锁止组件的第二本体设置在靠背上，侧翼锁止组件的第二收卷轮设置在第二调角器上，侧翼锁止组件的第二拉线上设置在坐垫上，且第二拉线经过第二收卷轮；复位组件设置在靠背上，且复位组件的一端与靠背连接，另一端与侧翼组件连接。汽车包括车架和座椅侧翼结构。达到了座椅侧翼可折叠回收的技术效果。CN114987308ACN114987308A权利要求书1/2页1.一种座椅侧翼结构，其特征在于，包括：坐垫(100)、靠背(200)、侧翼组件(300)、复位组件(400)、侧翼驱动组件(500)和侧翼锁止组件(600)；所述坐垫(100)的两侧分别通过第一调角器(710)和第二调角器(720)同所述靠背(200)连接，所述侧翼组件(300)设置在所述靠背(200)上；所述侧翼驱动组件(500)的第一本体设置在所述靠背(200)上，所述侧翼驱动组件(500)的第一收卷轮(510)设置在所述第一调角器(710)上，所述侧翼驱动组件(500)的第一拉线(520)设置在所述坐垫(100)上，且所述第一拉线(520)经过所述第一收卷轮(510)，以使所述靠背(200)朝向所述坐垫(100)折叠时所述第一拉线(520)被所述第一收卷轮(510)拉紧；所述侧翼锁止组件(600)的第二本体设置在所述靠背(200)上，所述侧翼锁止组件(600)的第二收卷轮(610)设置在所述第二调角器(720)上，所述侧翼锁止组件(600)的第二拉线(620)上设置在所述坐垫(100)上，且所述第二拉线(620)经过所述第二收卷轮(610)，以使所述靠背(200)朝向所述坐垫(100)折叠时所述第二拉线(620)被所述第二收卷轮(610)拉紧；所述复位组件(400)设置在所述靠背(200)上，且所述复位组件(400)的一端与所述靠背(200)连接，另一端与所述侧翼组件(300)连接。2.根据权利要求1所述的座椅侧翼结构，其特征在于，所述复位组件(400)包括复位弹力件(410)和同步连杆(420)；所述同步连杆(420)插设在所述靠背(200)上，且所述同步连杆(420)的两端均与所述侧翼组件(300)传动连接，以使所述同步连杆(420)与所述侧翼组件(300)能够同步转动；所述复位弹力件(410)设置在所述同步连杆(420)与所述靠背(200)之间，以使所述复位弹力件(410)驱动所述同步连杆(420)转动。3.根据权利要求2所述的座椅侧翼结构，其特征在于，所述复位弹力件(410)采用扭簧，所述扭簧套设在所述同步连杆(420)上，且所述扭簧的一端与所述靠背(200)连接，另一端与所述同步连杆(420)连接。4.根据权利要求3所述的座椅侧翼结构，其特征在于，所述侧翼组件(300)包括侧翼固定板(310)和侧翼护件(320)；所述侧翼护件(320)设置在所述侧翼固定板(310)上，所述侧翼固定板(310)的一端设置在所述同步连杆(420)上。5.根据权利要求4所述的座椅侧翼结构，其特征在于，所述侧翼固定板(310)上设置有限位杆(311)，所述靠背(200)上开设有用于限制所述侧翼固定板(310)摆动角度的限位槽(210)，所述限位杆(311)位于所述限位槽(210)内。6.根据权利要求4所述的座椅侧翼结构，其特征在于，所述第一本体包括连杆件(530)和滑动杆(540)；所述靠背(200)上开设有滑道(220)，所述滑动杆(540)滑动设在所述滑道(220)内，所述滑动杆(540)的一端与所述第一拉线(520)连接，另一端与所述连杆件(530)连接，所述连杆件(530)远离所述滑动杆(540)的一端与所述侧翼固定板(310)连接。7.根据权利要求6所述的座椅侧翼结构，其特征在于，所述连杆件(53