一种永磁体间隙安装的转子及其电动车用轮毂电机.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115800589A(43)申请公布日2023.03.14(21)申请号202211280677.6(22)申请日2022.10.19(71)申请人台州市金宇机电有限公司地址318025浙江省台州市黄岩区高桥街道上山、三坦工业园区8号(72)发明人张忠王加许王健(74)专利代理机构台州市台创工联专利代理事务所(普通合伙)33427专利代理师王琳玮(51)Int.Cl.H02K1/2791(2022.01)H02K1/22(2006.01)H02K1/16(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称一种永磁体间隙安装的转子及其电动车用轮毂电机(57)摘要本发明涉及一种永磁体间隙安装的转子及其电动车用轮毂电机，包括导磁环，所述导磁环的内侧安装有若干个呈圆周均布的转子永磁体，所述转子永磁体上靠近所述导磁环的侧面为安装面，所述安装面与导磁环的内侧面之间留有安装间隙，安装间隙的宽度由安装间隙的中部往安装间隙的两端逐渐递减，安装间隙宽度的最大值与转子永磁体径向厚度的比值为0.04～0.35。本发明的安装间隙提供了足够的空间供粘结剂自由扩散，实现了粘结剂在安装间隙内能够通过自由流动或受挤压扩散的方式填充至足够的粘结面积；安装间隙还能保证固化所需的粘结剂用量足够，以此来提升转子永磁体和导磁环之间的粘结力，保证足够的粘连强度。CN115800589ACN115800589A权利要求书1/1页1.一种永磁体间隙安装的转子，包括导磁环(12)，所述导磁环(12)的内侧安装有若干个呈圆周均布的转子永磁体(13)，其特征在于所述转子永磁体(13)上靠近所述导磁环(12)的侧面为安装面(131)，所述安装面(131)与导磁环的内侧面(121)之间留有安装间隙(14)，所述安装间隙(14)宽度的最大值与所述转子永磁体(13)径向厚度的比值为0.04～0.35。2.根据权利要求1所述的一种永磁体间隙安装的转子，其特征在于所述安装间隙(14)的宽度由所述安装间隙(14)的中部往所述安装间隙(14)的两端逐渐递减。3.根据权利要求1所述的一种永磁体间隙安装的转子，其特征在于所述安装面(131)为平面。4.根据权利要求1所述的一种永磁体间隙安装的转子，其特征在于所述转子永磁体(13)为长方体，所述转子永磁体(13)的长边平行于轴向。5.根据权利要求1‑4任一所述的一种永磁体间隙安装的转子，其特征在于所述安装间隙(14)中设有粘结剂。6.根据权利要求1所述的一种永磁体间隙安装的转子，其特征在于所述转子永磁体(13)的径向厚度为1.0mm～5.0mm，所述导磁环(12)上和所述转子永磁体(13)轴向重合的部位为安装部位，所述安装部位的最小壁厚与所述转子永磁体(13)的径向厚度比值≥1.2。7.根据权利要求1所述的一种永磁体间隙安装的转子，其特征在于所述转子永磁体(13)在所述导磁环(12)的内侧为连续安装或间隔安装。8.根据权利要求1所述的一种永磁体间隙安装的转子，其特征在于所述转子永磁体(13)的极弧系数为0.8～1。9.根据权利要求1所述的一种永磁体间隙安装的转子，其特征在于所述导磁环(12)的内径为209mm～240mm，或内径为250mm～270mm。10.电动车用轮毂电机，包括如权利要求1‑9任一所述的一种永磁体间隙安装的转子，其特征在于还包括定子，转子套设于所述定子的外侧，所述定子的绕线槽数和所述转子永磁体(13)的磁极数配比为48槽配52极，或为48槽配44极，或为54槽配60极，或为54槽配48极，或为63槽配56极，或为45槽配50极，转子还包括轮辋(11)，所述轮辋(11)套设于所述导磁环(12)的外侧并和所述导磁环(12)固定连接。2CN115800589A说明书1/5页一种永磁体间隙安装的转子及其电动车用轮毂电机技术领域[0001]本发明涉及一种永磁体间隙安装的转子及其电动车用轮毂电机，属于电动车用轮毂电机技术领域。背景技术[0002]随着时代的发展，全世界都在为低碳生活努力着，因此日常生活中节能、减排成了生活和工作的主旋律。最为显眼的是中国的新能源汽车领域一下子成为了一个热门话题，而对大多数消费者来说，出行使用的最多的两轮电动车也是不可替代的节能、减排的交通工具。国家也十分重视对该领域的管理，还专门出台了《电动自行车安全技术规范》(GB17761‑2018)这项国家标准，新国标电动自行车的更新换代成了大势所趋。按照中国的电动自行车的庞大受众群体基数，中国对两轮电动自行车的需求量巨大。而两轮车的驱动电机都采用的是永磁轮毂电机，其所用的永磁体为稀土材料，而稀土材料又是一种战略性资源，其资源的稀缺性和价格的昂贵特点，是永磁电机成本居高不下的难点。[0003]同时，