一种具有减震结构的轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107696787A(43)申请公布日2018.02.16(21)申请号201710722509.0(22)申请日2017.08.22(71)申请人安徽汇泰车轮有限公司地址246700安徽省安庆市枞阳县汽车零部件工业园(72)发明人陈芝强(74)专利代理机构北京方向标知识产权代理事务所(普通合伙)11636代理人段斌(51)Int.Cl.B60B9/06(2006.01)B60B9/26(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种具有减震结构的轮毂(57)摘要本发明公开了一种具有减震结构的轮毂，包括轮辋。本发明的轮辋上下层之间设置有橡胶层，橡胶层内填充有橡胶圈，可初步卸去一部分外力，轮辋下层固定连接有缓冲杆，缓冲杆的外壁套设有缓冲弹簧，可起到缓冲、减震的作用，缓冲杆的底端固定连接有第一缓冲层，第一缓冲层内设置有钢筋圈，钢筋圈结构坚固、硬度大，可承受很强的外力，第一缓冲层的下层固定连接有缓冲辐条，缓冲辐条内均设置有钢筋架，钢筋架的顶端和底端分别固定连接在第一缓冲层和第二缓冲层内的钢筋圈上，钢筋架可加强缓冲辐条的承重能力，每两根缓冲辐条之间固定连接有三角形缓冲支架，可进一步分解受力，增强该轮毂的减震效果。CN107696787ACN107696787A权利要求书1/1页1.一种具有减震结构的轮毂，包括轮辋（1），其特征在于：所述轮辋（1）的上层和下层之间设置有橡胶层（2），所述橡胶层（2）内设置有橡胶圈,所述轮辋（1）的下层底部固定连接有缓冲杆（3），所述缓冲杆（3）的外壁套设有缓冲弹簧（4），所述缓冲杆（3）的底端固定连接在第一缓冲层（5）的上层，所述第一缓冲层（5）内设置有钢筋圈（10），所述第一缓冲层（5）的下层固定连接有若干根缓冲辐条（6），每根所述缓冲辐条（6）的底端均固定连接在第二缓冲层（7）的上层，所述第二缓冲层（7）内同样设置有钢筋圈（10），所述第二缓冲层（7）的下层设置有轮辐（8）。2.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的轮毂，其特征在于：所述缓冲杆（3）为铝合金杆，且所述缓冲杆（3）的顶端与轮辋（1）下层的连接处呈圆弧形凸起，所述缓冲杆（3）的底端与第一缓冲层（5）上层的连接处同样呈圆弧形凸起。3.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的轮毂，其特征在于：每根所述缓冲辐条（6）内均设置有钢筋架（9），每根钢筋架（9）的顶端和底端均分别固定连接在第一缓冲层（5）和第二缓冲层（7）内的钢筋圈（10）上，每两根缓冲辐条（6）为一组，每组缓冲辐条（6）之间均设置有三角形的缓冲支架（11）。4.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的轮毂，其特征在于：所述轮辋（1）的下层开设有气门孔（12）。5.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的轮毂，其特征在于：所述轮辐（8）的中央开设有轮轴孔（13），所述轮轴孔（13）的周围开设有若干个PCD孔（14）。2CN107696787A说明书1/2页一种具有减震结构的轮毂技术领域[0001]本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种具有减震结构的轮毂。背景技术[0002]轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。现有技术下的轮毂减震性能不好，且有人嫌原装轮胎不够高级，想进行升级，往往是加宽、降低扁平比、加大直径、改变材料，这时候，换的轮毂，就叫改装轮毂，虽然改装后的轮毂稳定性提高，但是随着其厚度变薄，减震性能会变的更差。因此，急需要一种减震性能优良的新型轮毂。发明内容[0003]本发明解决的技术问题在于克服现有技术下的轮毂不能减震的缺陷，提供一种具有减震结构的轮毂。所述一种具有减震结构的轮毂具有结构坚固，避震稳定等特点。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有减震结构的轮毂，包括轮辋，所述轮辋的上层和下层之间设置有橡胶层，所述橡胶层内设置有橡胶圈,所述轮辋的下层底部固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的外壁套设有缓冲弹簧，所述缓冲杆的底端固定连接在第一缓冲层的上层，所述第一缓冲层内设置有钢筋圈，所述第一缓冲层的下层固定连接有若干根缓冲辐条，每根所述缓冲辐条的底端均固定连接在第二缓冲层的上层，所述第二缓冲层内同样设置有钢筋圈，所述第二缓冲层的下层设置有轮辐。[0005]优选的，所述缓冲杆为铝合金杆，且所述缓冲杆的顶端与轮辋下层的连接处呈圆弧形凸起，所述缓冲杆的底端与第一缓冲层上层的连接处同样呈圆弧形凸起。[0006]优选的，每根所述缓冲辐条内均设置有钢筋架，每根钢筋架的顶端和底端均固定连接在钢筋圈上，每两根缓冲辐条为一组，每组缓冲辐条之间均设置有三角形的缓冲支架。[0007]优选的，所述