差速器壳体和行星齿轮轴强度检测夹具和方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115541422A(43)申请公布日2022.12.30(21)申请号202211013736.3G01M13/025(2019.01)(22)申请日2022.08.23G01M13/021(2019.01)F16H48/38(2012.01)(71)申请人四川建安工业有限责任公司地址625000四川省雅安市经开区滨河东路6号(72)发明人李自平孙伟元陈忠敏郭凯陈志洋杨雷杨钧浩蒋翠原磊(74)专利代理机构重庆志合专利事务所(普通合伙)50210专利代理师徐传智(51)Int.Cl.G01N3/32(2006.01)G01N3/22(2006.01)G01N3/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称差速器壳体和行星齿轮轴强度检测夹具和方法(57)摘要一种差速器壳体和行星齿轮轴强度检测夹具，包括扭矩加载装置，所述扭矩加载装置上固定安装差速器壳体，所述差速器壳体内设置固定有行星齿轮的齿轮固定装置，一齿轮轴穿过行星齿轮和齿轮固定装置，通过一齿轮轴销固定在差速器壳体内，所述齿轮固定装置延伸出差速器壳体的两端支承于固定支架上，所述差速器壳体两端的锥轴承分别支承于一轴承支架上。CN115541422ACN115541422A权利要求书1/1页1.一种差速器壳体和行星齿轮轴强度检测夹具，其特征在于：包括扭矩加载装置（1），所述扭矩加载装置（1）上固定安装差速器壳体（2），所述差速器壳体（2）内设置固定有行星齿轮（3）的齿轮固定装置（4），一齿轮轴（5）穿过行星齿轮（3）和齿轮固定装置（4），通过一齿轮轴销（6）固定在差速器壳体（2）内，所述齿轮固定装置（4）延伸出差速器壳体（2）的两端支承于固定支架（7）上，所述差速器壳体（2）两端的锥轴承分别支承于一轴承支架（8）上。2.根据权利要求1所述的差速器壳体和行星齿轮轴强度检测夹具，其特征在于：所述扭矩加载装置（1）包括作动器（9）、连接臂（10），所述作动器（9）设有载荷传感器（11）的一端通过试验工装（12）与连接臂（10）铰接。3.根据权利要求2所述的差速器壳体和行星齿轮轴强度检测夹具，其特征在于：所述连接臂（10）上端与试验工装（12）铰接，下端设置阶梯状的让位孔（13），所述差速器壳体（2）穿过让位孔（13），通过螺钉与让位孔（13）的孔肩连接固定。4.根据权利要求1所述的差速器壳体和行星齿轮轴强度检测夹具，其特征在于：所述齿轮固定装置（4）包括上下两个固定件，其中，上固定件（14）的上端面和下固定件（15）的下端面分别固定设置一个行星齿轮（3），且两个固定件通过调节螺栓（16）连接固定。5.根据权利要求1所述的差速器壳体和行星齿轮轴强度检测夹具，其特征在于：所述固定支架（7）呈“U”型，该“U”型的固定支架（7）两直臂相向一侧分别设置凹槽（17），使齿轮固定装置（4）的两端分别支承在凹槽（17）内。6.根据权利要求5所述的差速器壳体和行星齿轮轴强度检测夹具，其特征在于：所述固定支架（7）的两直臂上端分别设置开口，且两直臂的上端面分别设置一压块（18），该压块（18）的下端设置向下延伸至凹槽（17）内的凸台（19），使凸台（19）与齿轮固定装置（4）接触。7.根据权利要求1所述的差速器壳体和行星齿轮轴强度检测夹具，其特征在于：所述轴承支架（8）位于固定支架（7）的两侧，轴承支架（8）包括底座（20）、压盖（21），所述底座（20）和压盖（21）相向设置一半圆孔，所述压盖（21）固定安装在底座（20）的上端面，使两个半圆孔合拢形成圆孔（22），用于支承差速器壳体（2）的锥轴承。8.根据权利要求7所述的差速器壳体和行星齿轮轴强度检测夹具，其特征在于：所述底座（20）上设置加强筋（23）。9.根据权利要求1所述的差速器壳体和行星齿轮轴强度检测夹具，其特征在于：还包括一底板（24），所述固定支架（7）和轴承支架（8）均固定安装在底板（24）上。10.一种采用权利要求1至9任意一项的一种差速器壳体和行星齿轮轴强度检测方法，其特征在于：由扭矩加载装置对差速器壳体和行星齿轮轴施加交变载荷，并通过扭矩加载装置中的载荷传感器监测扭矩大小，使差速器壳体承受的实际扭矩为0.1M~1.2M，其中，M为差速器壳体能承受的最大发动机扭矩。2CN115541422A说明书1/3页差速器壳体和行星齿轮轴强度检测夹具和方法技术领域[0001]本发明涉及差速器检测技术领域，特别涉及一种差速器壳体和行星齿轮轴强度检测夹具和方法。背景技术[0002]后驱动桥主减速器是汽车传动系统的重要组成部分，主减速器中的差速器的作用包括安装从动齿轮，将从动齿轮输入的载荷经差速器壳体、行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮传递给半轴及车辆端。并在两侧车轮