气压平衡装置、车辆的轮胎系统以及车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115246292A(43)申请公布日2022.10.28(21)申请号202110458278.3(22)申请日2021.04.27(71)申请人北汽福田汽车股份有限公司地址102206北京市昌平区沙河镇沙阳路(72)发明人王超(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201专利代理师徐章伟(51)Int.Cl.B60C23/00(2006.01)B60C5/22(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图5页(54)发明名称气压平衡装置、车辆的轮胎系统以及车辆(57)摘要本发明提供了一种气压平衡装置、车辆的轮胎系统以及车辆，车辆的轮胎系统包括轮辋、轮胎和储气件，轮胎设于轮辋且与轮辋限定出第一储气空间，储气件设于第一储气空间内，储气件限定出第二储气空间，气压平衡装置设于储气件，气压平衡装置的部分结构位于第一储气空间，气压平衡装置的另一部分结构位于第二储气空间，气压平衡装置适于将第一储气空间内的气体导入第二储气空间，且适于将第二储气空间内的气体导入第一储气空间。由此，通过设置气压平衡装置，可以实现轮胎内的气压的自动平衡，并且在车辆行驶时可以对轮胎的变形量进行实时调节，可以避免轮胎的变形量过大，从而可以保证车辆行驶时的舒适性、经济性和安全性，可以增加轮胎的使用寿命。CN115246292ACN115246292A权利要求书1/2页1.一种气压平衡装置(4)，所述车辆的轮胎系统(100)包括轮辋(1)、轮胎(2)和储气件(3)，所述轮胎(2)设于所述轮辋(1)且与所述轮辋(1)限定出第一储气空间(11)，所述储气件(3)设于所述第一储气空间(11)内且套设于所述轮辋(1)，所述储气件(3)限定出第二储气空间(12)，其特征在于，所述气压平衡装置(4)设于所述储气件(3)，所述气压平衡装置(4)的部分结构位于所述第一储气空间(11)，所述气压平衡装置(4)的另一部分结构位于所述第二储气空间(12)，在所述第一储气空间(11)内气体压力作用下，所述气压平衡装置(4)适于将所述第一储气空间(11)内的气体导入所述第二储气空间(12)，且在所述第二储气空间(12)内气体压力作用下，所述气压平衡装置(4)还适于将所述第二储气空间(12)内的气体导入所述第一储气空间(11)；所述气压平衡装置(4)包括：第一本体(41)和第二本体(42)，所述第一本体(41)和所述第二本体(42)连接，所述第一本体(41)设于所述储气件(3)，所述第二本体(42)设于所述第一储气空间(11)内。2.根据权利要求1所述的气压平衡装置(4)，其特征在于，所述第一本体(41)限定出安装空间(43)，所述安装空间(43)内设有一端敞开的第一安装槽(44)，所述第二本体(42)具有插接柱(45)，所述插接柱(45)设于所述第一安装槽(44)内且限定出与所述第一储气空间(11)连通的气体流动槽(46)。3.根据权利要求2所述的气压平衡装置(4)，其特征在于，所述第一安装槽(44)的底壁、所述气体流动槽(46)的底壁均设有单向阀；所述安装空间(43)的底壁设有环形凸起(49)，所述环形凸起(49)朝向远离所述安装空间(43)的底壁延伸以形成所述第一安装槽(44)。4.根据权利要求3所述的气压平衡装置(4)，其特征在于，所述插接柱(45)限定出套设于所述气体流动槽(46)外侧的第二安装槽(50)，所述环形凸起(49)设于所述第二安装槽(50)内。5.根据权利要求3所述的气压平衡装置(4)，其特征在于，所述环形凸起(49)与所述安装空间(43)的侧壁间隔开以在所述环形凸起(49)和所述安装空间(43)的侧壁间形成一端敞开的第三安装槽(51)。6.根据权利要求5所述的气压平衡装置(4)，其特征在于，所述插接柱(45)的外侧壁设有第一环形板(52)，所述第一环形板(52)设于所述插接柱(45)的靠近所述第一本体(41)的端部设置，所述第一环形板(52)位于所述第三安装槽(51)内，且所述第一环形板(52)的自由端适于与所述安装空间(43)的侧壁接触；所述插接柱(45)的外侧壁设有第二环形板(53)，所述第二环形板(53)设有通孔且位于所述第三安装槽(51)内，且所述第二环形板(53)的自由端适于与所述安装空间(43)的侧壁接触。7.根据权利要求2所述的气压平衡装置(4)，其特征在于，所述安装空间(43)的侧壁设有第一气孔(54)，所述第一气孔(54)将所述第二储气空间(12)和所述安装空间(43)连通；所述第二本体(42)还具有帽头(55)，所述帽头(55)设于所述插接柱(45)的远离所述第一本体(41)的一端，所述帽头(55)限定出气体流动腔(56)，所述气体流动腔(56)连通所述第一储气空间