一种具有辅助减震装置的轮毂.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115923395A(43)申请公布日2023.04.07(21)申请号202211485224.7(22)申请日2022.11.24(71)申请人江苏张驰轮毂制造有限公司地址225300江苏省泰州市高港区许庄街道创业大道243号(72)发明人张海霞吴松涛祁俊(51)Int.Cl.B60B9/00(2006.01)B60B27/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种具有辅助减震装置的轮毂(57)摘要本发明涉及轮毂技术领域，具体为一种具有辅助减震装置的轮毂，包括轮毂本体和轮轴连接件，轮轴连接件位于轮毂本体的内部靠中间的位置所设置，轮轴连接件的外表面靠两端的位置均安装有六组安装板，安装板的顶端靠两端的位置均安装有两组弹簧柱，且对应两组弹簧柱的顶端分别与对应安装盘的底端相固定，安装盘的底端均安装有固定杆。当对应连接杆和延伸杆向轮轴连接件的方向产生一定的冲击力，从而使得对应延伸杆能够在对应缓冲槽的内部中对对应缓冲板进行相应的挤压，进而使得对应缓冲板能够对对应缓冲柱进行相应的挤压，从而使得对应缓冲柱能够发生相应的收缩变化，从而能够缓解一定的冲击力并进行相应的缓冲，从而起到减震缓冲作用。CN115923395ACN115923395A权利要求书1/1页1.一种具有辅助减震装置的轮毂，包括轮毂本体(1)和轮轴连接件(2)，轮轴连接件(2)位于轮毂本体(1)的内部靠中间的位置所设置，其特征在于：所述轮轴连接件(2)的外表面靠两端的位置均安装有六组安装板(3)，所述安装板(3)的顶端靠两端的位置均安装有两组弹簧柱(31)，且对应两组弹簧柱(31)的顶端分别与对应安装盘(32)的底端相固定，所述安装盘(32)的底端均安装有固定杆(33)，且安装盘(32)的顶端均安装有缓冲杆(34)，所述缓冲杆(34)的内部均开设有缓冲槽(35)，且缓冲槽(35)的底端内壁均安装有缓冲柱(36)，所述缓冲柱(36)的顶端均安装有缓冲板(37)，且缓冲板(37)的顶端均安装有延伸杆(4)，所述延伸杆(4)的顶端均安装有连接杆(41)。2.根据权利要求1所述的一种具有辅助减震装置的轮毂，其特征在于：所述轮毂本体(1)的内壁靠两端的位置均安装有六组安装座(11)，且对应安装座(11)的内部均开设有安装槽(12)，对应所述安装槽(12)的对应一侧内壁分别与对应安装杆(13)的对应一端相固定，对应所述连接杆(41)的内部靠一端的位置均开设有贯穿槽，且对应连接杆(41)通过对应贯穿槽与对应安装杆(13)相安装设置。3.根据权利要求1所述的一种具有辅助减震装置的轮毂，其特征在于：所述安装板(3)的内部靠两端的位置均开设有贯穿限位槽(30)，且对应固定杆(33)的底端分别伸入对应限位槽(30)的内部并与其呈相互限位设置。4.根据权利要求1所述的一种具有辅助减震装置的轮毂，其特征在于：所述缓冲槽(35)的内壁靠顶端两侧的位置均开设有滑槽(38)，所述延伸杆(4)的外表面靠底端两侧的位置均安装有滑块(42)。5.根据权利要求4所述的一种具有辅助减震装置的轮毂，其特征在于：对应所述滑块(42)的宽度大小与对应滑槽(38)的对应两侧内壁之间的距离大小相适配，且对应滑块(42)分别位于对应滑槽(38)的内部并与其呈滑动连接设置。6.根据权利要求1所述的一种具有辅助减震装置的轮毂，其特征在于：所述轮轴连接件(2)的外表面靠对应安装板(3)的对应一侧位置均安装有支撑柱(5)，且对应支撑柱(5)的顶端分别与对应支撑板(51)的底端对应位置相固定，所述支撑板(51)的内部靠两端两侧的位置均开设有贯穿孔(52)。7.根据权利要求6所述的一种具有辅助减震装置的轮毂，其特征在于：所述缓冲杆(34)的顶端分别通过对应贯穿孔(52)贯穿于支撑板(51)的内部，且对应支撑板(51)与轮轴连接件(2)的对应一侧呈平行设置。2CN115923395A说明书1/4页一种具有辅助减震装置的轮毂技术领域[0001]本发明涉及轮毂技术领域，具体为一种具有辅助减震装置的轮毂。背景技术[0002]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种，铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密。[0003]在现在技术中，汽车的减震工作主要不是靠车轮来完成的，而是在车轮的支撑架上安装减震器进行减震，虽然轮胎在充气之后，也具有一定的弹性，能起到部分减震作用，但这种作用是微不足道的；对于一些需要在山地或路面不平的公路上行驶的汽车来说，减