一种取力器装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105546054A(43)申请公布日2016.05.04(21)申请号201510944103.8F16H61/00(2006.01)(2006.01)(22)申请日2015.12.16F16H61/02F16H61/30(2006.01)湖北航天技术研究院特种车辆技术(71)申请人F16H63/34(2006.01)中心F16H63/42(2006.01)地址432000湖北省孝感市北京路69号(72)发明人郑建辉唐琛李红覃辉周跃良(74)专利代理机构北京华沛德权律师事务所11302代理人房德权(51)Int.Cl.F16H3/093(2006.01)F16H3/10(2006.01)F16H3/12(2006.01)F16H57/04(2010.01)权利要求书3页说明书9页附图4页(54)发明名称一种取力器装置(57)摘要本发明涉及一种取力器装置，包括：取力齿轮箱、输入轴、输出轴、至少一根中间轴、至少两对增速齿轮副及换挡控制机构；取力齿轮箱固定在车架上；输入轴，转动设置在取力齿轮箱内，与发动机连接。输出轴转动地设置在取力齿轮箱内，与发电机连接；至少一根中间轴转动地设置在取力齿轮箱内，且并列设置在输入轴和输出轴之间；至少两对增速齿轮副中的第一增速齿轮副的主动齿轮空套在输入轴上，从动齿轮固定于至少一根中间轴上。换挡控制机构设置在取力齿轮箱内。该取力器装置能使取力发电转速达到8000r/min，带档位切换功能，防止误操作换挡造成取力器损坏，避免负载发电机存在反向大冲击载荷时造成取力器损坏。CN105546054ACN105546054A权利要求书1/3页1.一种取力器装置，设置在车辆的车架上，用于将发动机的动力提供给发电机；所述发电机和所述发动机固定在所述车架上；其特征在于，所述取力器装置包括：取力齿轮箱，固定在所述车架上；输入轴，转动设置在所述取力齿轮箱内；所述输入轴与所述发动机连接，在所述发动机的驱动下转动；输出轴，转动地设置在所述取力齿轮箱内，与所述发电机连接；至少一根中间轴，转动地设置在所述取力齿轮箱内，且并列设置在所述输入轴和所述输出轴之间；至少两对增速齿轮副，所述至少两对增速齿轮副中的第一增速齿轮副的主动齿轮空套在所述输入轴上，从动齿轮固定于所述至少一根中间轴上，所述至少两对增速齿轮副中的第二增速齿轮副的主动齿轮固定于所述至少一根中间轴上，从动齿轮固定于所述输出轴上；换挡控制机构，设置在所述取力齿轮箱内；所述换挡控制机构包括：气缸、活塞、换挡轴、拔叉及同步器；所述气缸开设有换挡进气口及退挡进气口，通过所述换挡进气口或所述退挡进气口向所述气缸内充入压缩气体；所述活塞设置在所述气缸内；所述换挡轴与所述活塞固定连接；所述拔叉与所述换挡轴固定连接；所述同步器套设在所述输入轴上，与所述拔叉连接；所述同步器能将所述第一增速齿轮副的主动齿轮与所述输入轴固定连接；其中，所述压缩气体进入所述换挡进气口驱动所述活塞滑移，所述换挡轴、所述拔叉及所述同步器跟随所述活塞滑移，所述同步器滑移设定距离后使所述第一增速齿轮副的主动齿轮与所述输入轴固定连接，所述输入轴从所述发动机获取的动力通过所述至少两对增速齿轮副增速再通过所述输出轴传递到所述发电机。2.如权利要求1所述的取力器装置，其特征在于，所述取力齿轮箱还设置有输出取力口Ⅰ及输出取力口Ⅱ；所述取力器装置还包括：带轮及传动轴；所述带轮设置在所述输出取力口Ⅰ中；所述输入轴的一端固定连接在所述带轮的一侧，所述传动轴的一端固定连接在所述带轮的另一侧，所述传动轴的另一端与所述发动机的取力口连接；所述输入轴的另一端设置在所述输出取力口Ⅱ中；其中，所述传动轴将所述发动机的动力传递到所述带轮及所述输入轴上；外界负载连接所述输出取力口Ⅰ或所述输出取力口Ⅱ后，获得所述输入轴的动力。3.如权利要求1所述的取力器装置，其特征在于，所述取力器装置包括：3根所述中间轴及4对所述增速齿轮副；3根所述中间轴包括：中间轴Ⅰ、中间轴Ⅱ及中间轴Ⅲ；所述中间轴Ⅰ与所述输入轴相邻；所述中间轴Ⅲ与所述输出轴相邻；所述中间轴Ⅱ位于所述中间轴Ⅰ与所述中间轴Ⅲ之间；4对所述增速齿轮副包括：1级齿轮副、2级齿轮副、3级齿轮副及4级齿轮副；所述1级齿轮副包括：所述主动齿轮z1及从动齿轮z2；所述主动齿轮z1空套在所述输入轴上；所述从动齿轮z2固定在所述中间轴Ⅰ上；所述2级齿轮副包括：主动齿轮z3及从动齿轮z4；所述主动齿轮z3固定在所述中间轴Ⅰ上；所述从动齿轮z4固定在所述中间轴Ⅱ上；所述3级齿轮副包括：主动齿轮z5及从动齿轮z6；所述主动齿轮z5固定在所述中间轴Ⅱ2CN105546054A权利要求书2/3页上；所述从动齿轮z6固定在所述中间轴Ⅲ上；所述4级齿轮副包