用于燃气涡轮发动机的燃烧器.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115507386A(43)申请公布日2022.12.23(21)申请号202210621799.0(74)专利代理机构上海华诚知识产权代理有限(22)申请日2022.06.01公司31300专利代理师陈海琴(30)优先权数据17/340,6542021.06.07US(51)Int.Cl.F23R3/16(2006.01)(71)申请人通用电气公司F23R3/60(2006.01)地址美国纽约州F23R3/52(2006.01)(72)发明人拉温德拉·山卡尔·加尼格尔赫兰雅·库马尔·纳斯丹尼尔·J·柯特利沙伊·比尔马赫维拉拉朱·瓦纳帕利卡蒂凯扬·桑帕斯迪帕克·吉亚帕鲁马鲁·乌坎蒂拉詹德拉·马哈德奥·旺克哈德普拉迪普·奈克权利要求书1页说明书37页附图31页(54)发明名称用于燃气涡轮发动机的燃烧器(57)摘要一种用于燃气涡轮发动机的燃烧器，燃气涡轮发动机限定在纵向方向上延伸的纵向中心线、从纵向中心线正交向外延伸的径向方向、以及围绕纵向中心线同心地延伸的周向方向，所述燃烧器包括：衬里，衬里至少部分地限定燃烧室，衬里进一步限定间隙；和中间构件，中间构件至少部分地设置在衬里的间隙内并与燃烧室流体连通；其中中间构件通过支撑件相对于衬里被保持在相对固定的位置，支撑件在中间构件和燃气涡轮发动机的壳体之间延伸。CN115507386ACN115507386A权利要求书1/1页1.一种用于燃气涡轮发动机的燃烧器，所述燃气涡轮发动机限定在纵向方向上延伸的纵向中心线、从所述纵向中心线正交向外延伸的径向方向以及围绕所述纵向中心线同心地延伸的周向方向，其特征在于，所述燃烧器包括：衬里，所述衬里至少部分地限定燃烧室，所述衬里进一步限定间隙；中间构件，所述中间构件至少部分地设置在所述衬里的所述间隙内并与所述燃烧室流体连通；和支撑件，所述支撑件从所述中间构件延伸，所述支撑件被构造成延伸到所述燃气涡轮发动机的壳体，以相对于所述壳体将所述中间构件保持在适当位置。2.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，其中所述支撑件与所述中间构件成一体。3.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，其中所述支撑件包括来自所述中间构件的离散部件。4.根据权利要求3所述的燃烧器，其特征在于，其中所述支撑件包括金属片。5.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，其中所述支撑件在沿着所述壳体的后侧或所述壳体的中间的位置处联接到所述壳体。6.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，其中所述支撑件限定一个或多个窗口，所述一个或多个窗口被构造成允许冷却介质穿过所述支撑件到所述支撑件下游的位置。7.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，其中所述中间构件相对于所述衬里自由浮动。8.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，其中所述中间构件包括栅栏，所述栅栏被构造成在所述径向方向上延伸到所述燃烧室中，所述栅栏被构造成将冷却介质引导到所述燃烧室中。9.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，其中所述中间构件进一步包括在所述栅栏的上游延伸到所述燃烧室中的次级栅栏，并且其中所述次级栅栏在所述纵向方向上与所述栅栏间隔开。10.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，其中所述衬里包括前衬里段和后衬里段，其中所述中间构件设置在所述前衬里段和所述后衬里段之间，并且其中所述中间构件被构造成与所述前衬里段和所述后衬里段中的至少一个具有可滑动接口。2CN115507386A说明书1/37页用于燃气涡轮发动机的燃烧器技术领域[0001]本公开大体上关于燃气涡轮发动机，并且更具体地，关于用于燃气涡轮发动机的燃烧器。背景技术[0002]燃气涡轮发动机大体上包括压缩机区段、燃烧区段和涡轮区段。更具体地，压缩机区段逐渐增加进入燃气涡轮发动机的空气的压力并且将该压缩空气供应到燃烧区段。压缩空气和燃料在燃烧区段内被混合并燃烧，以生成高压且高温的燃烧气体。燃烧气体在离开发动机之前流过涡轮区段。在这方面，涡轮区段将来自燃烧气体的能量转换成旋转机械能。该机械能又用于使驱动燃气涡轮发动机的压缩机区段和/或风扇组件的一个或多个轴旋转。[0003]大体上，燃烧器区段包括环形燃烧器。每个燃烧器又包括内衬里、外衬里和多个燃料喷嘴。具体地，内衬里和外衬里在其之间限定燃烧室。因此，燃料喷嘴将燃料和空气混合物供应到燃烧室，用于在其中燃烧，以生成燃烧气体。[0004]在一些构造中，内衬里和/或外衬里限定了被定位在燃料喷嘴下游的多个稀释孔。稀释孔又向燃烧室供应附加空气，以与来自燃烧室的初级区的燃烧产物混合并快速完成燃烧过程，从而减少NOx(氮氧化物)排放。然而，这种稀释孔可能无法提供与燃烧气体混合的期望量。[0005]因此，用于燃气涡轮发动机的改进燃烧器将在该技术中受到欢迎。发明内容[00