一种集成取力装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115839401A(43)申请公布日2023.03.24(21)申请号202211528735.2(22)申请日2022.11.30(71)申请人东风商用车有限公司地址442000湖北省武汉市十堰市张湾区车城路2号(72)发明人廖宜剑张光哲李朝富向盼李剑平蔚连浩李少华杜春鹏戴一晖张常武(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104专利代理师黄行军彭成(51)Int.Cl.F16H57/02(2012.01)F16H57/04(2010.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种集成取力装置(57)摘要本发明公开一种集成取力装置，包括变速箱后壳体，变速箱输出轴总成转动连接在变速箱后壳体上；变速箱输出轴总成上安装有液力缓速器取力齿轮；液力缓速器与变速箱后壳体连接，液力缓速器驱动齿轮与所述液力缓速器取力齿轮啮合实现增速以满足液力缓速器使用转速。本发明液力缓速器、应急转向取力泵、后置取力器可以同时装备，同时工作；应急转向取力、液力缓速器取力处于常工作状态，只要车辆再运行，它们即在工作；本发明还能通过润滑油道对液力缓速器驱动齿轮与所述液力缓速器取力齿轮进行润滑。CN115839401ACN115839401A权利要求书1/1页1.一种集成取力装置，其特征在于：包括变速箱后壳体，变速箱输出轴总成转动连接在变速箱后壳体上；变速箱输出轴总成上安装有液力缓速器取力齿轮；液力缓速器与变速箱后壳体连接，液力缓速器驱动齿轮与所述液力缓速器取力齿轮啮合实现增速以满足液力缓速器使用转速。2.根据权利要求1所述的集成取力装置，其特征在于：所述变速箱壳体内壁设有润滑油道；所述润滑油道的进油端连通主油泵，出油端位于液力缓速器驱动齿轮与所述液力缓速器取力齿轮的啮合处。3.根据权利要求1所述的集成取力装置，其特征在于：所述变速箱后壳体上还设有后置取力器，后置取力器齿轮与变速箱输出轴总成啮合。4.根据权利要求1或2或3所述的集成取力装置，其特征在于：所述变速箱后壳体上还设有应急转向取力泵，所述液力缓速器驱动齿轮上设有应急转向取力泵取力齿轮，应急转向取力泵取力齿轮与应急转向取力泵齿轮啮合实现增速以满足应急转向取力泵的使用转速。5.根据权利要求4所述的集成取力装置，其特征在于：当发动机无法给转向系统提供动力时，通过外部电磁阀控制应急取力转向泵给应急转向体统提供转向动力。6.根据权利要求4所述的集成取力装置，其特征在于：还包括喷淋润滑油管，所述喷淋润滑油管进油端连通主油泵，喷淋口朝向应急转向取力泵取力齿轮的端面。7.根据权利要求5所述的集成取力装置，其特征在于：还包括喷淋润滑油管，所述喷淋润滑油管进油端连通主油泵，喷淋口朝向应急转向取力泵取力齿轮的端面。8.根据权利要求6或7所述的集成取力装置，其特征在于：所述应急转向取力泵取力齿轮通过螺钉同轴连接在液力缓速器驱动齿轮的端面。9.根据权利要求8所述的集成取力装置，其特征在于：所述液力缓速器驱动齿轮的端面设有凹槽，所述应急转向取力泵取力齿轮的端面设有与所述凹槽适配的凸台。2CN115839401A说明书1/4页一种集成取力装置技术领域[0001]本发明涉及一种汽车零部件，具体涉及一种集成取力装置。背景技术[0002]随着汽车行业对行车安全尤其是辅助制动的日益重视，GB7258、GB12676最新标准要求特定车辆强制安装辅助制动装置，液力缓速器因具备恒速功能、可长时间使用无衰退、较高车速时制动力矩大等优点得到了大力普及；加上GB17675对应急转向的装备要求，及商用车对后取力器的需求，同时匹配液力缓速器、应急转向取力器、后取力器的需求变得迫切。但变速箱在匹配液力缓速器后，已没有空间再同时装配应急转向取力器和后置取力器，只能在液力缓速器、后取力器、紧急转向取力中三者选其二。[0003]中国专利“一种变速器和取力器的连接结构”，公开号CN214367623U，公告日2021.10.08，其公开了一种变速器和取力器的连接结构，通过将变速器的其中一个中间轴增长，解决了液缓驱动齿轮与取力齿轮布置空间问题，达到了为带并联液力缓速器变速器加装取力器的目的。其具有以下缺陷：1)、取力器轴向尺寸加长，与原取力器接口不互换；2)、未考虑应急转向取力器需求，或是说再加装应急转向取力非常困难。[0004]中国专利“一种集成式取力器”，公开号CN205605744U，公告日2016.09.28，其公开了一种集成式取力器，通过取力器的集成，可以同时装配液力缓速器、后取力器、紧急转向取力。其具有以下缺陷：1)、增加零件较多，成本高；2)、当应急转向取力器和后取力整车需求二选一时，多余的零件无法取消而造成浪费。发明内容[0005]针对背景技术中存在的问题，本发明的目