变速器总成、动力驱动系统及车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115199742A(43)申请公布日2022.10.18(21)申请号202210792211.8(22)申请日2022.07.07(71)申请人一汽解放汽车有限公司地址130011吉林省长春市汽车开发区东风大街2259号(72)发明人徐明宇姜雷施春轩王俊豪(74)专利代理机构华进联合专利商标代理有限公司44224专利代理师文嘉慧(51)Int.Cl.F16H61/26(2006.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称变速器总成、动力驱动系统及车辆(57)摘要本发明涉及一种变速器总成、动力驱动系统及车辆，该变速器总成包括：驱动输入轴，其上固定设置有输入齿轮；驱动传动轴，其上沿自身轴向间隔固定设置有传动齿轮、低速挡主动齿轮和高速挡主动齿轮，传动齿轮与输入齿轮传动连接；及驱动输出轴，其上沿自身轴向间隔空套设置有低速挡从动齿轮和高速挡从动齿轮；换挡机构，包括设置在驱动输出轴上且位于低速挡从动齿轮和高速挡从动齿轮之间的换挡齿套，换挡齿套可沿驱动输出轴的轴向相对驱动输出轴滑移，以择一地传动连接于高速挡从动齿轮与驱动输出轴之间或低速挡从动齿轮与驱动输出轴之间；其中，传动齿轮位于低速挡主动齿轮与高速挡主动齿轮之间。上述变速器总成能够给空气悬架的布置留出空间。CN115199742ACN115199742A权利要求书1/1页1.一种变速器总成，其特征在于，包括：驱动输入轴，其上固定设置有输入齿轮；驱动传动轴，其上沿自身轴向间隔固定设置有传动齿轮、低速挡主动齿轮和高速挡主动齿轮，所述传动齿轮与所述输入齿轮传动连接；及驱动输出轴，其上沿自身轴向间隔空套设置有低速挡从动齿轮和高速挡从动齿轮，所述低速挡从动齿轮传动连接于所述低速挡主动齿轮，所述高速挡从动齿轮传动连接于所述高速挡主动齿轮；换挡机构，包括设置在所述驱动输出轴上且位于所述低速挡从动齿轮和所述高速挡从动齿轮之间的换挡齿套，所述换挡齿套可沿所述驱动输出轴的轴向相对所述驱动输出轴滑移，以择一地传动连接于所述高速挡从动齿轮与所述驱动输出轴之间或所述低速挡从动齿轮与所述驱动输出轴之间；其中，所述传动齿轮位于所述低速挡主动齿轮与所述高速挡主动齿轮之间。2.根据权利要求1所述的变速器总成，其特征在于，所述输入齿轮沿所述驱动输入轴的轴向居中设于所述驱动输入轴上。3.根据权利要求1所述的变速器总成，其特征在于，所述低速挡从动齿轮与所述低速挡主动齿轮的径向中心线重合；和/或所述高速挡从动齿轮与所述高速挡主动齿轮的径向中心线重合。4.根据权利要求1所述的变速器总成，其特征在于，所述传动齿轮与所述输入齿轮的径向中心线重合。5.根据权利要求1所述的变速器总成，其特征在于，所述换挡齿套滑键连接于所述驱动输出轴。6.根据权利要求1所述的变速器总成，其特征在于，所述低速挡从动齿轮与所述驱动输出轴之间设有低速挡滚针轴承；和/或所述高速挡从动齿轮与所述驱动输出轴之间设有高速挡滚针轴承。7.根据权利要求1所述的变速器总成，其特征在于，所述驱动输出轴上还固定设置有输出齿轮。8.一种动力驱动系统，其特征在于，包括电机及如权利要求1～7任意一项所述的变速器总成，所述电机包括电机输出轴，所述电机输出轴传动连接于所述驱动输入轴。9.根据权利要求8所述的动力驱动系统，其特征在于，所述电机输出轴花键连接于所述驱动输入轴。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8～9任意一项所述的动力驱动系统。2CN115199742A说明书1/6页变速器总成、动力驱动系统及车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种变速器总成、动力驱动系统及车辆。背景技术[0002]随着机动车污染物排放标准的推行，各领域逐渐加深了对新能源汽车技术的研究。目前，电动商用车的研究技术较为成熟，其具有速度快、扭矩足、动力响应快及动力传输不中断等优点。[0003]为了提高电动商用车上驾驶人员与乘车人员的使用舒适性，空气悬架的使用率不断提高，空气悬架的使用可以为车辆带来更好的舒适性及稳定性。但是其布置空间较大，所以对其他零部件的设计要求尽量紧凑。[0004]请参阅图1，在电动商用车的设计中，变速器的输入轴与电机的输出轴相连接，导致变速器沿横梁方向的布置尺寸增大，这无疑影响了空气悬架或其他零部件布置时对空间的要求。发明内容[0005]基于此，有必要针对目前电动商用车设计过程中，变速器的输入轴与电机的输出轴相连接，导致变速器沿横梁方向的布置尺寸增大，影响空气悬架或其他零部件布置空间要求的问题，提供一种能够减小空间尺寸侵占的变速器总成、动力驱动系统及车辆，以满足空气悬架或其他零部件的布置空间要求，从而保证使用舒适性。[0006]根据本申请的第一个方面