电动车及其车用集成式轮毂电机、轮毂电机的使用方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115811172A(43)申请公布日2023.03.17(21)申请号202211490279.7H02K9/193(2006.01)(22)申请日2022.11.25B62M7/12(2006.01)F16N7/36(2006.01)(71)申请人雅迪科技集团有限公司地址214000江苏省无锡市锡山区安镇街道大成工业园东盛路(72)发明人李东明靖威冯益民(74)专利代理机构无锡华源专利商标事务所(普通合伙)32228专利代理师杨晓敏(51)Int.Cl.H02K7/00(2006.01)H02K7/116(2006.01)H02K7/10(2006.01)H02K7/08(2006.01)H02K5/20(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称电动车及其车用集成式轮毂电机、轮毂电机的使用方法(57)摘要本发明涉及一种集成式轮毂电机，包括轮毂外壳、贯穿轮毂外壳的转轴，轮毂外壳内集成安装有：盘式电机，包括相互配合的定子和转子，转子套设在转轴上；减速器，包括若干相互啮合联动的齿轮，套设在转轴上，且与盘式电机联动；超越离合器，与减速器相连，套设在转轴上；所述轮毂外壳上设有注油孔。本发明将盘式电机和减速器集成在轮毂内，相较于传统电机，本发明的轮毂电机体积明显变小，便于安装使用；油液起到润滑作用；轮毂外壳作为散热面，提高了冷却效果；圆锥滚子轴承具有抵抗磁钢的磁吸力的作用，在体积缩小的前提下，其它性能至少不变，甚至散热功能增强。CN115811172ACN115811172A权利要求书1/1页1.一种集成式轮毂电机，包括轮毂外壳、贯穿轮毂外壳的转轴(1)，其特征在于：轮毂外壳内集成安装有：盘式电机，包括相互配合的定子(3a)和转子(3b)，转子(3b)套设在转轴(1)上；减速器(5)，包括若干相互啮合联动的齿轮，套设在转轴(1)上，且与盘式电机联动；超越离合器(6)，与减速器(5)相连，套设在转轴(1)上；所述轮毂外壳上设有注油孔。2.如权利要求1所述的集成式轮毂电机，其特征在于：所述减速器(5)包括：第一齿轮(5a)，套设在转轴(1)上，与转子(3b)相连，第二齿轮(5b)，与第一齿轮(5a)同轴啮合，转轴(1)与转子(3b)之间设有圆锥滚子轴承(8)，齿轮法兰(5d)，与第二齿轮(5b)通过轴承相连，第二齿轮(5b)、齿轮法兰(5d)之间连接有齿轮轴支架(5c)，第三齿轮(5e)，一侧与第二齿轮(5b)相连，齿圈(5f)，与第三齿轮(5e)同轴啮合，且齿圈(5f)侧壁与轮毂外壳相连。3.如权利要求2所述的集成式轮毂电机，其特征在于：所述轮毂外壳包括两侧的边盖、封闭连接在两侧边盖之间的轮辋(4)，所述齿圈(5f)与其中一侧边盖嵌合连接。4.如权利要求2所述的集成式轮毂电机，其特征在于：注油孔设置在靠近盘式电机一侧的边盖上。5.如权利要求1所述的集成式轮毂电机，其特征在于：所述转轴(1)与第一齿轮(5a)之间还设有第二轴承(9)，所述第二轴承(9)、圆锥滚子轴承(8)分别位于转子(3b)的轴向两端。6.如权利要求1所述的集成式轮毂电机，其特征在于：所述定子(3a)过盈配合在转轴(1)上。7.如权利要求1所述的集成式轮毂电机，其特征在于：所述轮毂外壳上设有透气阀。8.如权利要求3所述的集成式轮毂电机，其特征在于：边盖、轮辋(4)之间设置密封结构，密封结构包括密封圈、储胶槽。9.一种电动车，其特征在于，带有如权利要求1所述的集成式轮毂电机。10.如权利要求1所述的集成式轮毂电机的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：准备阶段：轮毂电机装配完成后，从注油孔中注入润滑油；运行阶段：盘式电机转动，盘式电机的转子(3b)带动减速器(5)运转，减速器(5)的齿圈(5f)带动与之相连的边盖，在转轴(1)上转动；运行过程中，润滑油起到润滑零部件和油冷的作用，润滑油与零部件热交换后，通过离心力甩至边盖处散热；圆锥滚子轴承(8)克服转子(3b)磁钢的轴向吸力，与第二轴承(9)配合，保障转子(3b)的平稳性。2CN115811172A说明书1/4页电动车及其车用集成式轮毂电机、轮毂电机的使用方法技术领域[0001]本发明涉及电动车用电机技术领域，尤其是一种电动车及其车用集成式轮毂电机、轮毂电机的使用方法。背景技术[0002]轮毂式永磁电机在电动两轮车市场上应用广泛，随着对电动自车性能要求的提高，对电动自车轮毂电机要求越来越严苛，如更高的功率密度，更高的电机效率，更高的转速，更大的转矩。[0003]目前，市面上常用的轮毂电机，体积较大，在高速运转过程中，产生的大量热能散热较慢，存在安全隐患；若直接采用小型结构或单纯缩小尺寸，则功率得不到保障的同时，受力过程也不稳定，运转存在安