混合动力变速器装置和混合动力传动系.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115923489A(43)申请公布日2023.04.07(21)申请号202211195630.X(51)Int.Cl.(22)申请日2022.09.29B60K6/365(2007.10)B60K6/36(2007.10)(30)优先权数据B60K6/547(2007.01)102021211242.02021.10.06DEB60K6/50(2007.01)(71)申请人采埃孚股份公司地址德国腓特烈港(72)发明人S·贝克F·库特尔M·维克斯M·霍恩J·卡尔滕巴赫T·马丁M·布雷默M·巴赫曼P·齐默C·米歇尔I·普凡库亨M·拉迪克(74)专利代理机构中国贸促会专利商标事务所有限公司11038专利代理师楼震炎权利要求书2页说明书13页附图10页(54)发明名称混合动力变速器装置和混合动力传动系(57)摘要本发明涉及一种用于机动车的混合动力变速器装置，包括：具有第一输入端、第一输出端和第一行星齿轮组的第一变速器分组，所述第一输入端可以与内燃机连接；具有第二输入端、第二输出端和第二行星齿轮组的第二变速器分组，所述第二变速器分组的第二输入端与所述第一变速器分组的第一输出端连接；具有第一元件、第二元件和第三元件的第三行星齿轮组，所述第三行星齿轮组可以借助第一切换元件联锁并且与第一轴线同轴设置；并且还包括第一电机，所述第一元件与第一电机连接，所述第二元件与第二变速器分组的第二输出端连接，并且所述第三元件与混合动力变速器装置的从动端连接。CN115923489ACN115923489A权利要求书1/2页1.用于机动车(30)的混合动力变速器装置(10)，所述混合动力变速器装置包括：‑第一变速器分组(12)，所述第一变速器分组具有第一输入端(14)、第一输出端(16)和第一行星齿轮组(PS1)，所述第一输入端(14)能与内燃机(VM)连接，‑第二变速器分组(18)，所述第二变速器分组具有第二输入端(20)、第二输出端(22)和第二行星齿轮组(PS2)，所述第二变速器分组(18)的第二输入端(20)与所述第一变速器分组(12)的第一输出端(16)连接，‑第三行星齿轮组(PS3)，所述第三行星齿轮组具有第一元件(S3；H3')、第二元件(H3；S3')和第三元件(P3；P3')，所述第三行星齿轮组能借助第一切换元件(E)联锁并且所述第三行星齿轮组与第一轴线(A1)同轴设置，和‑第一电机(EM1)，‑所述第一元件(S3；H3')与第一电机连接，‑所述第二元件(H3；S3')与第二变速器分组(18)的第二输出端(22)连接，并且‑所述第三元件(P3；P3')与混合动力变速器装置(10)的从动端(Ab)连接。2.根据权利要求1所述的混合动力变速器装置，其中，‑第一变速器分组(12)具有两个切换元件(A、B)，第一变速器分组的所述两个切换元件与第一行星齿轮组(PS1)和第一输入端(14)和第一输出端(16)耦联成，使得在第一输入端(14)和第一输出端(16)之间能建立两个不同的传动比，和/或‑第二变速器分组(18)具有两个切换元件(C、D)，第二变速器分组的所述两个切换元件与第二行星齿轮组(PS2)和第二输入端(20)和第二输出端(22)耦联成，使得在第二输入端(20)和第二输出端(22)之间能建立两个不同的传动比。3.根据权利要求2所述的混合动力变速器装置，其中，‑第一变速器分组(12)的所述两个切换元件(A、B)与第一行星齿轮组(PS1)和第一输入端(14)和第一输出端(16)连接成，使得第一输入端(14)和第一输出端(16)之间的两个传动比之一是直接传动比并且另一个传动比大于1或小于1，和/或‑第二变速器分组(18)的所述两个切换元件(C、D)与第二行星齿轮组(PS2)和第二输入端(20)和第二输出端(22)连接成，使得第二输入端(20)和第二输出端(22)之间的两个传动比之一是直接传动比并且另一个传动比大于1或小于1。4.根据权利要求2或3所述的混合动力变速器装置，其中，‑第一变速器分组(12)的所述两个切换元件(A、B)由第一双切换元件形成，该第一双切换元件与第一行星齿轮组(PS1)同轴设置，和/或‑第二变速器分组(18)的所述两个切换元件(C、D)由第二双切换元件形成，该第二双切换元件与第二行星齿轮组(PS2)同轴设置。5.根据权利要求1‑4中任一项所述的混合动力变速器装置，其中，‑第二变速器分组(18)与第一轴线(A1)同轴设置，和/或‑第一变速器分组(12)与第二轴线(A2)同轴设置，第二轴线轴平行地与第一轴线(A1)错开地设置。6.根据权利要求1‑5中任一项所述的混合动力变速器装置，其中，‑所述从动端(Ab)具有与第一轴线(A1)同轴设置的差速器(40)。7.根据权利