轮胎及其加工方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115230401A(43)申请公布日2022.10.25(21)申请号202110436158.3B32B7/12(2006.01)(22)申请日2021.04.22(71)申请人上海汽车集团股份有限公司地址201203上海市浦东新区自由贸易试验区松涛路563号1号楼509室(72)发明人周波潘雷(74)专利代理机构上海音科专利商标代理有限公司31267专利代理师孙静(51)Int.Cl.B60C9/02(2006.01)B29D30/04(2006.01)B32B25/08(2006.01)B32B27/40(2006.01)B32B33/00(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图3页(54)发明名称轮胎及其加工方法(57)摘要本发明公开了一种轮胎及其加工方法，包括轮毂和胎体，胎体安装于轮毂。胎体包括胎皮、自修复层和超轻发泡层；其中，胎皮具有胎冠和分别位于胎冠两端的两个胎侧，自修复层呈环形结构，自修复层位于胎皮的胎冠与轮毂之间，且自修复层的外壁面固定于胎冠的内壁面，自修复层的两端分别延伸至靠近两个胎侧的位置，超轻发泡层填充于胎皮的内壁面、自修复层与轮毂之间形成的空间内。本发明提供的一种轮胎由内而外的设置有超轻发泡层、自修复层、涂胶层和胎皮，其中的各层之间通过过盈配合的方式安装，可以实现自修复和降噪双重效果。CN115230401ACN115230401A权利要求书1/1页1.一种轮胎，包括轮毂和胎体，所述胎体安装于所述轮毂，其特征在于：所述胎体包括胎皮、自修复层和超轻发泡层；其中，所述胎皮具有胎冠和分别位于所述胎冠两端的两个胎侧，所述自修复层呈环形结构，所述自修复层位于所述胎皮的所述胎冠与所述轮毂之间，且所述自修复层的外壁面固定于所述胎冠的内壁面，所述自修复层的两端分别延伸至靠近两个所述胎侧的位置，所述超轻发泡层填充于所述胎皮的内壁面、所述自修复层与所述轮毂之间形成的空间内。2.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述胎体的所述胎冠的内壁面涂覆有涂胶层，所述自修复层通过所述涂胶层与所述胎体的所述胎冠固定为一体。3.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述超轻发泡层包覆于所述自修复层外、并压紧于所述胎皮的内壁面与所述轮毂之间。4.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述自修复层的两端沿所述轮胎的轴向分别延伸至两个所述胎侧所在的位置。5.如权利要求1‑4中任一项所述的轮胎，其特征在于，所述自修复层的材质包括高分子记忆橡胶，所述超轻发泡层的材质包括聚氨酯。6.一种轮胎的加工方法，其特征在于，所述轮胎为权利要求1‑5任一项所述的轮胎，所述加工方法包括以下步骤：向胎皮的胎冠的内壁面涂覆涂胶层，并将自修复层粘接于所述涂胶层；制作超轻发泡层模具，向所述超轻发泡层模具内喷涂发泡材料，以形成超轻发泡层；将所述超轻发泡层填充至粘接有所述自修复层的所述胎皮的内腔内；将填充有所述超轻发泡层的所述胎皮安装于轮毂，以制得所述轮胎。7.如权利要求6所述的轮胎的加工方法，其特征在于，在制作超轻发泡层模具的步骤中：所述超轻发泡层模具的内腔大于所述胎皮的内腔。8.如权利要求7所述的轮胎的加工方法，其特征在于，所述超轻发泡层模具的内腔的容积为所述胎皮的内腔的容积的105％‑120％。9.如权利要求6所述的轮胎的加工方法，其特征在于，在将所述超轻发泡层填充至粘接有所述自修复层的所述胎皮的内腔内的步骤中：将所述胎皮固定在台架上，通过夹具将所述胎皮的开口打开至所述胎皮的开口初始状态的1.1倍‑1.3倍。10.如权利要求6‑9中任一项所述的轮胎的加工方法，其特征在于，在将填充有所述超轻发泡层的所述胎皮安装于轮毂的步骤中：将所述胎皮安装于所述轮毂时，所述超轻发泡层压紧于所述胎皮的内壁面与所述轮毂之间，且所述胎皮与所述轮毂之间形成密封空间。2CN115230401A说明书1/7页轮胎及其加工方法技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种轮胎及其加工方法。背景技术[0002]随着社会的发展，人们对汽车的需求越来越高，对汽车的品质也越来越挑剔，其中NVH(noise，vibration和harshness，噪声、振动与声振粗糙度)是一项重要的指标。驾驶者驾车过程中，道路噪声是人耳容易感知的噪声之一，特别对于现在愈发流行的新能源车，少了发动机噪声的掩蔽，道路噪声更加凸显，而道路噪声的噪声源是轮胎，因此轮胎的好坏对道路噪声有至关重要的影响。[0003]轮胎的主要功能是支撑汽车的负荷，传送牵引和制动扭力，保证车轮与路面的附着力，有一定的降低路面的冲击振动的作用，只有少部分考虑了道路噪声的影响。目前市场上轮胎的降噪技术有以下几种：1、通过在轮胎内填充聚氨酯吸音棉等吸声材料增加轮胎空腔内空气振动阻尼的